沪乍杭铁路嘉兴段规划图（沪乍杭到底进不进嘉兴南站）

沪乍杭铁路嘉兴段规划图（沪乍杭到底进不进嘉兴南站）如果沪乍杭走海盐方向，对海盐是极大利好，毕竟与通苏嘉甬形成十字相接，将推动海盐从没有铁路一下子到铁路枢纽地带，逆天改命也不过如此。所以海盐必定是望眼欲穿的。就没有反例吗？有的，比如浙江省制作的《浙江省铁路网及都市圈城际铁路网示意图》中又显示，沪乍杭铁路为沿海走向，经过海盐而不经过嘉兴南。所谓公认的走向，主要来自嘉兴方面的宣传报道。比如上面这张图，就出自嘉兴市综合交通规划（2019-2035），很明显地显示出线路并不经过海盐。而嘉兴高铁南站的扩建工程，提到要从现在的4台6线扩大到10台26线，这么大的增量，除了确定接入的通苏嘉甬铁路外，沪乍杭铁路想必也是一大来源。那在别的城市的报道中，沪乍杭铁路的走向是怎么样的？以慈溪市发布的铁路与轨道交通规划为例，图中画的沪乍杭铁路是接入嘉兴南站的。

5月8日，“上海发布”媒体报道了一篇新闻，名为《长三角这4条铁路的最新进展公布！未来将可更便捷往返各城之间》，梳理了长三角地区多条铁路的最新进展。

比较引人注目的是，新闻讲到沪乍杭铁路时，是这么介绍的：沪乍杭铁路以上海（沪）、嘉兴港区（乍）、杭州（杭）等地为中心，全线连接上海东站和杭州西站，途经上海漕泾、金山，浙江乍浦、海盐、海宁、桐乡等站点。

注意，这个线路中没有嘉兴南站，而有海盐、海宁，可见大体是沿着平行于杭州湾北岸线的走向，这与目前公认的从平湖往西北，绕过海盐，直接接入嘉兴南站，后去往杭州的线路完全不同（如下图）。

沪乍杭铁路的走向，一直是个迷，尚没有非常明确的说法，毕竟铁路还在前期推进中，方案未定是正常的。

所谓公认的走向，主要来自嘉兴方面的宣传报道。比如上面这张图，就出自嘉兴市综合交通规划（2019-2035），很明显地显示出线路并不经过海盐。

而嘉兴高铁南站的扩建工程，提到要从现在的4台6线扩大到10台26线，这么大的增量，除了确定接入的通苏嘉甬铁路外，沪乍杭铁路想必也是一大来源。

那在别的城市的报道中，沪乍杭铁路的走向是怎么样的？以慈溪市发布的铁路与轨道交通规划为例，图中画的沪乍杭铁路是接入嘉兴南站的。

就没有反例吗？有的，比如浙江省制作的《浙江省铁路网及都市圈城际铁路网示意图》中又显示，沪乍杭铁路为沿海走向，经过海盐而不经过嘉兴南。

如果沪乍杭走海盐方向，对海盐是极大利好，毕竟与通苏嘉甬形成十字相接，将推动海盐从没有铁路一下子到铁路枢纽地带，逆天改命也不过如此。所以海盐必定是望眼欲穿的。

反之，如果走嘉兴南站方向，嘉兴南站扩建、嘉兴高铁新城建设也将如虎添翼，水到渠成。

综上所述，作为沿海干线铁路，沪乍杭铁路串联起了上海东站和杭州西站两个大站，尤其是上海东站，是上海市正在倾力打造的巨无霸型铁路枢纽，紧邻浦东枢纽，所以沪乍杭铁路的走向，直接关系到了哪里的老百姓能更方便地前往上海浦东或杭州，自然备受关注。

到底沪乍杭铁路是走海盐方向，还是嘉兴市本级方向，笔者更倾向于后者。具体如何，还是得等正式官宣才知道。