宝骏510 预售价（期待已久的宝骏510教授试给你看）

宝骏510 预售价（期待已久的宝骏510教授试给你看）为了赶在落日前完成试驾，以便去海滩偶遇些姑娘，打开车门我便油门到底。宝骏身上那台跟上汽通用多少有些关系的1.5L发动机，动力比预想要强悍许多。接近7000转不断油加上那个6速手动变速箱，偶尔还能够上演烧胎起步的戏码。我想那些愤青应该抛掉涡轮增压的狭隘想法，共同拥抱自然吸气的美好未来。如果宝骏510的动力不能满足你的驾驶需求，我想你大概能够在WRC世界汽车拉力锦标赛之类得个奖杯什么的。除此以外，我想有三点是能够体会出宝骏设计团队的走心的：1.空调的调节按钮被设计成拨动式设计，调节空调温度有一种发射导弹的既视感；2.同级别仅有的半开式全景天窗面积巨大，大得我都想到海边撩一个姑娘到我车上看星星；3.后排座椅靠背拥有角度可调的功能，结合2550mm的轴距，你不用再担心你1米8的韩国欧巴身材受委屈。私底下，另一位同样姓张的老湿补说道：“你看看我拍的510内饰，是不是有豪车的赶脚？”豪华 宝骏，听起来

谁说一切都是旧？世上一切都是新的。所有恶的善的，每一秒钟都在变——拉赫曼·巴巴《盛着爱情琼浆的酒坛》

我们总是沉浸在过去，所有好的、不好的，总会主导我们的认知。比方说，三年前初到厦门，这个当初被美国前总统尼克松赞誉为“东方夏威夷”的地方，留给我的，只有拥挤不堪的957路公交以及在海滩边漫天要价的出租自行车的小贩。甚至我在南普陀寺虔诚地求姻缘，如今我也依然是一条单身狗。

如今再到厦门，我心想，“也就这样罢了。”结果嘛，公交不拥挤，大街上遍地也是公共自行车。我骑着车穿街走巷，瞎逛了林立兼容中欧古典建筑的厦门大学；狼吞虎咽地“小尝”了几盘香口滑嫩，鲜美稣香的海蛎煎。当然，还有饱揽了满大街穿着随性的文艺女青年。细细品味，厦门真有了尼克松口中“东方夏威夷”的美好。

瞎扯这么多，除了因为宝骏510在厦门搞了一场试驾，我更想说的是：一切的事物都是在变化的，因为宝骏510的出现，你可能得改一改对宝骏“路人甲”的看法了。

首当其冲是视觉感官上的，宝骏似乎悟出了“刷脸总比勤奋好使”这个道理，好比大家总在吐槽淘粪男孩音域堪忧，但依然阻挡不了他们的演唱会门票价格掀翻汪峰一样---宝骏内部一班80后的设计师全权主导了宝骏510外观、内饰的设计开发工作。本着“不成功便成仁”的大无畏精神，他们把一系列让人诧异的设计融汇进这台长宽高4220mm*1740mm*1625mm的小型SUV身上。

包括由极为细长的“未来眼”LED日间行车灯和扩散式中网所组成的前脸，跳脱出宝骏560等家族车型的沉稳之余，也有一份见谁怼谁的犀利感。特别的还有大灯的位置，被个性地放置在了车头的下方；整条的A柱、D柱均被黑色涂层所覆盖，打造出了一个酷毙了的悬浮式车顶。站在一个青春靓丽的新时代青年的角度上去评判，宝骏510的前卫外观很像那些新派的四川菜---性格更为之突出的香辣。

在试驾后的间隙，我与西北某知名媒体的张老湿讨论，“一辆目测顶配价格也就8万不到的小型SUV，它的内饰质感能够做到这份上，也是碉堡了。特别是同价位某款主打智能互联概念的小型SUV，简直被宝骏510秒成渣。”显然，这句话是有失公允了，宝骏510的内饰质感足以把10万以下的大多数SUV都秒成渣---从门板到中控，均采用质感柔软的真皮材料包裹；真皮座椅除了采用打孔的工艺，也破天荒地采用了双缝线设计；那个树在中控上的8英寸液晶屏大得让人无法忽视….

除此以外，我想有三点是能够体会出宝骏设计团队的走心的：1.空调的调节按钮被设计成拨动式设计，调节空调温度有一种发射导弹的既视感；2.同级别仅有的半开式全景天窗面积巨大，大得我都想到海边撩一个姑娘到我车上看星星；3.后排座椅靠背拥有角度可调的功能，结合2550mm的轴距，你不用再担心你1米8的韩国欧巴身材受委屈。私底下，另一位同样姓张的老湿补说道：“你看看我拍的510内饰，是不是有豪车的赶脚？”豪华 宝骏，听起来有点玄乎，但打开车门立见真章。

为了赶在落日前完成试驾，以便去海滩偶遇些姑娘，打开车门我便油门到底。宝骏身上那台跟上汽通用多少有些关系的1.5L发动机，动力比预想要强悍许多。接近7000转不断油加上那个6速手动变速箱，偶尔还能够上演烧胎起步的戏码。我想那些愤青应该抛掉涡轮增压的狭隘想法，共同拥抱自然吸气的美好未来。如果宝骏510的动力不能满足你的驾驶需求，我想你大概能够在WRC世界汽车拉力锦标赛之类得个奖杯什么的。

当然，正常人都不这么开车。大概两千转的优秀低扭加上6挡手动变速箱齿比绵密的特点，驾驶在限速60公里的环岛路显得优哉游哉。在发动机噪音还没有明显扩散到你耳膜以前，包括超车、迅速起步等一系列驾驶操作便已经得以完成，这一定程度上的充沛动力储备很容易让急性子的骚年喜逐颜开。除此以外，回馈力度轻盈的离合踏板、行程紧凑且清晰的挡杆、轻盈顺手的电子助力方向盘也都是让人感到心情愉悦的因素。总体来说，它很好地继承了那些兄长的驾驶特性---轻松、亲民。但在动力感受上，显然更欢快一些。不过本着找茬的原则，偏硬的悬挂中段还是让人有些警惕路上的减速带。

另外有一点不能忽略的一点是，宝骏510的隔音水平远要比同级别的车型要更为出色。至少在关上车窗的情况下，哪怕车外的人面容狰狞地对我喊话，我依旧是不知所云。从车上结构上来看，全系标配前挡风隔音玻璃、侧门玻璃厚度增加、对全车34处填充更厚实的声学材料都起到了决定性的作用。“在时速120公里的情况下，宝骏510的语音清晰度（66.4）可是比合资的昂科拉（65.5）还要好。” 工程师一脸傲娇地说道。

对了，我想配置就不用聊了。就我试驾的顶配车型来说，半开式全景天窗（同级别首款）、自动恒温空调、无钥匙进入 一键启动、8英寸液晶大屏、真皮方向盘、定速巡航、外后视镜电动调节/折叠/加热、GPS车载导航等舒适性配置全都有。而ESC车身电子稳定系统、胎压监测、前排正面双气囊 侧气囊、防炫目内后视镜、倒车雷达/影像等安全配置似乎更像是甩了那些只有个外壳能看的“矫情货“两个耳光。拔高到道德伦理的高度上，一款目测顶配售价8万不到的小型SUV能够有如此的安全配置，那些整天吆喝着人文关怀的品牌是不是得好好反思一下？

在试驾完的当晚，身边一个觊觎宝骏310已久的朋友问我对宝骏510的看法，我说：“你大概能在宝骏510身上找到个性、豪华、舒适这几个标签。“平胸而论，这辆车跟宝骏有明显关联的，可能就只有车头那个醒目的马头车标以及一个嗨翻天的预售价了（5.98-7.58万），其余的一切都是新得blingbling的。