今日昆石高速怎么了（昆石高速公路没有什么）
今日昆石高速怎么了（昆石高速公路没有什么）木喳箐长下坡路段（汕昆高速公路石林至昆明方向K2059-K2051）清水沟长下坡路段（汕昆高速公路昆明至石林方向K2073-K2066）昆石高速公路交通事故多发和极易发生交通拥堵的路段三坡阳宗长下坡路段（汕昆高速公路昆明至石林方向K2093-K2085）
云南省的高速公路多为山岭重丘高速公路，弯道、隧道、桥梁、长下坡等路段复杂，汕昆（昆石）高速公路就是比较典型的一条。
昆石高速公路2003年通车，全长78公里，是云南省省会昆明通往滇东、滇南及通边、出海的主要运输通道，是多条国道主干线和国道线在云南的重要枢纽路段，也是通往5A级石林著名风景区的旅游热线。
昆石高速公路沿途桥梁多、隧道多、长下坡路段集中，且部分点段经常出现强风、团雾、积水、结冰等恶劣天气现象。其中，“三坡三隧道”路段，易发生因跟车距离过近、隧道内变更车道等引发的道路交通事故，而在车流量较大的情况下，车辆一旦发生故障或事故，也极易引发路面拥堵或二次事故。
但昆石高速公路上，并没有什么“死亡隧道”！
昆石高速公路交通事故多发和极易发生交通拥堵的路段
三坡
阳宗长下坡路段（汕昆高速公路昆明至石林方向K2093-K2085）
清水沟长下坡路段（汕昆高速公路昆明至石林方向K2073-K2066）
木喳箐长下坡路段（汕昆高速公路石林至昆明方向K2059-K2051）
三隧道
小团山隧道（汕昆高速公路昆明至石林方向K2102 576M-K2101 760M，石林至昆明方向K2101 695M-K2102 575M）
阳宗隧道（汕昆高速公路昆明至石林方向K2082 726M-K2079 453M、石林至昆明方向K2082 718-K2079 508M）
清水沟1号隧道（汕昆高速公路K2074 727M-K2073 110M）、清水沟2号隧道（汕昆高速公路K2072 430M-K2071 685M）。
阳宗隧道概况：
阳宗隧道（汕昆高速公路K2079-K2082）位于昆明市阳宗海风景名胜区境内，双向，全长约3公里，是昆石高速公路上最长的隧道。因隧道距离长、灯光照明不稳定，易引发道路交通事故并发生交通拥堵。驶入阳宗隧道（昆明至石林方向）的前方，要经过8公里长、最大坡度达5%的阳宗长下坡，并经过坡底的阳宗服务区；驶出阳宗隧道（昆明至石林方向）后，又将进入清水沟1号、清水沟2号隧道。而这几个路段也是昆石高速公路上交通事故多发和易发生交通拥堵的路段。
阳宗隧道近年来发生的道路交通事故情况统计：
2014年度：该路段发生道路交通事故458起，造成2人死亡、15人受伤、经济损失280余万元。
2015年度：该路段发生道路交通事故589起，造成55人受伤、经济损失340余万元。
2016年1月1日至今：该路段发生道路交通事故234起，造成3人死亡、21人受伤、经济损失150余万元。
阳宗隧道于2015年11月被列为全省29项安全生产重大隐患进行挂牌督办，并被要求于2016年11月30日前完成整改。
阳宗隧道近年来发生的道路交通事故形态分析：
1.车辆在隧道口撞固定物较多。从高速公路路面进入隧道，由于存在一个视线差的原因，驾驶员如反应不及时，就会引发交通事故，从而易在阳宗隧道出入口200米处撞固定物。
2.隧洞内易发撞行人事故。阳宗隧道附近村庄的年轻人大多在外打工，常住居民60岁以上老人居多，道路交通安全意识淡薄，常为了生产作业或生活便利，借道通行高速公路，加之隧道内是全封闭式的，一旦发生险情，无处逃生。
3.隧道内易引发次生事故。阳宗隧道昆明至石林方向和石林至昆明方向，均为三车道（双向六车道），没有应急车道。加上隧道内视线较差，一旦发生交通事故，后方来车极易因避让不及而引发次生交通事故。
4.随意变更车道引发的刮擦事故多。部分驾驶员安全文明驾驶意识差，长期养成我行我素的交通陋习，隧道内随意变更车道实线并道、不按规定与前车保持必要的安全距离等交通违法屡见不鲜，极易引发道路交通事故；特别是重型货车，在变更车道或超车的过程中，才发现隧道内空间不够又无法避让，往往与前方车辆发生刮擦或与隧道内壁刮擦，造成道路交通事故。
昆石交警大队加强阳宗隧道管理采取的措施：
1.创新管控方式。为提高阳宗坡、阳宗服务区及阳宗隧道路段的交通事故防控工作，2015年3月，昆石大队在阳宗坡顶设置固定管控点，在隧道口两端及长下坡路段的坡顶、坡脚，安排警力值守，并在阳宗服务区设置临时交通事故快处点。
遇节假日等集中通行时段，或因交通事故中断交通，及时在各个节点路段进行临时交通管制，分流高速公路路面的车辆，并提前在阳宗坡顶放置锥桶分隔最右侧车道，将单向3车道暂时改为2车道，控制车流量的同时干预车辆行驶速度，
2.完善附属设施。2015年以来，大队发挥联动合力，积极联系完善了阳宗隧道的应急广播系统40台，安装电话报警系统23台，在出入口安装车速检测提示牌4套，在隧道内安装禁止超速标志8块，更换砼破损板5153平方米，整体铺筑沥青路面层62626平方米，安装反光路标1887个，路面车道标线3392平方米。
3.前方控制流量。经过对往期交通事故的综合分析研判，大队发现车流量剧增后，少数车辆不控制车速、未保持必要跟车距离是导致事故发生的重要原因。为此，要求阳宗管控点的执勤民警在路面流量达到60辆/分钟时，立即向大队指挥分中心报告，并按照指令放置锥桶分隔最右侧车道，将单向3车道暂时改为2车道，达到主动控制驶入阳宗隧道的车流量及行车速度的目的。
4.加强入口提示。加大通过广播电台、微博、微信等发布实施路况信息的数量和频率；同时利用路面前端诱导屏及时提醒，并在隧道入口增设一块电子显示屏进行滚动预警提示。
5.调整勤务模式。自8月1日起，昆石大队针对阳宗隧道的通行实际，调整路面巡逻班次勤务为阳宗隧道定点执勤，及时赶往隧道内救援处置。
6.提高应急速度。昆石大队与沿线施救部门达成共识，将施救、清障车辆前移至路面，联动协作保证交通事故现场的快处快撤。
绕行阳宗隧道路段的路线：
如果阳宗隧道内发生交通事故、或引发拥堵、或进行交通管制后：从石林驶往昆明方向的车辆，需从宜良或草甸收费站驶出高速公路，沿草汤公路、褔昆线行至松茂收费站再驶入高速公路；从昆明驶往石林方向的车辆，要从小喜村或松茂收费站驶出高速公路，沿褔昆线、草汤公路行至草甸或宜良收费站再驶入高速公路。
通行高速公路隧道的重要安全提示：
1.驶入隧道前打开车辆大灯。车辆刚驶人隧道时，驾驶员突然由明处进人暗处，眼睛需要7至8秒的适应时间，即暗适应过程，这个过程中驾驶员眼睛的灵敏度十分低，几乎看不到任何东西。由于驾驶员视力的下降，隧道口处往往就是道路交通事故的多发点。应在驶入隧道入口前约50米处，就开启车辆前照灯、示宽灯及尾灯，以便认清前车状况，同时引起后方车辆的注意。
2.进入隧道内行车切勿超速。在隧道内行车，必须按照隧道口外标注的限速牌规定的时速行驶。超速是引发高速公路交通事故的重要原因，而在光线较暗的隧道内，更是严重的交通安全隐患。
3.进入隧道内行车关闭车窗。在隧道内行车会有大分贝的回声，会让车内的驾乘人员（尤其是老人和小孩）感觉不适，所以应及时关闭车窗。同时，不宜鸣喇叭，以防噪声影响其他车辆行驶。
4.隧道内行车请使用近光灯。在隧道内行车请使用近光灯，因为使用远光灯是非常危险的。另外，车辆进人隧道后与外界环境隔绝，隧道两壁又离车辆很近，在前进中快速向后流动易造成驾驶员强烈的速度感，感觉车辆行驶飞快，对车速、行车间距估计不准，容易引起追尾碰撞事故。因此，驾驶员应把注视点移到隧道的远处，不要看两侧隧道壁。
5.隧道内行车切忌跟车过近。当时速为80km/h时，行车间距为80米以上；时速为60km/h时，行车间距为40米以上；时速为50km/h时，行车间距为30米以上。
6.隧道内行车切忌随意变道。部分驾驶员在隧道内行车仍然实线并道超车、随意变更车道，如看到前方车辆速度较慢，不想在后面跟着，于是就不顾隧道内狭窄、视线差等因素，任意加速超车，殊不知在超车变道的过程中，因避让不及往往最容易引发刮擦、追尾事故。
7.隧道内千万不能随意停车。如果车辆在隧道内出现故障或发生交通事故，只要车辆还能行驶，应尽可能把车驶出隧道，因为在隧道内停车非常危险；如果车辆无法继续行驶，要立即开启报警闪光灯，车上人员马上撤离到检修道或紧急停车带处，第一时间拨打报警电话并设置警示牌。
8.驶出隧道要控速谨慎操作。车辆驶出隧道时，由于环境明暗的再次变化，驾驶员又需要一个亮适应过程，视力将有瞬间下降；加之视界的突然开阔，会对车速、行车间距等产生判断失误，常误认为自己车速过慢，与前车相距较远；再加之心情豁然开朗，往往会加速行驶。因此，务必要掌握好方向盘、控制车驶谨慎驾驶。
2016年暑期昆石高速公路阳宗隧道典型交通事故案例警示：
2016年7月24日（周日）下午16时前后，汕昆（昆石）高速公路车流量巨大，15:40许至16：22许，阳宗隧道内（石林往昆明方向）先后发生23起交通事故，共涉及44辆机动车。其中，有人员受伤的事故2起，造成3人受伤。交警组织对伤员急救转运、勘察处置现场后，由于隧道内交通事故施救困难，加之肇事车辆多，进行拖移并对抛洒货物拨货，清扫队处理路面油污等，导致交通不能迅速恢复，在该路段实施了临时交通管制，并在前方路段对驶往昆明的车辆进行了分流，给群众出行造成影响。
后经交警调查，其中有11起交通事故涉及外省籍车辆，7辆肇事车辆的驾驶员尚处在实习期。
2016年暑期昆石高速公路安全出行提示：
1.车流量剧增，请安全文明礼让。受学生放假、自驾出游、短途往返、村民外出务工等因素的影响，据统计，2016年7月份，昆石高速公路流量达248万余辆，较6月份增幅14.46%，平均每天车流量达8万辆次，已经超饱和；加之广大交通出行者安全意识和驾驶技术参差不齐，各种道路交通违法行为是严重的交通安全隐患。
2.“新手”驾驶员和外省驾驶员，务必谨慎。暑期出行，许多实习期驾驶员和平常大多在城市道路上行车的驾驶员纷纷驶上高速公路；加之外省籍车辆自驾到云南，对我省的高速公路路况不熟等，都是容易引发交通事故及造成道路拥堵的因素。请务必提前了解天气、路况等出行信息，途中切勿疲劳驾驶。实习期驾驶员上高速公路，必须有驾龄3年以上的驾驶员陪同行车。
3.隧道内附属设施不完善，务必谨慎。因隧道内部相对封闭 空气流动性差 车辆尾气和废尘不易排除 且无法自然降解 如果隧道内通风等附属设施不完善，将导致尾气、废尘长期累积附着于隧道路面，形成一层可视的光滑“油膜”，导致路面摩擦系数大幅降低。加之阳宗隧道属于长隧道，且运营时间较长，路面“油膜”现象更为明显，行车过程中务必谨慎操作。
4.施工占用车道，请勿争道抢行。按照省政府挂牌督办第16号汕昆（昆石）高速公路隐患改造工程要求，自7月18日起，云南公投昆明东管理处正在对阳宗隧道内的照明设施进行改造，预计8月16日完成，施工过程中占用部分道路资源，为避免交通拥堵和事故发生，请切勿争道抢行。同时，针对暑期以来出现的车流量大幅增多，尤其是在周末更为明显，昆石大队积极与施工单位联系，要求周末停止占道施工。
重要警示：
在高速公路上行车，小型客车请在中间行车道上行驶，大中型客（货）车请在右侧行车道上行驶，不要长时间占用左侧车道；需要超车时，必须提前开启转向灯，只能使用相邻的车道，随意变更车道危险大。
阳宗隧道内的车道分隔线是实线，严禁超车、穿插、随意变更车道，并在长下坡处施划了震荡减速带。隧道内限速：小车90km/h，大车70km/h。
2016年6月起，昆石交警大队已通过科技管控设备抓拍车辆实线并道，对阳宗隧道内随意变道的交通违法行为实施非现场处罚。据统计，设备启用至今，共发出针对此项交通违法行为的违法处理通知书5111份。按照《中华人民共和国道路交通安全法》的相关规定，机动车违反禁止标线指示的违法行为将被处以罚款200元的处罚，并一次记分3分。
