北京人短途出行的交通工具（北京交通的冷知识）

北京人短途出行的交通工具（北京交通的冷知识）这就是北京城的一环路。所以，当时的北京城虽然没有那么多条道路，但也不出现拥堵现象。到了民国时期，为了开通有轨电车，就环紫禁城修了一条有轨电车路。具体是沿天安门东至东单，转向东四至北新桥，转向鼓楼再转向地安门、平安里，转向西四至西单，最终再回到天安门。绕行一周，还没有今天北京2号线的距离远。1979年，北京市公安交通管理局自己研制了“BJ-A”型自动调节交通信号灯，并在北京宣武门路口率先使用。相信大家对北京的环路都不陌生，但是，你发现没有，我们知道二环、三环、四环、五环......但是，你知道一环路在哪里吗？明清时期的北京城，虽然身为帝都，但是由于封建社会人口流动控制得非常严格，北京城外的外地人是不允许来京城居住的，在京任职的非京籍官员退休后，即使京城有府邸也必须回原籍养老，如果没有皇帝同意，私自进京均按造反问罪。所以，在清朝早期，北京城只有区区四十多万人，到了清朝末年，北京内城的居民也不足

北京最早的交通规则

清朝末年，随着各种车辆的发展，清政府对车辆行驶作出了明确的规定。据《北京志·道理交通管理志》记载，光绪三十二年，巡警部制定了《交通暂行规则》，规定：凡往来行人及车马、人力车等，均须靠左......凡车马繁杂之地，宜以徐行，不得超前拥挤。

由于可见，当时中国的车辆也是靠左行驶的。到了抗日胜利之后，随着靠右行驶的美国汽车进入中国，汽车如果靠左行驶，驾驶员不利于观察路况。于是，当时的国民政府重新颁布了交通规则，车辆才开始由靠左改为靠右。

北京最早自己研制的交通信号灯

交通信号灯就是我们俗称的“红绿灯”，最早起源于19世纪的英国。早在上世纪二十年代，上海英租界就出现交通信号灯。

1939年，北京东单路口、西单路口、王府井大街南口先后出现了红、绿、黄三色交通信号灯。不过，这些信号灯都比较简陋，需要交警在高空岗楼根据路况情况进行手动调节，用铜插头插入控制不同颜色的信号灯。信号灯柱上还装有电铃，当交警控制黄灯时，铃声响起，提醒车辆和行人注意信号灯的变化。

1979年，北京市公安交通管理局自己研制了“BJ-A”型自动调节交通信号灯，并在北京宣武门路口率先使用。

北京一环路在哪里？

相信大家对北京的环路都不陌生，但是，你发现没有，我们知道二环、三环、四环、五环......但是，你知道一环路在哪里吗？

明清时期的北京城，虽然身为帝都，但是由于封建社会人口流动控制得非常严格，北京城外的外地人是不允许来京城居住的，在京任职的非京籍官员退休后，即使京城有府邸也必须回原籍养老，如果没有皇帝同意，私自进京均按造反问罪。所以，在清朝早期，北京城只有区区四十多万人，到了清朝末年，北京内城的居民也不足五十万人，外城居民也只有三十余万。

所以，当时的北京城虽然没有那么多条道路，但也不出现拥堵现象。到了民国时期，为了开通有轨电车，就环紫禁城修了一条有轨电车路。具体是沿天安门东至东单，转向东四至北新桥，转向鼓楼再转向地安门、平安里，转向西四至西单，最终再回到天安门。绕行一周，还没有今天北京2号线的距离远。

这就是北京城的一环路。

北京为何没有地铁三号线？

早在1957年，在苏联专家的指导下，北京最早的地铁规划图中，就出现了北京地铁3号线。不过，由于城市人口布局变化、资金等多方面问题的变化，北京地铁3号线的规划逐渐被其他线路所取代。这就造成北京地铁1号至16号线中，唯独缺少3号线和12号线（正建）。

不过，随着北京地铁的高速发展，北京地铁3号也在2016年正式开工建设，预计2023年即可开通运行。

北京地铁两站间最近和最远的距离

北京地铁1号线的南礼士路至复兴门，两站间的距离只有424米，是北京地铁距离最近的两站；而首都机场线从三元桥站至首都机场T2航站，两站间的距离竟然长达20.7公里，是北京地铁距离最远的两站。

中国被称为“最安全的地铁”在哪里？

1970年，经过4年的艰苦奋战，中国第一条地铁在北京正式开通。这条地铁东起北京站，西至苹果园，一共17个站，平均每站1.47公里。这条地铁线是根据当时面临的国际形势，按照民用最高的级别“三级防护”修建，作战备护空洞使用的，直到今天，都堪称“中国最安全的地铁”。

当时，北京市的常住人口还不足300万人。虽然机动车也只有区区5000多辆，但是，由于当时人们还很穷，连乘坐公共汽车的人都是少数，更不要说乘坐地铁了。按照周恩来总理的话说，如果单纯是为了解决交通问题，我们买200辆大轿车就够用了。

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随着时代的发展，特别是自改革开放以来，我国的城市规模和经济建设都有了飞速的发展，城市化进程也在逐步加快，特别是北上广深这些一线城市的人口更是急剧增加。随着大量流动人口涌入城市，拉动城市经济高速发展的同时，也对人们的住房、医疗、出行提出了更高的要求。特别是人们的出行更使城市的交通面临着严峻的考验，不管是公共汽车，还是地铁、轻轨都普遍存在着道路拥挤、车辆堵塞、交通秩序混乱的现象。

为了有效解决我国城市拥堵，让首都不再是“首堵”。2021年10月9日至11日，由中国城市轨道交通协会主办的“2021北京国际城市轨道交通展览会暨高峰论坛”将在北京国际会展中心（静安庄馆）举行。今年展会主题将结合城轨交通“十三五”成果总结与“十四五”规划展望，围绕“智慧城轨落地实践”，将展会主题定为“智赋城轨，慧行致远”，与《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》《城轨交通发展战略与十四五发展思路研究》相呼应，展现智慧城轨落地成果，呈现未来前景。届时，将有300余家优质企业齐聚北京，在近3万平方米的展出面积上带来最新产品与技术。