荣威imax8新款欢聚版全款提车（国产空间魔术师）
荣威imax8新款欢聚版全款提车（国产空间魔术师）而作为MPV车型“灵魂”的双侧电动侧滑门同样没有缺席，还支持多种开启模式(语音/主驾/轻触/拉手/钥匙开启)，科技感拉满。从日常用车角度来看，荣威iMAX8 EV拥有1010mm的超高净高以及420mm同级超低门槛，上下车更方便，无需“低头弯腰”。车身侧面，荣威iMAX8 EV拥有5016*1909*1796mm的三围尺寸以及3000mm越级轴距，尺寸恰到好处，不仅看上去霸气，也能保证车内的空间宽敞度。而为了满足消费者的不同喜好，新车还提供了驭光银/珠光白/星云蓝/荣麟灰/刀锋银5种车身配色，风格迥异。车身的腰线走势凌厉，拉伸整车视觉长度，双色花瓣轮毂设计前卫新潮，搭配225/60 R18的轮胎，营造出浓浓的时尚氛围。那么，荣威iMAX8 EV有哪些吸引人之处，能否成为当之无愧的“国民奶爸神车”呢?咱们去一探究竟：相信第一眼看到这款实车，你会被它极具冲击力的造型给吸引。车头采用全新设计语言
早些年，MPV算得上是小众车型，可选择性少，也远远不如SUV受众面广。近两年，这种情况发生了改变，随着国家逐步开放了二胎、三胎政策后，空间更加灵活的MPV成为了“香饽饽”，解决了很多大家庭出行困难的问题……
放眼整个汽车市场，别克GL8虽然一直被提及，奈何商务属性过于浓厚，其实并不太适合家用。对于现在的年轻车主而言，心目中的家用级MPV除了需要拥有大空间、强动力这些基础属性，他们更加看中这款车的豪华感、舒适度、可玩性以及安全性方面的表现，如果价格再亲民些，才能让人心甘情愿掏腰包。那么，面对如此苛刻的购车条件，真的有这样的车型吗?
纵观整个汽车市场，其实也有一些车型符合上述条件，今天介绍的这款纯电中大型MPV就是其中之一。
今年8月，荣威汽车就带来了一款新车：荣威iMAX 8 EV，5款车型综合补贴后售价仅为25.98——35.98万元，和同级别车型相比较，价格十分有诚意。它的出现，让消费者在纯电中大型MPV市场，又多了一个新选择。
那么，荣威iMAX8 EV有哪些吸引人之处，能否成为当之无愧的“国民奶爸神车”呢?咱们去一探究竟：
相信第一眼看到这款实车，你会被它极具冲击力的造型给吸引。车头采用全新设计语言打造，星际黑钻前脸极具辨识度，封闭式格栅上采用66片钻石切割工艺饰片打造，不仅立体感强，同时提升了车头的档次感。中间配备荣威“狮标”，和车头风格相统一，大大提升了优雅气质。而气动美学的设计特点，也能大大降低这款“大家伙”在行驶过程中的风阻，提升续航表现。
车头两侧搭载一款造型锐利的大灯，内部灯组细节处理精致，并且全系标配LED日行灯、自动头灯、大灯延时关闭/高度可调功能，夜间点亮视觉冲击力非常强。加之边缘处凌厉的线条以及镀铬饰条的点缀，车头整体呈现出高端大气的设计风格，让人过目难忘。
车身侧面，荣威iMAX8 EV拥有5016*1909*1796mm的三围尺寸以及3000mm越级轴距，尺寸恰到好处，不仅看上去霸气，也能保证车内的空间宽敞度。而为了满足消费者的不同喜好，新车还提供了驭光银/珠光白/星云蓝/荣麟灰/刀锋银5种车身配色，风格迥异。车身的腰线走势凌厉，拉伸整车视觉长度，双色花瓣轮毂设计前卫新潮，搭配225/60 R18的轮胎，营造出浓浓的时尚氛围。
而作为MPV车型“灵魂”的双侧电动侧滑门同样没有缺席，还支持多种开启模式(语音/主驾/轻触/拉手/钥匙开启)，科技感拉满。从日常用车角度来看，荣威iMAX8 EV拥有1010mm的超高净高以及420mm同级超低门槛，上下车更方便，无需“低头弯腰”。
来到尾部，宽大饱满的造型依旧给人一种踏实的感觉。尾灯边缘采用黑化处理，中间由一根精致的镀铬条进行连接，拉伸了尾部视觉宽度，同时提升了层次感。右侧的“EV”字样彰显出新能源车的身份。单从外观层面来讲，荣威iMAX8 EV的确是一款高颜值车型，细节设计迎合当下市场审美。
中国人一直讲究“有面子还得有里子”。当你打开车门，荣威iMAX8 EV的内饰设计让人眼前一亮。展翼式中控台极具设计感，流畅的线条营造出环抱式效果。中间搭载一款大尺寸悬浮式液晶屏，搭配全液晶仪表盘，科技感倍增。贯通式琴弦出风口、极致握感方向盘、星舰握感档把，这些细节处理都很精致。
此外，新车所搭载的是新一代斑马智行VENUS仿生系统，全新山水UI界面不仅设计精美，而且操控逻辑清晰，配合语音控制功能，响应速度非常迅速，只需要“动动嘴”就可以实现开/车窗、打开音乐、空调、导航等功能，便捷性大大提升。
作为MPV车型，内部的空间表现和档次感肯定是大家关注的重点了。依托于3000mm的宽大轴距，车内的空间表现值得点赞。第二排座椅全面升级头等舱航空座椅，用料方面还采用德国bader打孔头层小牛皮，简单体验下就会发现，座椅填充物较软、亲肤感强，无论是包裹性还是腰部支撑能力，都有越级水平，舒适度不错。
当然，航空座椅的功能不仅于此，除了配备座椅加热/通风/按摩功能，靠背还支持69°超大角度电动调节以及64°超大角度电动腿托调节，甚至还有360mm超长前后滑动距离，不仅让上下车、进出第三排更加便捷，同时也能让不同身材的乘客都能获得舒适的乘坐感受。
以往MPV车型最让人“诟病”的就是鸡肋般的第三排空间了，但荣威iMAX8 EV却打消你的顾虑。很难想象，它的第三排座椅竟然可以前后移动200mm距离，保证了腿部拥有1拳左右的空间，还支持按4:6比例放倒，大大提升了车内的空间利用率。谁说只有合资车才配有“空间魔术师”的称号?咱们的荣威iMAX8 EV同样可以做到，让你的每次自驾出行，再也不用为没地方放行李发愁了。
值得一提的是，荣威iMAX8 EV在静音性方面的表现同样出彩，整车采用的是高强性笼式车身结构，全车多处覆盖静音钢板和吸音棉，就连玻璃都是双层夹胶，在配置层面的确很有诚意。车内还配备Bose音响，随时准备呈现一场“听觉盛宴”。
动力方面，荣威iMAX8 EV采用了上汽全新一代智能高效电驱系统 各项数据都处于行业顶尖水平：所搭载的单电机最大功率为180kW、最大扭矩350牛·米，动力水平完全可以满足家用，要比燃油车在加速方面更加轻盈，动力随叫随到。
续航方面，新车CLTC纯电续航里程分为550km和570km，30-80%快速充电仅需半小时。不仅没有里程焦虑，补能便捷性也值得点赞，一局游戏后就又可以出发了。此外，这款车还支持最大2200W对外放电，对于喜欢自驾露营的爱好者而言，烧烤、煮饭、看电影，怎么惬意怎么来!
值得一提的是，这款车搭载的是上汽全新珠峰架构超薄“魔方电池”，电池组容量为90kWh，电芯采用躺式排布设计，也算是行业独有了，而且结合7*24h 远程监控体系、提前散热系统等功能，不仅电池寿命高、安全性也强，这对于一款新能源车来讲，是至关重要的。此外，荣威iMAX8 EV采用专业MPV高级底盘系统，配合德国博世BD-EPS高级转向系统，让这款车的驾驶感更加的平顺，方向盘跟手能力强，开起来并不笨重，反而有不输轿车和SUV的驾驶感受。
在安全性方面，荣威iMAX8 EV同样优秀，它秉承iMAX8家族优秀安全基因，能够带来满满的安全感。整车配备了1个前视摄像头、2个毫米波雷达、4个超声波传感器、4个360度环视摄像头等，坐在车内就可以对车外的场景了如指掌，因此能够轻松实现L2级别的驾驶辅助功能。而新车的盲区检测辅助功能更是实用，涵盖了生活中的多种用车场景(LCA车道保持、DOW开门预警系统、RCTA后方泊车盲区监控、BSD变道警示辅助、360°全景影像、前后倒车雷达、A柱盲区监测 AR虚拟导航、泊车辅助功能)，不仅便捷性提高，安全性也升级了。
综合来看，荣威iMAX8 EV的产品力是非常出众的，大空间也能够满足日常家用需求。不过当下它也面临一个问题：对手实力也不弱，无论是别克GL8还是腾势D9，一个是燃油MPV中的实力派，一个同样是新能源领域的“黑马”，荣威iMAX8 EV想要在短时间内获得消费者支持，还需要通过一段时间的市场考验才行。如果你有30万左右购车预算，你会选择荣威iMAX8 EV吗?
