电轻摩最强排行榜（新能源电摩两轮）
电轻摩最强排行榜（新能源电摩两轮）小牛电摩很早就做了遥控钥匙，在智能上也算是开创者，车辆本身集成GPS定位，目前电池上也集成了GPS，可以清楚地显示行程，以及有更好的防盗功能，这里面着重表扬一下牛油保的服务，小牛的牛油保可以说是电摩厂商首创的厂商带头做的保险服务，不但可以保人身安全，第三方人身安全，还包含了车辆的盗抢风险。这里面有个有意思的地方，NQI的都市版和青春版，除了电池和电机功率，最高时速，其他基本都一样，外形完全一样，但是NQI的这两个型号合格证是电轻磨，不像前几个是电摩，后面的文章电轻摩盘点中会介绍。小牛NQI GT因为我本人是小牛N系列的第一批用户，也就是小牛发布的第一款车型小牛N1的用户，这款车型可以说是相当的成功，以至于这款车的外形设计从2015年一直沿用到现在仍然在使用，外观并没有太大的变化，它的外观在近几年电动车乃至小排量踏板中都是非常出色的，极具辨识度的天使眼LED大灯，可以说是目前马路上行驶最多的
目前很多省份都开始执行了新的电动自行车管理办法，对于超标电动车这一块，都要求各个厂家做了变更，电动车合格证都变成了机动车合格证，身份由原来的电动自行车正式变更为电动摩托车，其中又分为电动摩托车和电动轻便摩托车，简称电摩和电轻摩，今天我们就来盘点一下各个厂商的电摩。
首先电摩可以分为两大阵营，一个是以前的电动自行车生产厂商，像雅迪，艾玛，新日，小牛等等。另一个则是摩托车生产厂商，像两个合资本田，光阳等等。
我们先从第一阵营说起，为了方便分类，我将电动自行车生产厂商再分为两类，一类是互联网造车势力，像小牛、九号、E客........，另一类是传统电动自行车厂商，像雅迪、艾玛、新日、绿源、台铃........，其实传统的电动自行车厂商目前把更多的精力放到了新国标电动自行车上，毕竟目前两者的市场需求相差极大，但他们却不约而同的都保留了电摩款，而且很多厂商是电摩和电轻摩都至少有一款。估计是以前的供应链都是完善的，只是资质这一项需要重新办理，所以并没有提升太高的成本。而未来电摩市场随时有可能迎来爆发的一天。所以大家也是铆足了劲做好准备。
回归主题，今天我们先从互联网厂商开始，互联网厂商一直以智能概念打造车款，又借助互联网厂商的设计能力，往往在外观上有较大突破。下面介绍第一款典型代表：小牛N系列。
小牛NQI GT
因为我本人是小牛N系列的第一批用户，也就是小牛发布的第一款车型小牛N1的用户，这款车型可以说是相当的成功，以至于这款车的外形设计从2015年一直沿用到现在仍然在使用，外观并没有太大的变化，它的外观在近几年电动车乃至小排量踏板中都是非常出色的，极具辨识度的天使眼LED大灯，可以说是目前马路上行驶最多的车型了（其他雅迪艾玛可能也有爆款，但是没有辨识度，车型记不住），以至于一度引来了很多的模仿者。
目前NGT旗舰版价格为：20299元，3000W电机，60V35Ah*2，18650锂电池。极速70公里/小时，NGT动力版价格为：15299。NQI动力版价格为7799，相当于早期的N1。
这里面有个有意思的地方，NQI的都市版和青春版，除了电池和电机功率，最高时速，其他基本都一样，外形完全一样，但是NQI的这两个型号合格证是电轻磨，不像前几个是电摩，后面的文章电轻摩盘点中会介绍。
小牛电摩很早就做了遥控钥匙，在智能上也算是开创者，车辆本身集成GPS定位，目前电池上也集成了GPS，可以清楚地显示行程，以及有更好的防盗功能，这里面着重表扬一下牛油保的服务，小牛的牛油保可以说是电摩厂商首创的厂商带头做的保险服务，不但可以保人身安全，第三方人身安全，还包含了车辆的盗抢风险。
APP软件界面
价格也不高，对比传统摩托车简直太友好了，传统摩托车买保险贵不说，还很难买。
小牛旗下目前的电摩只有N系列，相当于一个车型，不同配置。
下面来说一下第二个互联网品牌，9号电动，9号电动是小米生态链的企业，凭借平衡车产品被大家熟知，可惜因为后来出台了管理办法，明确规定平衡车不允许上路，一定程度上影响了销量，但是9号旗下产品丰富，普通自行车，助力车，儿童自行车，都有着不错的表现。9号电动车脱离小米之家体系，单独面向市场，当然产品力也是非常的牛X。
九号E系列
目前9号的电摩旗下有两款车型，一款是跨骑车，氢电混动版本，目前还没有正式上市，今天就不介绍了，剩下一款车型就是9号的E系列，其中9号的E200P ONE更是被誉为目前国内电摩的天花板，74V27ah*2电池，5000W电机，最高时速轻松超过100公里/小时（据说最多能到115），ABS联动前后碟刹。价格17999，虽然价格不低，但是相比小牛NGT旗舰版，还是更实在一些的。这个价格对比很多摩托车也是有一定的竞争力的。尤其是配合9号的智能系统，可以说是目前性能电摩的最佳选择。
九号电动APP
同样在智能方面，九号电动做得更加出色，手机蓝牙感应解锁车辆、停车后自动锁车、边撑感应（边撑落下时车辆油门拧动无反应）、坐垫感应（无人乘坐油门拧动无反应）、环境光自动大灯、定速巡航、自动回转转向灯、三重定位（GPS、北斗、基站）等，每一项都非常实用。使得目前九号的综合驾驶感受是最舒适的。APP的功能还要略多于小牛，整体可玩性也是很高的。以后有机会单独发一个9号电摩的评测，将这些功能逐个展示一遍。
9号也同样提供跟小牛一样的保险服务，服务价格也相差不大。
目前9号和小牛门店开设的都很多，竞争的也很激烈。希望两家能在竞争中推出更多让消费者满意的产品。
下一个品牌：速珂，速珂也是在小牛上市以后，看到了小牛众筹取得了很好的成绩，于是也推出了自己的电动车，但是不同于小牛和其它品牌，2016年6月它首先推出是跨骑车，SOCO TS，接着又在2017年4月，推出了第二款跨骑车型，SOCO TC
两款车当时风靡了一阵，但是随着新国标的推行，两款车被划入了电摩阵营，由于没有踏板车支撑，业绩表现一般。
不过现在已经有一系列产品，并且跟很多摩托车厂商合作推出车型，来缓解企业的压力。目前旗下两款电摩，一款踏板车型，一款跨骑车型。
踏板车型CPX
SOCO CPX
60V45AH电池，4000W电机，极度可达90公里/小时，前后碟刹，带CBS联动刹车，双电版价格21988元，跟小牛NQIGT处在同一价位，配置也相近。不过这个外形没有小牛的有辨识度。
跨骑车型TC-MAX
SOCO TC-MAX
72V45AH电池，3500W中置电机，极速85公里/小时，同样前后碟刹带CBS联动刹车。售价18888元，因为已经是电摩了，这个价格对比传统跨骑车的优势就不明显了，现在的结果也是销量不太如意。
速珂电动车APP
速珂的APP跟小牛的差不多，功能也相近，也同样提供保险服务，智能方面跟小牛也近似，没有太大亮点，跟9号还有一定差距。希望后续产品能有更多的突破。
目前速珂的门店数量跟小牛还是有差距的，哪怕是对比后来的9号，也有着不小的差距。希望速珂后面能够顺利度过难关。
最后一个品牌，E客，E客在前几年几乎已经见不到了，因为市场表现和内部问题，已经退出了很多的地区市场，门店也几乎看不见，近几年也是四处寻求合作伙伴。目前是跟摩托车厂商大阳合作，推出大阳E2 E2MAX，E5，
目前E5是今年3月份上市，
大阳E5
极其夸张的外形，极速103公里/小时，中置电机，只写了最大功率，没写额定功率，64V42AH双电池，前后ABS联动液压碟刹，性能跟9号E200P ONE有的一拼，价格也是相当的哇塞，29800元，标准版23800元（电池小一些）。
智能方面也有其独特的地方，无钥匙启动，胎压监测，大彩屏并带有一个操作控制台
大阳E5控制台
这个明显借鉴了汽车的操作场景，不过在摩托车上是否适合还需要市场的检验。虽然E5的外形太过受争议，但是在产品特点上也是足够的用心。希望传统摩托车企业和电摩企业能擦出更多不一样的火花。
另外还有E2MAX和E2两款车都是传统踏板车型
大阳E2 MAX
E2MAX配备64V42AH电池，CBS联动前后碟刹，中置电机，极速90公里/小时。价格11699元。
E客APP
互联网品牌的特点就是都有APP，而且都能满足基本的功能。不过我没有下载到E客相关的APP，所以目前还不知道E客的保险是否如前几个品牌一样容易购买。
简单做个总结，目前电摩产品对于传统汽油摩托车，竞争力还是差得比较多的，这里除了9号的E200P ONE，性价比上能跟150CC的踏板有一些抗衡，其他的产品竞争力略显不足，还需要政策的加持，或者继续努力地完善产品。希望后续能看到电摩产品能有更好的表现。
另外需要提示，目前的锂电池因为有些采用的是三元锂，有些采用的是磷酸铁锂，可能同等容量的情况下电池的价格差异会很大，这也是影响车价的一部分，而续航受到多方面因素影响，所以以上车型的实际续航我都没有写明。官方的标注续航其实看了没什么意义。
好了，这期主要就是介绍过去，互联网电动自行车企，现如今旗下的电摩产品，大家还知道哪些可以补充，下期盘点一下传统电动自行车品牌的电摩产品。
