帝豪ec8参数配置（调侃哥深情侃帝豪）

帝豪ec8参数配置（调侃哥深情侃帝豪）b.价位虚高了啊，如果车身质量不变，价格下降2-3W，包火！a.哥的小弟有天问哥：哥，你的车，后视镜和后窗玻璃加热会自动停止吗？看来开了EC8智商都会越来越下降啊。整条街的智商都被帝豪EC8（不包括EC7啊）拉低了。1.车型综述“哥，听说过帝豪吗？小弟我才买了一辆”“弟嚎？来给哥嚎一个。”“我是说真的，哥，就吉利最高端品牌--帝豪”。“哥早知道了，口号还喊得什么“开创新格局”嘛。”以上我和小弟的谈话中，你基本可以确定一件事：我小弟很听大哥我的话。呵呵，言归正传，说说帝豪。帝豪第一款产品EC7已经打响了山头炮，很好地扭转了大家对吉利的旧有印象，但吉利还想体现它的高端，就想推出定位更高的产品。于是帝豪EC8应运而生。帝豪EC8最早在2009年上海车展亮相，经过一年多的“孕育”才正式推出市场，以自主品牌推新车的速度来说，这样的推出速度并不算快，也能从侧面反映出帝豪新车的研发态度比较谨慎。但其竞争

NextCar网友问：

帝豪EC8怎么样？油耗如何？

看中帝豪EC8 2.0低配的了，感觉价格还不错，4S那边优惠幅度也还让人开心，这车虽然所给我的感觉一般般，不过还能接受，但是这个牌子就让我很担忧这个车的内在到底怎么样了？油耗是不是能给人开心呢？

NextCar网友答：
楼主你想太多了，吉利这个牌子本身就这个样，你是不是还在意淫着它能造出一个满意的车来？虽然说帝豪一系列比吉利以前的车都好多了，但是定位是完全不同的，你看看帝豪EC8是跟什么车在拼。福克斯，科鲁兹等这些车，你说能搞的过吗？车就这样了，一个字：同价位中不太合适！另外你说油耗打听了一下是8到10。

1.车型综述

“哥，听说过帝豪吗？小弟我才买了一辆”“弟嚎？来给哥嚎一个。”“我是说真的，哥，就吉利最高端品牌--帝豪”。“哥早知道了，口号还喊得什么“开创新格局”嘛。”以上我和小弟的谈话中，你基本可以确定一件事：我小弟很听大哥我的话。呵呵，言归正传，说说帝豪。帝豪第一款产品EC7已经打响了山头炮，很好地扭转了大家对吉利的旧有印象，但吉利还想体现它的高端，就想推出定位更高的产品。于是帝豪EC8应运而生。帝豪EC8最早在2009年上海车展亮相，经过一年多的“孕育”才正式推出市场，以自主品牌推新车的速度来说，这样的推出速度并不算快，也能从侧面反映出帝豪新车的研发态度比较谨慎。但其竞争对手，就显得比较蛋疼了，既有比亚迪F6这样价格实惠的，也有雪佛兰景程这样“出身名门”的。所以，销量嘛，呵呵，哥不告诉你，往三位数上想。

2.缺点

a.哥的小弟有天问哥：哥，你的车，后视镜和后窗玻璃加热会自动停止吗？看来开了EC8智商都会越来越下降啊。整条街的智商都被帝豪EC8（不包括EC7啊）拉低了。

b.价位虚高了啊，如果车身质量不变，价格下降2-3W，包火！

c.全系轮胎均为215/55 R17，厂家没偏心，而且轮毂设计精致，这是厚道之举。但原配的玛吉斯轮胎，抓地力不足以支撑激烈操控，抓地力勉强说一般？没遭人骂就是好事了。

d.哎，国产精品，还是国产车。不能因为一直飞上树上的老母鸡就认为它已经变凤凰了。车内还有大部分用料、做工显得粗糙，还是脱不了国产的影子，方向盘两边的拨杆，简直令人发指。

e.哎呀，等车主买车的时候，终于发现了一个眼睁睁的事实：全系只有一款20多万的最顶配配备了车身稳定系统（ESP）。自以为帝豪EC7的安全过关了，EC8也就万事大吉了啊。

3.优点

a.车身细节用料显出豪华感之余并不落俗套 车辆尺寸与B级车看齐，2805mm轴距突出。并且所使用三菱发动机比较成熟、稳定，匹配的四前速手自一体变速器换挡平顺、顿挫感细微。

b.底盘规格不低，高速行驶很稳定，车内乘坐感安定。更重要的是车厢空间很大，后排地台全平，后排乘坐空间优异。

c.隔音物料使用充足，日常行车车厢静谧性高，驾驶装备也还算丰富，达到中高级车水准。最值得一提是：全新的BMBS爆胎监测系统。算是亮点。

d.13款的EC8全部换成GeTec 2.0L和2.4L发动机。两款GeTec发动机运转更加平顺，同时燃油经济性也更好。

e.13款EC8一大亮点就是将4速手动与4速自动全部变更为6速手动6速自动，更加增加燃油经济性与操控感，新配备的6速变速箱全部来自于吉利收购的DIS（全球第二大变速箱生产公司）

4.外观

哥的小弟买的EC8是凡尔赛金。我了个去，吐槽一下，国产厂商为了追求高端，无所不用其极，名字一切以“让人听不懂却最后一个字点题”为主。比如EC8目前只有四种颜色选择，分别为哥特黑、凡尔赛金、雅典白和阿尔卑斯银。他妈不就是：黑色、金色、白色、银色嘛。当然，从颜色的供应也可以看出其帝豪稳健的风格。其实若你看到实车，可能比在网上看到的还要霸气侧漏，EC8的车身线条感十足，这是我喜欢的，让人有心动的感觉。车尾与车头呼应，同样饱满大气。宽厚的车身给人一种坚实感。合金中加入了碳素，有一种黑亮的感觉。蝠翼式大灯，上扬的灯眉，很犀利！总的来说帝豪的做工在自主品牌里还算比较不错的，回头率也很高。这个没得说。

5.内饰

中国消费者，你要懂他的心里。他是什么心里呢？简单概括就是一句话：看起来还是蛮显档次的。对，别小看这句话，这个看起来可是考到了很多汽车厂家。但是吉利明显是聪明人办聪明事儿，在内饰上下了功夫。全景天窗非常的大，这个很让人喜欢。整个中控部分看起来也还是很清爽，功能也齐全。内饰，简单方便，上深下浅，商务范挺足，出去开着办事，也显得挺不错得。

相比其他竞争对手，EC8则都配备了导航系统，看起来豪华的多。车厢内部大量使用钢琴烤漆，与之前非量产版使用的银色磨砂面板相比更显优雅、高级。整个EC8车厢的做工，都是自主品牌的最高水准，而且开过小弟的新车，其车厢丝毫没有散发出令人刺鼻的异味，让人非常满意。

6.油耗

你要知道帝豪EC8可是这B级的车型，油耗标准要适当往上面抬一点。在比较少人的公路上，油耗那是相当给力，综合油耗只有6.5多（这种情况可视为极少数）。当然，更多数的情况，一小弟买的是2.0L自动标配的， 据他说他每天就是上下班使用，市区（可以默认为比较堵车的地方）13个油，他也不经常拉高速，偶尔叫哥们一起出去郊游玩，走的大多都是国道，那个时候我注意过他开的油耗，大概是11多，感觉还挺满意的，至少哥感觉还行，没太坑。

7.保养

保养据说很费用还行，属于厚道那类的。但网友们都跟哥反映修车比较贵。我勒个去，在这个修车的关键时候，居然耍起大牌啊。信不信，哥削你？你居然跟哥说，你车型保有量少，然后配件就卖的贵。他妈的，真是你语文逻辑是从体育老师那里学来的？保有量不多，是不是你车卖的不好？是，就要勇于承认。希望吉利多从自己身上找原因，不要把没赚到却想赚的钱，变相的放到修车里面，这样死循环下去，估计被消费者玩死的，还是吉利帝豪自己。图为EC8 2.0L

8.空间

前排座椅造型宽大平坦，哥这样的壮汉乘坐都不成问题。头部空间也很宽裕，相比本田雅阁和丰田凯美瑞这样的B级车标杆还稍有不足（瞧瞧，哥可给足了面子，拿上标杆和国产比咯），但已经达到中高级别的水准，总体前排空间令人满意，不觉得局促。到了后排空间，空间宽敞便是更高级别要求了。

EC8那2805mm的长轴距是创造大空间的有利基础，但还需要出色的内部设计去配合，还好EC8的设计师也不是吃素的。所以坐在EC8的后排一点也不觉得压抑，而且地台基本全平，坐在中间的乘客待遇并未降低多少，如果你愿意，翘上二郎腿也没有问题。

9.品质

帝豪EC8在保险杠处还配备了两个雷达，让驾驶者更能清楚知道前方有无障碍物在车头盲区处，使驾车更加安全。怠速时发动机盖抖动程度哥感觉还算可以，方向盘和档把抖动挺细微。但是，见车主批评最多的有减震异响严重。

10.舒适
从静坐的舒适性来说，坐起来很舒适，手感也不差。行车过程中，硕大的车体能给予乘客安定感（还有主观上的安全感）虽然这个不是国产车的强项。不够细腻的地方是：悬挂对细微跳动的处理不是很到位，零碎震动略显过多，若不是很敏感问题倒也不大。总体而言，EC8能提供舒适的乘坐感受，但仍有可提升之处。

11.细节

帝豪EC8采用四幅式方向盘设计，真皮包裹握感不俗，方向盘内测配备了多功能按键，可以控制影音、蓝牙电话等等，仪表盘采用白底红指针的传统设计，简洁而明了，中央液晶显示屏还能显示车辆前后雷达状况。哥开车的时候，也觉得视野很开阔。然后，帝豪EC8储物空间也多，像手机、硬币、香烟等等小东西都能找到合适的储放点。当然全新的空气净化器不仅可以去除车内的异味，还可以消灭甲醛、苯等有害气体 带来可更加洁净健康的车内驾乘空间。哥还注意到一个细节，那就是车内零件缝隙贴合得相当紧凑。这个真心对于国产说来说相当不易，这里赞一个。

12.加速
虽然EC8车身比较重，不过起步没有肉的感觉，很轻快，车也确实稳。EC8在高速公路上也显得轻松自在。转向随车速提升存在合理的虚位，这能过滤细微的转向动作不至于影响车辆直行安定感。加上EC8底盘的稳定性比较出色，开到120km/h也不觉得与80km/h、60km/h时有什么大不同。

相比帝豪EC7注重操控敏捷的风格，EC8的加速感更多被沉稳代替，很清晰地偏向舒适。懂得因定位不同作出如此差异显著的调校，也说明吉利确实开始掌握一些造车的门道了。

13.操控
平时开车的时候，EC8的液压转向系统助力均匀，操作起来十分轻便，跟凯美瑞真有几分相似，真不希望是哥的错觉。2.0自动挡加速在60码向上还是比较快的，起步时油门缓缓的加基本没有顿挫的感觉。快速转弯时，开始感到EC8的大车身带来影响，舒适偏软的悬挂调校以及没有足够回中力的转向，使得EC8应对激烈驾驶时略显迟缓。好在它的窗线低拥有良好的视野，座椅的可调范围也大，开车人很容易就能找到称心的开车状态，驾驶EC8算得上是个“轻松活儿”。非常值得一提的是，新款EC8的自动挡车型变速箱为DSI6速手自一体变速箱，懂车的人都知道，DSI可不是盖的哦，这款变速器的换挡反应得到过很多人的认可。
14.噪音

路噪、风噪都抑制得相当不错，主观感受跟另个哥们的景程相当，在15万以内轿车属于较好水平。虽不清楚隔音物料到底用了多少，但眼看得到的双层门框密封胶条、加厚侧面车窗，都可见EC8为了营造高档车的感觉，在静音方面是下了一番功夫的。

15.安全
在某年C-NCAP碰撞测试中，帝豪EC7不负众望，以46.8高分(总分51分)的优秀成绩获得五星安全认证，超越同级的总分彰显了雄厚的安全保护能力。哥没找到EC8参加过碰撞测试的资料（我擦，肯定有人问：那你说个毛啊？），但是考虑到EC7的坚挺，EC8可以类推。毕竟吉利会更用心，再毕竟，人家收购了“最安全的车”--沃尔沃。

上面哥提到了安全方面最坑爹的一点，不得不再说一遍：全系只有一款20多万的最顶配配备了车身稳定系统（ESP）。吉利EC7没有也就罢了，都特么的高达20W的EC8再没有就说不过去了。你能跟人家EC7比嘛，人家月销能破2万台，你连人家个零头都不到！！！

16.性价比

这天，李书福（吉利老总）还在思索着如何靠着沃尔沃发一笔横财这个重大问题时候，惊讶发现吉利帝豪的车，越卖越好了（当然主要是EC7）。他百思不得其解：哎呀，我操，我还没卖沃尔沃呢？什么情况。农民选手小张告诉了他答案，“我选帝豪，就是因为吉利牛B！连沃尔沃都收购了，这个品牌的车开出去脸上有光。”呵呵，中国人的德行。话说回来，帝豪的车虽然售价的区间比较高，但性价比还是不错的。对比雪佛兰景程，有着沃尔沃形象撑腰，帝豪在中国的市场上的日子，不愁吃穿。感觉像隔壁村头土豪李大爷的儿子，仗着爹还有个在国外叫“沃尔沃”的牛B亲戚，横行乡野。哥当然希望国产车越来越好，不止在中国这个村，更希望它能横到“地球村”。