川崎zx-250r最新消息（开拓全新世代的川崎ZXR250R）
川崎zx-250r最新消息（开拓全新世代的川崎ZXR250R）▲只有ZXR250搭载了冲压进气导管，虽然油箱上面的导管很容易被认为是进气口，但实际上是透过左侧边整流罩下面的通风口将骑乘行进间产生的风导入空气滤净箱内。虽然冲压进气导管这个名称在GT380已经先使用过，但是GT380配备的只不过是将骑乘行进间产生的风导入汽缸头的冷却装置而已，第一个采用具有增压效果的冲压进气导管的是ZXR250。 虽然ZXR250与ZXR400一样采用豪华配备闪亮登场，但是ZXR250却因为使用了全球首款冲压进气导管而掀起话题。这个配备能将骑乘行进间产生的风导入空气滤清器内带来增压效果，藉此提升最高时速时的马力。两台车在骑乘表现上都非常好战，ZXR400更是在铃鹿4小时耐久赛以及全日本TT-F3的赛事中赢得胜利，而ZXR250也在业余赛事中展现出它惊人的战斗力。 【1989年式KAWASAKI ZXR250/R】，车重144kg (干燥重量) 249cc水冷式四行程DOH
※本文所提到的「第一次」指的是「能够在一般道路上骑乘的市售摩托车款」的「第一次」。此外，「第一次」的定义也可能会有不同的说法。
1989 KAWASAKI ZXR250/R〈全世界首款配备倒立式前叉 冲压进气导管〉2020年式ZX-25R的起源
日本四大摩托车厂牌中唯一没有贩售四行程400cc仿赛车款的KAWASAKI，在1989年终于推出了ZXR400。为了迎头赶上大幅落后的局面，KAWASAKI大量采用了当时最尖端且激进的配备，包括市售车款中第一个采用倒立式前叉、超高转速型的侧边正时链条水冷式直列四缸引擎、铝合金e-BOX车架等，移植自厂车ZXR-4的配备。
虽然ZXR250与ZXR400一样采用豪华配备闪亮登场，但是ZXR250却因为使用了全球首款冲压进气导管而掀起话题。这个配备能将骑乘行进间产生的风导入空气滤清器内带来增压效果，藉此提升最高时速时的马力。两台车在骑乘表现上都非常好战，ZXR400更是在铃鹿4小时耐久赛以及全日本TT-F3的赛事中赢得胜利，而ZXR250也在业余赛事中展现出它惊人的战斗力。
【1989年式KAWASAKI ZXR250/R】，车重144kg (干燥重量) 249cc水冷式四行程DOHC 4汽门并列4缸引擎，最大马力45ps、最大扭力2.6kg-m，当时日本售价为59万9000日圆 ※以上规格皆为250的数据。
▲只有ZXR250搭载了冲压进气导管，虽然油箱上面的导管很容易被认为是进气口，但实际上是透过左侧边整流罩下面的通风口将骑乘行进间产生的风导入空气滤净箱内。虽然冲压进气导管这个名称在GT380已经先使用过，但是GT380配备的只不过是将骑乘行进间产生的风导入汽缸头的冷却装置而已，第一个采用具有增压效果的冲压进气导管的是ZXR250。
▲ZXR250/400都采用了前叉内管直径达φ41mm的倒立式前叉，同时可以调整预载及阻尼。倒立式前叉可以让三角台的直径变粗，比起正立式前叉能够大幅度提高刚性，让倒立式前叉在现代已经是运动车款的必备项目。 ※照片中的是ZXR400。
1989年式ZXR400
抢先一步推出的ZXR400透过前倾式引擎以及将引擎像鸡蛋一样包覆的e－BOX车架来实现高效率的下吸式进气，从上整流罩开始延伸出去的导管贯穿油箱来帮助汽缸头散热冷却。
▲【1989 KAWASAKI ZXR400】■车重162kg (干燥重量) 398cc水冷式四行程DOHC 4汽门并列4缸引擎，最大马力59ps、最大扭力4.0kg-m，日本当时售价为73万9000日圆。
