南京地铁最近进度（到底是谁在阻挠南京地铁的建设）
南京地铁最近进度（到底是谁在阻挠南京地铁的建设）难不成国家看南京不爽？不给南京建地铁？那到底是什么在阻拦南京地铁的建设？南京这么些年卖地赚的钱，修路修地铁肯定是搓搓有余！即便南京缺钱，以南京这几年卖地价格一块地比一块的贵，一块地比一块地远，远郊溧水地价都上万了，龙袍地价都要上万了！而且南京房地产住宅市场成交量，一直在全国属于领先地位！那么大的住宅成交量，带动了每年上千亿的土地财政收入，随便漏下来点都够南京每年修地铁支出的。所以肯定不是南京缺钱的原因！
根据2020年南京土拍数据可知——
2020年南京土地出让累计成交总价约2034.89亿元！
南京地铁2号线一期，以地下为主，6节A车，全长25.14公里，概算总投资128.35亿。合5.10亿元/公里；南京地铁2号线东延伸段，全高架，6节A车，全长12.68公里，概算总投资31.06亿，合2.45亿元/公里。
我们假设在南京建设地铁平均6亿元/公里，2020年南京一年卖的土地的钱，够他修300公里以上地铁。但实际上从2000年4月8日，南京地铁1号线一期工程三山街站试验站工程开工，截止2020年底，南京地铁总里程395.16公里——
南京这么些年卖地赚的钱，修路修地铁肯定是搓搓有余！
即便南京缺钱，以南京这几年卖地价格一块地比一块的贵，一块地比一块地远，远郊溧水地价都上万了，龙袍地价都要上万了！而且南京房地产住宅市场成交量，一直在全国属于领先地位！那么大的住宅成交量，带动了每年上千亿的土地财政收入，随便漏下来点都够南京每年修地铁支出的。
所以肯定不是南京缺钱的原因！
那到底是什么在阻拦南京地铁的建设？
难不成国家看南京不爽？不给南京建地铁？
南京 摊子铺的挺大
截止目前，南京规划了27条地铁线路——
2015年5月，《南京市城市轨道交通建设规划(2015-2020年)》获国家发改委批复，又有8条地铁线入选！包括1号线北延、2号线西延、3号线三期、5号线、6号线、7号线、9号线一期和10号线二期工程，总长度157.2千米。
截至目前国家已经共计给南京批复了17条线路！其中已经运营的有10条地铁，分别是1、2、3、4、10、S1、S3、S7、S8、S9；批复未建的有S4号线；在建未通车的线路有6条线路，5、6、7、9、S2、S6。
正常建设的地铁
S4号线未建怪谁？谁也不怪，S4号线安徽段已经开建，南京就两站路，这个客户暂时忽略不计。
S6号线宁句城际地铁，已于2018年12月21日正式开工，2021年年底应该能试运营，这个属于正常建设，无需多怪，我们正常等待就好。
S2号线宁马城际地铁，路线为南京中华门到马鞍山。目前马鞍山段已经开始动工，预计2025年通车。S2地铁线原本规划中，部分属于南京地铁8号，现在把中华门以西剥离给了S2号线，让喊了很多年地铁的板桥人民，有望五年之内通上地铁！耽误了这么久，S2要怪只能怪上海铁路局，让宁芜铁路搬迁难！
而南京地铁呼声非常高的8号线，因为宁芜铁路的原因，到现在为止国家都没有批复。
地铁9号线——
2020年3月份9号线正式开工，到现在，目前没有传出9号线施工的不利因素。也没啥好怪的。
历史因素阻挠地铁施工
南京好歹是个六朝古都，地上地下建筑物，多少有点历史因素，不方便简单粗暴的拆除、建设的。所以影响到了南京地铁6号线——
南京地铁6号线建设难度较大，工程沿线涉及4处文保单位及4处地下文物重点保护区，分别是：南京明城墙、明故宫、徐达墓、明外郭遗址；明代宫城及御道遗址区、晋东陵区、板仓街明代开国功臣墓葬区和六朝陵墓区。
凡是涉及历史文物古迹的，因为历史文物古迹的特色历史价值，一旦遭到毁坏，就不可复原。所以为了传承必要的历史文化，南京对地铁建设路过相关历史古迹，格外的小心，也是对公众及后代子孙的负责。
当然也不仅仅只有历史因素能阻挠南京地铁建设，更有人为因素。在地铁建设过程中，因“一己之力”就可以阻挠南京地铁建设进度拖延数年的地铁7号线就是代表——
钉子户难搬 地铁难建设
地铁7号线——2017年4月，南京地铁7号线试验段螺塘街站已在建设中；2017年11月29日，南京地铁7号线全线开工。
从首站螺塘路站开工到今天，足足4年时间，原计划今年年底全线通车！但是南京地铁7号线，还有一站草场门站尚未开工！
什么鬼？
南京市政府这么穷吗？缺建设这一站的钱？
前面我们说过，显然不是南京市政府缺钱导致这站路迟迟不能开工。
那是什么原因？
拆迁难！
难在南艺和南京第二师范学院拆迁难，以及部分钉子户业主拆迁难！
阿鼎从来不认为，当公共利益放在公家单位面前，谈拆迁有多难！但是南艺和南京第二师范学院让阿鼎见识了……不知道相关校领导什么想法，都是党员干部，都是为了服务公共利益，学校不知道是拿什么理由和政府磨磨唧唧谈到今年才同意拆迁的？
是南京安置不起一个学校？显然也不是，南京各个学校分校开始到郊区建校办学，显然不怕多一个南艺或者南京第二师范学院。所谓阿鼎粗浅的认为是相关校领导觉悟问题。都是服务于公共利益，学校办在哪里都可以教书育人，但用可变通的小集体利益，影响更多老百姓的利益，实在不该！
最后是小业主钉子户——有些钉子户，不一定真的愿意当钉子户。钱或者房子给到位了，钉子户自然也就走了。
但南京给不起钉子户的狮子大开口的价钱吗？不是给不起，是不能惯这样的人。好比这次江苏省化工小区的相关业主——
因为地铁施工需要，被征收的一栋楼中涉及36户业主，已经有33户业主搬家，最后还剩3户坚持不拆是为了什么？是为了情怀？住这里住习惯了？
显然不仅仅就是为了情怀，更多的应该是狮子大开口，政府给的补偿不能让他们满足！但是同等条件，其他33户业主基本满足了。90%的人满足了政府提出的赔偿标准。为何极少部分人不能满足？
作为政府建设公共配套，是否需要向狮子大开口的钉子户低头？
阿鼎觉得政府和钉子户实在谈不拢就绕过去，像广州这个开口的公路一样——
直接绕着走！既满足了小业主不搬家的述求，保障了人权；又满足了公共道路通车的需求，保障了公共利益。
所以阿鼎粗浅的认为，如果化工小区钉子户影响地铁建设出站口，完全可以不着急建设这个出站口，先把隧道打通，等那些钉子户啥时候想明白了再搞也不迟。现在应该抓紧建设7号线，抓紧把地铁七号线通车要紧！
这么些年下来，7号线草场门站尚未建设，原先最早说的2021年底通车现在彻底成了笑话。网传2024年能全线通车，其实也是个笑话，这3户到2024年都不搬家，南京地铁7号线就卡着了？
钉子户拆迁难，不仅仅在7号线上，南京很多地铁的建设，多于钉子户的狮子大开口有关。
地铁5号线盐仓桥段有钉子户，地铁1号线北延线因为钉子户不肯拆迁，工期一延再延。
钉子户对南京地铁的建设的影响，大到让整个交付工期都等这几户，整体交付工期延后多年！足以看出政府对钉子户私自大开口的忍让。
小部分人的利益自然也需要100%的尊重，但在集体利益面前，部分人如果压根不抱有谈妥的态度，政府也应该做好放弃的打算！直接地下穿过去，或者绕过去！早日把该有的线路通车，早日让更多的人享受更加便利的城市交通配套，提高整个城市的凝聚力。
搞笑的事情，很多钉子户指望政府的拆迁一夜暴富。政府给了一夜暴富的机会，他们依然还不满足，那就让他们继续住在那破房子了，做他们的白日梦好了。让这些不满足于大多数人可以接受的赔偿标准的钉子户，安安心心的做他的钉子户。反正现在强拆在南京几乎没有了，你不给拆，政府也就只能眼巴巴的拿着钱看着钉子户过着艰苦的日子……
你成全了大多数人利益的同时，你可以手里抱着巨额补偿款说：“要没要老子同意，南京地铁某号线都不能通车。”然后大多数人还要竖起大拇指对你说句：“牛逼！”
你没成全大多数人利益，安心做个钉子户，漫天要价已经不符合实际情况。到最后难过的还是和别人拿一样多的补偿，别人只会说你：“傻，斗了那么久一个结果，不如早早拆了算了。”
希望有些人能早早想的明白，在公共利益面前，能想的明白，适当让步。如果过于为了一己私利，阻挠公共利益的前行。即便政府高一倍的标准赔付给这些钉子户，这些钉子户也守不住财。因为这些人格局小了，别人和其处朋友或做生意时，自然也会对其多留个心眼……
