tnt平台有哪些车（独家图文揭秘TNT空港）
tnt平台有哪些车（独家图文揭秘TNT空港）如今，列日机场主要用于货运航空业务，它是比利时最大的货运机场，同时也是欧洲第八大货运机场，承载着欧洲66%的空中货物运输。除了货运业务外，列日机场也提供国内外定期的客运航班，包括一些季节性的包机航班，由乌克兰国际航空、捷克航空、卡塔尔航空和TNT航空等提供航班服务，它是比利时继布鲁塞尔国际机场和布鲁塞尔南部-沙勒罗瓦机场后的第三大客运机场。列日机场海拔高度为201米（659英尺），1930年，机场第一座航站楼落成。1976年，列日机场民用航站楼正式揭牌成立，并开通列日-伦敦航线。现在共有两条沥青跑道，即长宽分别为3700米×45米的05R/23L跑道和2340米×45米的05L/23R跑道。可以满足大大小小多种机型起降。作为一个国际商务中心，列日机场在列日大都市区不仅扮演着重要的经济角色，同时也是列日市对外展现其活力、创新、价值观和传统文化的空中门户。二、得天独厚的物流福地列日机场位置得天
物流指闻在列日机场
“联邦和TNT快递合并后，阿姆斯特丹和霍夫多尔普将成为公司在欧洲的总部，而TNT快递原来在欧洲的中心比利时列日市，仍将作为一个重要枢纽。”
作为联盟快递收购TNT公告的一部分，无论是TNT还是列日机场，作为欧洲的标杆，他们都吸引了国内物流人的好奇。今年10月物流指闻走进欧洲，和中国物流企业家一起来到了这里。列日机场运营副总伯格接待了参访团，在这里我们了解到了还未公开的一些消息。
列日机场相关数据
作为一个国际商务中心，列日机场在列日大都市区不仅扮演着重要的经济角色，同时也是列日市对外展现其活力、创新、价值观和传统文化的空中门户。
二、得天独厚的物流福地
列日机场位置得天独厚，在欧洲经营的跨国500强企业60%的供应链中心都放在比利时，而这60%的当中一大半又放在列日周边。因为列日机场是一个非常难得的7*24小时运转的机场，而且这里空运、铁路、水路也都四通八达，其距离荷兰大概10公里，距离德国边境大概20公里。
列日机场海拔高度为201米（659英尺），1930年，机场第一座航站楼落成。1976年，列日机场民用航站楼正式揭牌成立，并开通列日-伦敦航线。现在共有两条沥青跑道，即长宽分别为3700米×45米的05R/23L跑道和2340米×45米的05L/23R跑道。可以满足大大小小多种机型起降。
如今，列日机场主要用于货运航空业务，它是比利时最大的货运机场，同时也是欧洲第八大货运机场，承载着欧洲66%的空中货物运输。除了货运业务外，列日机场也提供国内外定期的客运航班，包括一些季节性的包机航班，由乌克兰国际航空、捷克航空、卡塔尔航空和TNT航空等提供航班服务，它是比利时继布鲁塞尔国际机场和布鲁塞尔南部-沙勒罗瓦机场后的第三大客运机场。
相关企业
列日机场是TNT航空公司(TNT Airways)、亚特拉斯航空（Atlas Air）、卡利塔航空公司 (Kalitta Air)、 冰岛国际航空公司(Icelandair)、以色列航空公司(El Al)的主机场。值得注意的是，在联邦快递并购TNT的交易中尤其提到：“联邦和TNT快递合并后，阿姆斯特丹和霍夫多尔普将成为公司在欧洲的总部，而TNT快递原来在欧洲的中心比利时列日市，仍将作为一个重要枢纽。”可见列日的地位。
三、列日机场的优势
西欧的这些机场，比如里昂、阿姆斯特丹、法兰克福、列日，从中国而来的空运货物时效是差不多的。关键在于落地之后：机场能不能快速出关分拨，并且通过卡车等干线网络完成派送。
列日处于欧洲的三大机场最重要位置，北边是阿姆斯特丹，左边是巴黎，右边是法兰克福，中间的黄色位置即为该机场所在。除了直接空运到列日机场的货物外，发往其他三处的货物也可以极为方便的转运到列日机场，做统一的集货发货处理。
覆盖范围
浅蓝色部分卡车半天即可到达。稍微蓝一点的部分是卡车一天可以抵达的范围，可以覆盖到西欧消费力比较充足的群体。
在机场地勤的处理下，目前航空公司开通的航线有：上海-香港-列日航线；冰岛-列日-美国；列日-中东-美国；西欧-中东-美国-南美；列日-沙特；列日-基辅-东欧；列日-非洲……
这些航线带来了极大地商贸价值，比如爱航的航班从非洲出发，携带咖啡等特产运往欧洲，卸货后再将欧洲的奶粉等运往中国，抵达中国后，又将中国的产品运往非洲，形成了一条黄金三角航线。
值得一提的是，如今国航也有从上海飞往列日的航班。
列日连接世界的网络相较平衡，其货量北美、中国、非洲各占三分之一。同时列日机场也是全球重要的中转站，中国货物会由此转运非洲，美国货物也会由此转运越南。
世界网络
综合类机场，巴黎也好，法兰克福也好，因为客货结合，处理的优先级上肯定是随身携带的包裹在首位。而列日机场则不同，20年前它刚开始运营时首先处理的就是快递，现在其覆盖的最大的品类也为快递类（电商包裹），占比达到55%。因为这样的起步，它的处理速度也从来没有慢过，后来的生鲜、保健品、活体动物享受的都是快递的速度。
而且因为这样的物流优势，其周边也形成了一系列服务于机场航空货运的物流公司、报关公司、卡车公司等。机场方也会帮助相关企业对接各种资源，比如航线资源、物流企业等等。
俯瞰图
列日另一个特长是处理生鲜，同样和其他机场相比，它省去了相当多的转运环节，在这边可以直接入库，避免日晒雨淋。
不仅如此，在西欧这边列日的开发潜力也是最大的。因为其另外一个优势是其土地储备比较多。这边大概有470公顷的可开发土地，这在西欧范围内是独一无二的。图中的颜色表示其将在不同阶段投放到市场上，供物流产业发展所需。
相关规划
这张图北边是物流园区，南边正在兴建办公场所。标记为黄色的部分处在第一发展阶段，整体倾向于航空物流、医药、电子商务、生鲜、分拨中心等等。
第一期工程的一个项目将在10月份动工。到2020年，第二阶段开发将会启动。
整个开发也获得了欧盟的支持。
四、接手TNT的FedEx
FedEx在欧洲的处理中心目前集中在巴黎、科隆，如今收购了TNT又多了列日。然而巴黎的问题在于它的夜间航班已经接近天花板，很难再增加航班来满足货运需求。科隆的问题也基本如此。
另外从竞争的角度看，科隆是UPS在欧洲的母港，FedEx在此的待遇可想而知。所以接下来FedEx将重点开发列日。
因为刚刚收购1年左右，虽然FedEx处于整合各个公司的阶段，但是其已于列日机场做了沟通，明年将加长第二条跑道，以满足大型机型的起降条件。现在FedEx已经在使用以前TNT的处理中心，至于是否扩大还需要官方确认。
五、给物流企业带来了什么
负责人称：列日机场也是西欧机场当中，唯一可以支撑中国比较大的物流快递公司，比如顺丰、通达等，在此建立专属母港的选择。这里它们可以有其专属的地勤，甚至有自己的仓库。
不仅如此，为了适应发展所需，机场海关还建立了特别渠道。无论是传统的B2B，还是现在的B2C电商，无论是亚马逊的FBA，还是在列日中转的海外仓，均有分门别类的快速处理流程。
由于这样一系列的优势，很多企业也选择了在此落户。
举例来说，当地企业ECDC表示其选择落户在列日除了得天独厚的地理位置外，还有便利度。这边的海关灵活，机场方支持，包括列日地区方方面面都能够灵活的提供各种支持。“灵活性和便利性是重要的原因”。
再一个是团队的技能，列日机场是处理快递起家的，方方面面的人都有。“我们也可以灵活的使用各个航线”，“在此我们也可以提供覆盖西欧的派送和推荐的解决方案”。
现在它的合作客户包括电商网站、传统货代、新型物流公司等等在内，业务范围有清关、在欧运输转运、备货、海外发货、反向物流等。
“因为这样的位置和这样的优势，我们可以和比利时邮政处理包裹类业务…
以列日为基本点我们有自己的卡车干线运输，同时我们也有覆盖全欧的快递网络…
我们也是亚马逊的的注册伙伴，可以和亚马逊预约安排自己的卡车去入他们的仓…
在机场旁我们就拥有4500平米的保税仓库…
因为和海关完成了一系列的对接，比如无纸化的预报、自动化的系统对接，所以货物落地到我们仓库35分钟内是可以完成清关的”。
六、一组数据看列日：
每周7天不间断派送货物至全球200个国家。
包裹派送遍布欧洲65个机场。
货物到达后数小时内发货，而这有一个长达8千米的传输带用于包裹转运至最终配送地址。
40辆飞机和125辆卡车日夜不停的配送包裹。
到达列日分拣中心的货物，据估计有60%是空运，40%是陆运。
在列日分拣中心有1500个员工从事不同的工作。
列日分拣中心处理着各种不同的包裹：标准包裹，文件，超重包裹。
附：相关视图资料
TNT比利时列日机场运转中心
来源：物流指闻
