长沙京广高铁规划（湖南境内的长南高铁）

长沙京广高铁规划（湖南境内的长南高铁）长南高铁，是从长沙到南宁的高铁，也叫新湘桂线。二：长南高铁且200km的动车速度，越来越不适应交通的发展，特别是桂林境内，甚至连200公里时速都没到…由于衡柳线在设计时就预留了提升250km时速的空间，所以为衡柳铁路提速改造就成了迫在眉睫的问题。据有关通报，衡柳铁路提质改造将在这个五年内完成。

规划中的长沙到南宁高铁，和衡柳铁路是并行的，由于衡柳线的提速改造已经获批，年内就可开展有关建设工作，随着高铁新政出台，长南高铁还会建设吗？

一：衡柳线。

作为湖南和广西之间重要的通道，衡柳线一直是湖南一条繁忙的铁路线。

随着城市的发展，人员的流动更加频繁，衡柳铁路也面临着运能不够的情况。

且200km的动车速度，越来越不适应交通的发展，特别是桂林境内，甚至连200公里时速都没到…

由于衡柳线在设计时就预留了提升250km时速的空间，所以为衡柳铁路提速改造就成了迫在眉睫的问题。

据有关通报，衡柳铁路提质改造将在这个五年内完成。

二：长南高铁

长南高铁，是从长沙到南宁的高铁，也叫新湘桂线。

规划中的这条线路在湖南境内的走向是长沙——湘潭——娄底——邵阳——永州。

长南高速铁路是长沙和南宁之间的一条重要客运专线，将打通南宁北上的通道，同时也为长沙更快地通过广西对接东盟提供了便利。

长南高铁，起点在湖南长沙，经娄底、邵阳、永州、东安，全州、兴安、桂林、永福、鹿寨、柳州、宾阳，终至南宁的南宁东站。线路全长约840公里，设计时速350公里/小时。

三：长南高铁和衡柳线有必要的联系。

长南高铁和衡柳铁路都是湖南连通广西的重要通道。

终点一样，只是路线不同而已。

其实衡柳线的终点也可以连通到长沙，衡阳和长沙的铁路很方便。

换句话说，长南高铁选择衡阳、永州也是不错的选择，而且建设成本低。

高铁新政出台，长南高铁和衡柳铁路存在着平行现象，很难获得国家的支持。

长南高铁还能有建设的需要吗？

答案是肯定的。因为长南高铁经过的城市，是湖南经济相对落后的地区。长南高铁从这些地方过，有一定的扶贫作用，同时也加强了省会的辐射能力。

并且，长南高铁还可以和呼南高铁湖南段的常益长高铁、娄邵铁路和邵永高铁并线，减少建设成本。

综上所述，长南高铁和衡柳铁路，虽然是并列行驶的，建设的可能性仍然很高。

因为长南高铁走的是湖南西南部，接收的是这一部分的客流，对接广清永高铁后，还可以缓解京港澳高铁的交通紧张局势。

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