美济岛与南海东门岛（离美济岛400公里掌控了南威岛）

美济岛与南海东门岛（离美济岛400公里掌控了南威岛）因为中沙群岛距离大陆已经比较遥远了，美济岛到海南海口市的直线距离将近约1250公里，实际上在战时他们能够得到的来自海南岛、两广方向的军事支援并不够用。这三个机场互为犄角之势，如此建设的原因，自然是作为南海中部海域的一道军事壁垒。现在解放军在南海的防御性军事建设初显雏形，建立起了以岛链航空兵支撑的防空力量，配合大陆南部沿海基地驻扎的海军航空兵以及火箭军提供反舰队威慑的体系。可以说是勉强实现了在缺乏海军机动航空兵力的支持下独自完成防御作战的能力，并且总体呈现了阶梯式的兵力部署、形成了从南沙群岛北部到大陆沿海1200-1500公里的战略纵深。除去现在还没影的黄岩岛机场以外，另外四座机场都已经投入运行，其中美济岛机场跑道长2700米宽55米，渚碧岛机场跑道长3250米宽60米，永暑岛机场长3160米宽60米。

虽然还有相当一部分岛礁处于南海周边其他国家的控制，但在大概十年前中国大陆就基本控制了南海各个面积较大的岛礁，今天南海有大大小小总计九个军用以及民用机场，并且经过多年填海造陆以及后续一系列军事基础设施的建设。

中国在南海已经四个拥有了跑道长度约3000米级别的大型军用机场，基本牢牢控制了中沙海域，不过再要往南的话就鞭长莫及了。

由于中国海军的机动航空兵规模相对有限，海防主要依靠的是海军的陆基航空兵，以及空军，实际上在南海的机场建设非常重要，目前我们稳定控制的最南端的领土应该是中沙群岛区域。

南沙群岛勉强处于控制下，但已经比较缺乏军事支点，最南端的曾母暗沙实际上还是鞭长莫及，未来稳定的控制南沙群岛西南部直抵最南端的曾母暗沙的目标一方面需要强化中沙群岛的军事建设，另一方面就是迟早要把南威岛拿回来。

现在解放军在南海的防御性军事建设初显雏形，建立起了以岛链航空兵支撑的防空力量，配合大陆南部沿海基地驻扎的海军航空兵以及火箭军提供反舰队威慑的体系。

可以说是勉强实现了在缺乏海军机动航空兵力的支持下独自完成防御作战的能力，并且总体呈现了阶梯式的兵力部署、形成了从南沙群岛北部到大陆沿海1200-1500公里的战略纵深。

除去现在还没影的黄岩岛机场以外，另外四座机场都已经投入运行，其中美济岛机场跑道长2700米宽55米，渚碧岛机场跑道长3250米宽60米，永暑岛机场长3160米宽60米。

这三个机场互为犄角之势，如此建设的原因，自然是作为南海中部海域的一道军事壁垒。

因为中沙群岛距离大陆已经比较遥远了，美济岛到海南海口市的直线距离将近约1250公里，实际上在战时他们能够得到的来自海南岛、两广方向的军事支援并不够用。

1250公里的距离对于大型中国海军航空兵装备的那些用来执行反舰任务的轰-6K并不远，但空军的战斗机在这个距离上执行任务就会受到很多限制，哪怕歼-11系列继承了Su-27优秀的航程也捉襟见肘。

在执行争夺制空权、防空截击任务时，考虑到作战区域至少是前出己方防御区200-300公里的空域上，从海南起飞的解放军战机也需要跨越将近1500公里的距离抵达战区。

如果得不到加油机的支持，执行作战任务的时间只有不到半个小时，任务效率会非常低。

并且考虑到解放军装备加油机数量很少，宝贵的加油机将在战时更多将用于支持东海、台海方向的军事行动，因此实际上中沙群岛在战时的防空作战是主要依靠当地驻军的，也就有必要在中沙群岛部署重兵。

实际上渚碧岛、永暑岛、美济岛三地的空军基地是比较大规模的，最直接的一个体现就是跑道长度，都达到了3000米的级别，这对于起降战斗机而言是富余了，但恰恰说明了该地的重要性。

一座承担着极其重要空防任务的空军基地，哪怕只部署战斗机，基地的跑道也要按照部署大型军用飞机的标准去建设，足够长且足够宽。

因为任何军用机场的设计建造都要充分考虑“生存性”，这种生存性包括一个相对安全的位置，保护机场所需要的基本防空力量，重要设施、建筑的抗打击设计，以及一条足够长、足够宽的跑道。

从这几点出发一个坚固的空军基地需要比较大的面积能够较为分散地部署各种设施，相当一部分建筑安置在地下，地表只保留最基本的设施，有些机场干脆就是把山洞掏空了修基地。

比如说位于台湾东部花莲县的“佳山空军基地”，就是掏空了一座山修机库，这种“山洞机库”最早是日本人发明的，二战期间他们修建了很多类似的机场，之后其他国家也学了来。

塔台、油库、弹药库、医院、宿舍这些建筑可以修在地下，塔台可以把建筑主体修在地下，但跑道是只能修在地表，所以跑道实际上是一座机场最脆弱的设施。

要解决这个问题其实也不难，跑道结构简单，被攻击后可以迅速修复，实际上“如何迅速有效地修复跑道”已经是一种专业。

早在二战的时候就出现了隶属于空军旗下专门修复机场跑道的工程兵，现在这方面各国也是高度成熟，不同类型的战斗部打在跑道上，不同大小的弹坑有无数种修复方式。

这方面我们可以看一下解放军的例子，2008年解放军的一次演习，演习中：广东某军用机场跑道被投下复数的炸弹命中，炸出了复数个直径10米左右的弹坑散布在整条跑道上。

空防工程处官兵迅速出击使用推土机、压路机、搅拌机等工程装备通过事先准备好的抢修器材在两小时内修复了跑道上所有弹坑，机场恢复运作。

并且这十多年来空军的工程兵发展也是很迅速的，至少大众不关注而已，现在修复一条跑道的时间比以前更短，所以很多人认为依靠弹道导弹瘫痪敌方军用机场，其实只能瘫痪很有限的时间

但两个小时对于以空中力量主导的攻防任务而言还是非常紧迫，这个时候跑道修得足够长，足够宽的好处就很明显了：要完整地覆盖一条3000米长60米宽的跑道需要投送大量不同类型的弹药。

在机场防空单位的阻碍下，这会比较困难。

如果投送的火力不够，仅仅只需要600米左右的滑行距离就能起飞（极端情况下只需要300米跑道）的战斗机很可能就在刚刚被炸过一遍的跑道上腾空而起，等到升空的战机需要降落的时候可能跑道已经差不多修好了。

这就是为什么解放军在南海岛礁的军用机场尽管其实没有部署大型军用飞机，但仍要修建一条很长很宽的跑道。

因为该地的驻军是真的按照在完全得不到本土力量支持的情况下单方面面对美军1-2个航母战斗群也要能够防御一段时间的标准去建设的。

值得一提的是：目前中国也是唯一一个在南海建设了大型军用机场的国家，越南、菲律宾他们也有机场不过跑道长度短，且宽度只有30米左右，基本是按照非军用标准建设的。

中沙群岛经过长期的“填海造陆”以及多年耕耘，现在其实在军事上讲非常坚固，中沙群岛基地群的防御能力，可以说是远远超过了美军第二岛链核心的关岛基地。

至少在航空力量上总体达到了后者的约两倍，依托当地的三个大型军用机场，解放军展开了一条覆盖中沙、前方足够保护南沙群岛北部岛礁的防线，实现了“御敌于国门之外”的目标。

不过再往南方，要罩住南沙群岛的大部分岛礁以及最南端的曾母暗沙，这个就做不到了，美济岛距离曾母暗沙大约750公里，但这个距离其实超过了该地驻军的防空范围。

现代军队的空防体系的核心是军用机场以及以军用机场为核心的区域防空力量，一个军用机场能够支撑的防空圈大约是半径400公里。

因为地面雷达站受到地球曲率的限制，能够保证比较高效率截获敌机雷达反射信号的距离大概就是400公里，隐身战机也差不多。

现代的隐身战机的低探测性主要还是针对机载的X波段火控雷达而言的，隐身战斗机之间互相探测、发现的距离大概是100公里左右。

但地面的大功率雷达探测的距离会更远，主要军事强国的大型野战预警雷达能够保证较高截获率的距离可以达到300-400公里左右，同时另一方面。

这个距离也是远程地对空导弹的最大射程，以及防空战斗机起飞后能够追击的一个距离。

所以并不是说机场的战斗机作战半径有1000公里左右就认为一个军用机场能够支撑起那么大范围的区域防空，这是不一样的概念，战斗机随着战区远离出发机场，执行防空作战的效率会迅速降低。

因为一旦进入空战，燃料的消耗速度大约是巡航阶段的10倍，现代战斗机执行任务的往返距离一旦超过最大航程的60%，作战效率会迅速降低。

因此解放军在中沙群岛建立的由三座大型军用机场支撑起的军事壁垒，能够保护的也就只是南沙群岛北部的岛礁，再往南实际上敌人来了也管不到。

这就是南威岛的重要性，该地目前仍然处于越南控制之下，是南沙群岛海域唯一拥有机场的岛礁，实际上对解放军而言是一个很不错的前沿据点。

一方面南威岛距离美济岛比较近只有400公里距离，未来解放军在该岛的军用机场可以得到中沙军事壁垒的保护，是一个非常安全的位置。

另一方面南威岛到曾母暗沙的距离约500公里，在该地驻扎的航空力量也能勉强保证曾母暗沙的空防需求。

还有最重要的一点，就是南威岛有很多现成的设施，包括越南已经建设的一条长度1000米、宽30米的机场跑道，只是说越南的鬼斧神工比不了我们的鬼斧神工，他们填海造陆的速度很慢。

但如果我们拿回来的话就不是一个概念了，参考中沙群岛的建设速度，南威岛回归之后，我们只需要2年左右时间就能将机场跑道扩建岛3000米的水平。

这对于未来日益严峻的形势而言非常重要，随着中美关系进一步恶化，南海的建设工程越快越好，如果另外选址建设可能是需要以10年作为工期，那样就太慢了。

另一方面最重要的一点：考虑到未来10年内中国海军的航母数量仍然落后于美国海军的现状，南海的防御仍然很难得到动态的兵力支持，假如说美军动用6个航母战斗群在南海发动进攻，配合南海周边美军基地出动的兵力。

他们可以组织起一支拥有800架战斗机、100架战略轰炸机、将近100艘军舰的大型舰队，而中沙群岛海域距离中国大陆已经比较远。

该地的空防压力仍然巨大，仅仅依靠现有的三个军用机场的航空兵仍然捉襟见肘，只能满足最多70%的兵力需求，一方面当然还要扩建，另一方面也需要一个前沿基地提供预警，南威岛是一个很好的桥头堡。

不过南威岛要拿回来需要很出色的手腕，因为越南这个国家，虽然看上去对我们是非常恭敬，但其实他们自己的身价是很高的！

是东南亚国家中身价最高的一个国家，因为他们人口较多且组织力相对较强，其实是美国在东南亚最主要扶持的一个对象，在处理对越外交方面如果给的压力太大可能会适得其反。

另一方面，越南对南海还是有野心的，中国这些年来填海造陆，他们有而跟着干，南威岛的军事建设基本上是个中沙三岛同步进行的。

这就说明了要让越南老老实实把南威岛吐出来恐怕并不容易，我们需要一些筹码，而且不能小，恐怕届时还需要一些“硬”的手段来才行。

但是南威岛是迟早要拿回来的，解放军南海军事建设的长期目标：为进军马六甲海峡提供基础、建立一个极其坚固的海上壁垒，在只获得海军二线舰队的支援下也能防御美军大型海上进攻性军事行动的能力。

这两个长期目标要实现还有不小的一段距离，并且在我看来，不拿回南威岛，这两个目标是很难实现的，因为中国在南海的填海造陆差不多是到此为止了，基础比较好的岛礁都建了，再往后都是些需要花几年时间来填的小型岛礁。

谁掌握了南威岛就能掌控南沙群岛西南部，这句话对越南来说是错的，但对我们来说非常正确，且也是进军马六甲的重要一环，拿回南威岛甚至可能是能在外交上触动周边其他国家让他们进一步排斥美国驻军的一个途径。