城市轨道客运一体化枢纽案例（交建长安通达未来）
城市轨道客运一体化枢纽案例（交建长安通达未来）特色文化墙展示古城印象未来还将与地铁7号线在此交会底蕴屋檐造型尽显大唐之风
地铁4号线西安站终于要开了
将实现与国铁“无缝换乘”
便捷
设有30分钟快速进站厅
未来还将与地铁7号线在此交会
底蕴
屋檐造型尽显大唐之风
文化墙展示古城印象
特色
文创展示区打出情怀牌
穿越时空看火车站前世今生
车场、站房等工程获批
西安东站动工在即
记者现场探访，地铁项目已开工
数据
与四条地铁线接驳 与多条主干道衔接
一站四场，建筑总规模39.4万平方米
旅客年发送量预计3650万人次
意义
提升城市交通综合承载力
带动西安东部片区经济发展并辐射周边
提升西安在全国铁路网中的区位作用
与西安地铁5号线、12号线、15号线、21号线接驳；与西安市绕城高速、三环快速路、210国道、东长安街等主要交通通道衔接；集高铁、普铁、城际、地铁、公交于一体的特大型综合交通枢纽……这就是备受瞩目的西安东站。
西安东站开工在即
地铁项目已经开始施工
华商报记者日前获悉，西安东站的设计获批，即将进入施工阶段。9月20日，华商报记者提前探访东站选址处——位于西安市绕城高速外侧，浐河东侧，白鹿原西侧的湾子村附近。
记者开车导航来到西安东站（在建）附近，看到湾子村已经大面积拆迁，几处工地的名牌上都有“高铁东站核心区湾子村安置房小区项目”的字样。附近村民告诉华商报记者，西安东站的选址离安置房不远，就在地铁站附近，地铁站目前正在施工中。
随后记者来到地铁西安东站的施工现场，工地上能看到挖掘机、吊车，工地门口不断有人进出，围墙上还有西安地铁的标志。多位附近的村民、保洁员证实，地铁工地附近将是未来西安东站的核心区域。目前西安东站的建设尚未开始，但地铁东站的工程正在紧锣密鼓推动中。
集高铁、普铁、城际、地铁、公交于一体的特大型综合交通枢纽
近日，中国国家铁路集团有限公司和陕西省政府联合批复了西安东站车场、站房等工程的初步设计。
按照规划，西安东站按一站四场布设，自西向东依次为西渝高速场、西武高速场、西康普速场、城际场，车站还配套设置动车运用所、走行线、普速存车场等设备设施。车站总规模17台35线，本次实施11台23线，预留普速场2台4线、城际场4台8线。
西安东站站房以“秦山渭水、丝路长安”为设计理念，建筑总规模39.4万平方米，站房布局为线上高架候车及侧式站房，采用“上进下出、腰部进站”的客运流线。
据悉，西安东站建成投用后，旅客年发送量预计3650万人次，将极大缓解西安铁路枢纽客流压力，对提升西安在全国铁路网中的区位作用、服务“一带一路”、支撑内陆改革开放新高地建设具有重要意义。建成后，西安东站将成为集高铁、普铁、城际、地铁、公交于一体的特大型综合交通枢纽，提升城市交通综合承载力。 华商报记者 毛蜜娜 实习生 张婉婉/文 强军/图
地铁4号线西安站
近期将开通运行
西安地铁4号线西安站将于近期开通运营，开通后，将实现与西安火车站的接驳。9月20日，华商报记者前往实地探访。
8月18日至9月7日已开展试运行
9月13日通过竣工验收
华商报记者从西安地铁4号线C口进入，看到站内已做好了开通运行的准备工作，站台上“西安站”的标识已设置到位。设立了“爱心服务台”，将为乘客提供便利服务。
据了解，车站综合联调共分信号调试和综合监控调试2大类，其中信号调试4项，综合监控调试8项，均已调试完成。地铁西安站于今年8月18日至9月7日期间开展试运行，全天运行时间18小时33分钟。9月13日该站通过竣工验收。
另外，为确保地铁西安站顺利开通，车站先后组织开展了突发大客流、消防应急等各项综合演练。
可实现与火车站便捷接驳
未来将与地铁7号线在此换乘
地铁西安站位于西安市明城墙外、环城北路以北、大明宫国家遗址公园以南、国铁西安站站场下，为地下二层分离岛式车站，未来将与地铁7号线在此换乘。本站设3个出入口，C出入口位于西安站南广场东侧，A、B出入口与国铁市政通道连通，可在地下直接实现与国铁的便捷换乘，快速进出站。
站内设有30分钟快速进站厅，“如果乘客赶时间，剩30分钟火车就要发车了，从地铁4号线出来后，可直接从这个大厅进站乘车。”西安市轨道集团建设分公司项目管理中心主任贺智宏说，车站首次采用“快速进站厅”的设计概念，实现了地铁与国铁之间的“无缝换乘、快速进站”，创新性提出“单向循环”的换乘概念。“这一站点的建成投用，进一步完善了丹凤门广场综合交通枢纽集铁路、地铁、公交、出租、私家车‘五位一体’的综合立体交通枢纽功能。”
探访现场，市民代表张女士说：“参观后觉得很激动！以后到火车站可以地铁直达了。亲戚朋友来西安，接送也便捷。”
采用唐代屋檐造型
展现大西安的城市魅力
地铁4号线西安站是西安地铁目前唯一一个运营线路中的在建车站，“边运营、边建设、边调试”是该站建设中的最大风险，为此市轨道集团专门成立了地铁西安站合署办，定期组织建设、运营及施工单位召开施工协调会，加强施工人员管理，合理利用轨行区资源，提高作业时间利用率，确保车站施工安全、可控。
站内采用唐代屋檐造型，吊顶提取古典建筑藻井的形体为元素，复古传统的土黄色为主色调，柱面祥云纹样雕刻，墙面装饰西安城墙元素的纹样，结合国铁西安站北站房外装建筑造型，用现代的金属材质营造出极具古典韵味的氛围，更展现西安厚重历史底蕴，古韵今风，相得益彰。
文化墙画面以大西安的城市魅力为设计主旨，运用对称式构图展开一部城市印象画册，通过传承有序的古今建筑和地域文化展现西安世界文化之都的城市姿态。
地铁4号线“火车站”更名为“西安站”
推出“老城·故事”文创展示区
为回应公众诉求，践行“民呼我行”，经西安市政府批准同意，按照《地名管理条例》有关要求，西安市轨道集团将地铁4号线“火车站”更名为“西安站”，将地铁2号线“北客站”及4/14号线“北客站（北广场）”均更名为西安北站。
西安地铁4号线西安站图标设计以国铁西安站标志性建筑物为设计元素，凸显标识的识别作用，传达站名地域信息，体现站点功能特征。
为传承西安悠久的历史文化、见证火车站地区的发展变化，西安市轨道集团在地铁西安站站厅推出“老城·故事”文创展示区。展区由数字影像区、飞屏互动展区、道北拾忆区、火车站的前世今生展示区、未来展望区、荣誉展示区六部分组成。以二维动画的形式展现了西安各地名的典故由来，以大明宫遗址和丹凤门的模拟沙盘重现如今火车站位置在古代的繁荣景象，以3D手段还原昔日道北街景，以老街照片及旧时光老物件唤起老西安人满是情怀的回忆。
展区通过深挖西安文化价值及内涵，打造数字化展示为主，艺术创意为亮点的体验式、趣味性和交互性的地铁文化体验空间，展示勇敢、奋进、温和、包容的中华传统文化。 实习记者 白仲夏 华商报记者 任婷 文/图
预防内轮差交通事故
西安推行
大货车盲区警示带
近年来，因大货车盲区引起的交通事故频发。为预防这类交通事故，西安交警根据大货车行驶轨迹 在西安大货车密集通行的转弯处设立“大货车盲区警示带”。同时，还逐步推行实施大型车“右转必停”通行方式。
2020年11月，西安市公安局交警支队通过对大货车通行较多区域的摸排，分析、研判大型车辆右转视线盲区引发的交通事故成因，综合考虑大货车视线盲区、驾驶人与行人安全意识不足、在道路交叉口设计不够完善等因素，在西安部分大货车通行量较多路口设立“大货车盲区警示带”。
大货车盲区警示带，就是对大货车右转时“内轮差”盲区采用红色彩色防滑路面进行铺设，并喷涂“危险区域”地面文字，提示过往的非机动车及行人通过此区域时，如遇车辆尤其是大型车辆右转时要进行避让。同时提醒车辆转弯时应控制车辆转弯半径使其“内轮差”不超出此区域。
西安市交警支队秩序处规划科科长张肸表示，大型货车路口转弯时存在内轮差，容易造成驾驶员的视觉盲区，通过设置“大货车盲区警示带”可以向路人警示危险区域，让交通参与者直观获取道路危险信息，保证道路交通安全。
截至目前，西安市已经在东二环石家街盘道、北三环草滩八路丁字路口、南三环丈八五路丁字路口、南三环唐延路十字、西三环科技西路十字等数十个路口设置了“大货车盲区警示带”。
除了在重要路段设置“大货车盲区警示带”，西安交警还在此基础上推行“大型车右转必停”通行规则，进一步防止此类事故的发生。
华商报记者从交警部门了解到，“大型车右转停车让行”交通组织方案是在交叉口内综合考虑大型车右转弯时行车轨迹要求和“内轮差盲区”，设置“大型车停车让行区”，并配套施划停车让行标线、减速震荡标线及地面文字标识，明确大型车右转时停车观察的区域。“停车让行区”的设置，拉开了大货车与非机动车行驶轨迹间的横向距离，要求大货车在右转弯时，必须在停车让行区内停车、观察、再起步，有效增加停车安全瞭望的时间，从而使大货车驾驶员能够充分观察车辆右侧情况，为行人和非机动车留足安全空间和观察时间。
据了解，为配合“右转大型车停车让行”交通组织的实施，西安交警部门还设置了“注意避让大型货车右转盲区”预告标志、非机动车引导标志和过街通道引导标线等配套设施，力求通过清晰、连续的交通引导，倡导市民和驾驶员在大型车通行较为频繁的路口养成“1停，2看，3起步，4慢行通过”的通行习惯。
西安交警部门表示，根据通行规则要求，右转大型车行驶至路口时应减速慢行，并在停车让行区内停车等候，确认安全后再次缓慢启动车辆完成右转。遇路口暂时未安装停车让行标志，或地面没有施划右转停车让行区时，大型车右转停车以路口停车线为基准，无论前方是否红绿灯，都必须在停车线前停车观察，驾驶员重复上述动作，安全通过路口。 华商报记者 张成龙
