长征五号对比其他火箭（简化但不简单的主力火箭）

长征五号对比其他火箭（简化但不简单的主力火箭）迭代导航之所以无法挽救长征五号遥二火箭，主要的原因是，迭代导航还没有来得及启动，而且动力损失的程度已经超出了迭代导航的调控范围了，就算启动火箭也无法自救。如果计算机再智能一些，它可以更加灵活地进行决策。即使无法把卫星送到目标轨道，也要算算能不能把卫星送到比较接近的其他轨道，只要卫星没有掉回到地面上，还是有机会靠自己的动力进入目标轨道的，虽然降低了寿命，但至少还活着。打个比方，高考考不上清华，也可以上个其他大学吧，实在不行上个青鸟也行啊，绝对不应该考不上就自杀吧。一旦自杀就什么都没有了，只要活着就有希望。当初印度发射火星探测器，就是发现火箭使尽全力也无法把探测器送到地火转移轨道，就给它送到了一个比较低的轨道，然后靠着卫星自己慢慢用力，最终走上地火转移轨道的。有人会说了，发动机出问题了，发射失败不是很正常吗？不一定，只要策略得当，即使发动机出问题，也有可能化险为夷，比如美国的猎鹰9火箭，即使3

中国的新火箭长征八号，应该是中国最先进的火箭，虽然推力不是最大，但至少技术上应该是最先进的吧？但是很多人没想到，长征八号很多配置不仅不是最先进的，反而选择了比较原始的技术。相信很多朋友知道这样做的原因，下面我们一起来看看长征八号有哪些不一样的地方。我是东城观星，欢迎大家在评论区发表您的观点，期待你的神评。

一、中国新的回收技术

对于长征八号，大家比较关心的是可回收技术。关于这一点我前面已经介绍过了，这里就不再多说。值得一提的是，一旦长征八号回收技术验证成功，它的相关技术将在中国新型载人火箭上得到发扬。除了发动机可以进一步沿用以外，长征八号的垂直返回控制技术也将在新型可回收火箭上沿用。但是国内很多看客吐槽长征八号回收方式抄袭猎鹰九号，在这里，希望大家了解一下新一代载人火箭准备采用的全新落地技术。

这种新技术采用动态承接网，前期利用火箭自己的控制技术精准降落到靶场上方，降落下来后，有一个网阵负责承接火箭，网阵可以动态调整网眼位置和大小。这种智能拦截网，如果应用到捕鱼，那可真是科幻般的感觉，碰见大鱼放大网眼，碰见小鱼收缩网眼，鱼入渔网收紧网眼，让鱼没有机会逃脱。有趣不？当然用来接住火箭的网，还要有很好的弹性和很强的刚性，让沉重的火箭不用承受落地的冲击，最大程度减少火箭内部受到冲击造成的损坏。这种回收网，也可以应用到长征八号的回收上，长征八号是助推器和一级火箭一起回收，渔网可以放过大头的助推器，然后再锁紧拦住火箭，让长征八号也能享受如入云端的落地感。这项技术跟星舰一级火箭回收塔接收的技术有类似的效果，但是动态承接网比塔更加灵活，给火箭降落留出了更大的余量。

二、长征五号催生的新技能

长征五号遥二火箭发射失败，是中国航天一个至暗时刻。虽然后面经过努力，已经把故障排除，完成了长征五号可靠性验证，让大家认可了它的安全性。但是，痛定思痛，科研人员也在反思，长征五号遥二火箭在发生故障以后有没有可能继续把载荷送入轨道？答案是可以，只是当时无法完成，这跟制导机制有很大的关系。

早期的火箭和导弹往往采用摄动制导的方式，基本是假设火箭没有故障，在火箭关机之前测量一下飞行状态，根据误差做一次轨道修订。这种方法比较原始，避免了火箭运行复杂运算，但也容易产生难以修正的误差。中国载人火箭长征2F研发催生了第二代制导技术的应用，也就是迭代制导，为了避免最后的轨道误差太大，采用实时动态调整策略，随时根据目标轨道和自己的动力情况动态调整轨迹，选择最佳方案入轨。听起来还不错吧，长征五号就是采用这样的制导策略。但是长五遥二火箭还是出了问题。

有人会说了，发动机出问题了，发射失败不是很正常吗？不一定，只要策略得当，即使发动机出问题，也有可能化险为夷，比如美国的猎鹰9火箭，即使3台发动机故障，依然可以完成发射任务。那是动力冗余策略，中国的新一代载人火箭也将采用动力冗余，但这个方案不在今天我们要讨论的范围。除了动力冗余，还可以用智能导航的方式最大程度减少损失。

迭代导航之所以无法挽救长征五号遥二火箭，主要的原因是，迭代导航还没有来得及启动，而且动力损失的程度已经超出了迭代导航的调控范围了，就算启动火箭也无法自救。如果计算机再智能一些，它可以更加灵活地进行决策。即使无法把卫星送到目标轨道，也要算算能不能把卫星送到比较接近的其他轨道，只要卫星没有掉回到地面上，还是有机会靠自己的动力进入目标轨道的，虽然降低了寿命，但至少还活着。打个比方，高考考不上清华，也可以上个其他大学吧，实在不行上个青鸟也行啊，绝对不应该考不上就自杀吧。一旦自杀就什么都没有了，只要活着就有希望。当初印度发射火星探测器，就是发现火箭使尽全力也无法把探测器送到地火转移轨道，就给它送到了一个比较低的轨道，然后靠着卫星自己慢慢用力，最终走上地火转移轨道的。

长征五号遥二火箭是在飞行346秒时发现故障的，这时候助推器已经分离了，距离一级二级分离还有100多秒。迭代导航一般是一二级分离以后才开始工作的，因为提前工作可能会让一级火箭的落点超出预期范围，存在一定的风险，所以设计的时候就没有在这个阶段让它工作，于是火箭不知道自己该干什么，然后就放弃自救了。如果火箭更智能一些，可以让一级二级提前分离，让二级火箭单独工作，重新规划一条路线，把卫星送到最接近目标轨道的轨道上。就好像是坐公交车，因为修路或者塌方无法路过你家附近的站点了，那就重新规划路线找一个最接近自己家的站点下车，然后走回家就好了。当然，要想这样做，像印度那样在地球上提前规划好很容易，但在天上因为出故障突然要自己规划，对软件和硬件的要求都是非常高的，尤其是需要高性能的航天芯片，这可是痛点啊。

不过长征八号已经采用了国产高性能四核航天芯片，运算频率达到500M，已经可以面对这样复杂的计算了。在没有故障的情况下依然使用传统的迭代制导方案，一旦出现故障，及时调用处理器的一个核，执行在线动态轨迹规划，能在最大程度上减少损失，提高发射成功率。待长征八号验证没有问题以后，其他新一代火箭也会用上在线动态轨迹规划技术的。

三、长征八号简配不简单

长征八号作为最新的火箭，所采用的的材料和技术并不都是最先进的，反而有一些还很原始。

比如火箭的贮箱材料，并没有用最先进的碳纤维复合材料，也没有用最新的铝锂合金，而是选用了比较古老的铝合金。中国航天在用的有三代铝合金材料分别是5A06、2A14和2219，长征五号使用2219，921火箭很有可能用下一代的铝锂合金。长征八号并没有使用最新的材料，而是选用了第一代铝合金5A06。原因很简单，因为5A06完全够用，而且还很便宜。当然，还有一些深层的原因，我们就不细说了。

除了材料不追求先进以外，贮箱内壁的结构看起来也很低端。别人家的火箭都是网格壁板，也就是在一块厚厚的壁板内侧抠出来很多网格，在尽量保证材料强度的同时，还要减轻重量，因为强度决定着火箭的安全，自身重量影响着火箭的性能。但是，直径三米多，高几十米的火箭，其贮箱的壁板可以想象得有多大。这样大的壁板，需要在上面抠出网格来，其工作量之大可想而知。

长征八号为了降低成本，决定采用光筒方案，里面和外面都是光滑的。如果采用光筒方案，就会面临贮箱很容易变形的问题，为了减少变形，就要把筒壁做厚一些，筒壁越厚，火箭就会越重，这是不利因素。但是综合考虑成本和性能，发现光筒方案增加的重量在可承受的范围内，同时会大大提高生产效率并降低生产成本，还是很合适的。

第三个简配的方向是电气系统的冗余。我们都知道，为了保证火箭的安全性，核心部件尤其是电气控制系统往往都是有备份的，一旦一套控制系统出故障，备份立刻可以顶上。很多核心部件需要设计成三备份甚至四备份的方案。但是备份越多，成本越高，火箭重量也越高。长征八号不会用到载人的任务，完全没有必要用最高配的冗余方案，所以在冗余备份上适当减少了。当然，并不是说减少备份的长征八号就不安全了，按照科学设计，长征八号的安全系数并不低，完全不用担心它会经常出故障。

所以，就像马斯克介绍星舰时一样，他们采用不锈钢并不是因为不锈钢有多先进，只是因为不锈钢便宜可以降低成本，在降低成本的前提下，不锈钢原来的缺点变得可以接受，优点还可以放大加以利用。长征八号是一个既要考虑成本又要考虑安全性和先进性的火箭产品。在保证安全的前提下，既会采用很多先进技术，又会适当选用一些降低成本的手段。

长征八号必将成为中国发射频率最高的新一代火箭，将来会有大量的发射任务等着它去完成。它的目标太阳同步轨道，将有中国的太空新基建任务准备部署，以后一箭多星将成为常态，中国的太空星座正在路上。一个经济高效的商业火箭，显然是很有竞争力的。

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