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智己l7pro顶级底盘(智己L7高性能版登顶浙赛纯电榜首)

智己l7pro顶级底盘(智己L7高性能版登顶浙赛纯电榜首)从整个刷圈过程来看,智己L7 Snake Performance高性能版姿态表现很棒,切过弯心路肩时,悬架可以迅速抑制多余弹跳,让轮胎牢牢的抓住地面,当然这和智己L7 Snake Performance高性能版超低的重心也有很大关系。当然,赛道并不是一个“堆料”就能赢的地方,智己L7 Snake Performance高性能版由智己汽车高性能运动部门操刀,从制动到悬架,都经过了精心调校,从而确保在赛道中能有出色的发挥。现在教授把智己L7 Snake Performance高性能版的成绩放到整个圈速榜中去看,目前它位列第39名,成绩也超过了宝马M5、奥迪RS7、RS6等等高性能燃油车,教授说一句“屠牛斩马”不过分吧?而且它也是浙赛圈速榜前80名中唯一上榜的中国品牌量产车。“赛车”就是赛人也赛车,跑出如此出色的圈速,除了车手卓越的驾驶技术之外,自然也离不开智己L7自身的性能。即便是普通版的智己

自主品牌汽车的发展大家有目共睹,从轿车到SUV,从燃油车到新能源,我们自主品牌都有很多实力强悍的车款。但长久以来,关注自主品牌的车迷心中一直也有一些遗憾,那就是在真正硬核的高性能汽车领域,自主品牌基本还属于空白状态。这一点从海内外各大赛道的榜单中就可以明显感受到,即便是我们国内的赛道,长期霸榜的都是海外品牌车型。

智己l7pro顶级底盘(智己L7高性能版登顶浙赛纯电榜首)(1)

现如今终于有了转机!官方车手叶弘历驾驶智己L7 Snake Performance高性能版挑战浙江国际赛车场,跑出了1分42秒212的出色圈速,成为了浙赛圈速榜前80中唯一上榜的中国品牌。作为一款地地道道的量产车,智己L7 Snake Performance高性能版将会在接下来的11月份正式上市发布。

智己l7pro顶级底盘(智己L7高性能版登顶浙赛纯电榜首)(2)

浙江国际赛车场的全赛道是一条FIA二级赛道,由国际知名赛道设计公司Apex操刀设计,全长达到了3.2km,拥有16个速度和半径各异的弯道,其中7个右弯和9个左弯,整个赛道的高低落差也很大。整体来说浙赛是一条难度很高的赛道,它除了举办各种大型赛事之外,还是很多高性能车辆的“试炼场”,这也是为什么智己L7 Snake Performance高性能版选择在浙赛证明自己。

智己l7pro顶级底盘(智己L7高性能版登顶浙赛纯电榜首)(3)

面对如此高难度的赛道,智己L7 Snake Performance高性能版拿出了1分42秒212的成绩,很多朋友可能没有什么概念。教授这里有一份浙赛量产电动车的圈速排名,智己L7 Snake Performance高性能版排名第一,稳坐“榜一”,打破了此前梅赛德斯-奔驰 AMG EQS 53 4MATIC 创下的记录,比它快了将近1.8s,单圈成绩快这么多,已经可以算作“碾压”了。

智己l7pro顶级底盘(智己L7高性能版登顶浙赛纯电榜首)(4)

现在教授把智己L7 Snake Performance高性能版的成绩放到整个圈速榜中去看,目前它位列第39名,成绩也超过了宝马M5、奥迪RS7、RS6等等高性能燃油车,教授说一句“屠牛斩马”不过分吧?而且它也是浙赛圈速榜前80名中唯一上榜的中国品牌量产车。

智己l7pro顶级底盘(智己L7高性能版登顶浙赛纯电榜首)(5)

“赛车”就是赛人也赛车,跑出如此出色的圈速,除了车手卓越的驾驶技术之外,自然也离不开智己L7自身的性能。即便是普通版的智己L7,它也拥有425kW(578Ps)的最大功率,总扭矩达到了725N·m,采用双电机布局的四驱系统,目前智己L7 Snake Performance高性能版具体参数还没公布,教授相信相比普通版肯定只高不低。

智己l7pro顶级底盘(智己L7高性能版登顶浙赛纯电榜首)(6)

除此之外,智己L7 Snake Performance高性能版为了应对赛道高强度的工况,升级了高性能的制动系统和悬挂系统,并且配备了轻量化更为出色的锻造轮圈,可以显著减少簧下质量。

智己l7pro顶级底盘(智己L7高性能版登顶浙赛纯电榜首)(7)

当然,赛道并不是一个“堆料”就能赢的地方,智己L7 Snake Performance高性能版由智己汽车高性能运动部门操刀,从制动到悬架,都经过了精心调校,从而确保在赛道中能有出色的发挥。

智己l7pro顶级底盘(智己L7高性能版登顶浙赛纯电榜首)(8)

从整个刷圈过程来看,智己L7 Snake Performance高性能版姿态表现很棒,切过弯心路肩时,悬架可以迅速抑制多余弹跳,让轮胎牢牢的抓住地面,当然这和智己L7 Snake Performance高性能版超低的重心也有很大关系。

动力不用多说,双电机四驱加速非常猛烈,响应直接没有丝毫拖沓之感,在T16刹车点前尾速可以达到200km/h ,制动性能近乎无可挑剔,T1弯道刹车点可以控制在100m左右。

总结:教授作为汽车媒体行业的从业者,看到这次智己L7 Snake Performance高性能版能登顶浙赛量产纯电动车圈速榜单,位列AMG、保时捷等品牌的车型之上,真的感到了由衷的开心。

它的到来证明了自主品牌不仅能造好家用车,也有实力设计、制造真正的高性能产品。从行业角度来说,智己L7 Snake Performance高性能版填补了自主品牌在高性能领域的空白,并且给其它品牌树立了榜样,教授相信未来各大赛道的圈速榜上,会有越来越多的中国面孔。

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