无感支付带来哪些发展新趋势（能否再次改变线下支付格局）

无感支付带来哪些发展新趋势（能否再次改变线下支付格局）第二种是苹果布局多年的U1芯片，伴随iPhone 12一起发布的Airtag就用到了UWB技术，通过将Airtag与物品绑定在一起，苹果手机便能通过“查找”应用，对物品进行精准定位，这项应用主要针对容易遗失的物品。此时，苹果手机是基站，Airtag是标签。第一种是在大型工厂中，员工通常会佩戴具有UWB芯片的标签（例如安全帽、工牌等），在他们工作时，四周的基站可以锁定员工位置，监测其是否不慎进入危险区域。当然，作为非专业人员，可以将它的定位实现理解为基站与标签之间的交互。基站作为信号发射器，标签作为接收端并进行反馈，它们之间的交互由UWB芯片支持。同时，标签如身份证一样，具有唯一性。一般来说，UWB通信有两种应用模式，一种是远距离（>；10M）的低速通信，一种是近距离（<；10M）的高速通信。现阶段较为常见的应用有两种：

移动支付网消息：近日，在2021北京国际城市轨道交通展览会上，展示了基于UWB技术的地铁闸机无感数字人民币支付应用。据移动支付网了解，该项目由深圳通、vivo合作，目前处于内部测试阶段。

这可能是继NFC、蓝牙、2.4G等后，又一射频技术涉足线下支付领域。对于非通信行业的人来说，这项技术或许稍显陌生，关于它的作用原理、使用场景、技术优劣都处于未知状态。但其实这一看起来陌生的技术，早已应用在了人们的生活与工作中。

UWB技术早已应用在生活中

UWB（Ultra Wide Band，超宽带），它是一项新型无线通讯技术，从专业角度来说，它具有厘米级别的定位精度，也就是说它在距离测量上误差极小，这使得它在空间定位方面相当受用。

当然，作为非专业人员，可以将它的定位实现理解为基站与标签之间的交互。基站作为信号发射器，标签作为接收端并进行反馈，它们之间的交互由UWB芯片支持。同时，标签如身份证一样，具有唯一性。

一般来说，UWB通信有两种应用模式，一种是远距离（>；10M）的低速通信，一种是近距离（<；10M）的高速通信。

现阶段较为常见的应用有两种：

第一种是在大型工厂中，员工通常会佩戴具有UWB芯片的标签（例如安全帽、工牌等），在他们工作时，四周的基站可以锁定员工位置，监测其是否不慎进入危险区域。

第二种是苹果布局多年的U1芯片，伴随iPhone 12一起发布的Airtag就用到了UWB技术，通过将Airtag与物品绑定在一起，苹果手机便能通过“查找”应用，对物品进行精准定位，这项应用主要针对容易遗失的物品。此时，苹果手机是基站，Airtag是标签。

UWB应用在日常生活中，有几点技术上的优势。第一是标签的功耗低，比如一枚Airtag里的电池可以使用达一年以上；第二是技术本身受干扰的程度低，因为它比其他射频技术工作的频率都高；第三是UWB的基站可以进行多标签的同时定位，也就是它对于人流量大的空间而言，在管控方面能起到较好作用。

目前，在全球范围内不止苹果一家手机厂商做了UWB技术的应用，还有很多品牌的手机也在不同型号的产品里加入了UWB芯片，具体如下表：

可以看出，关于UWB技术的应用，在手机及相关行业内各方均已开始布局。移动支付网了解到，就目前各国手机厂商的计划，预计在2025年全球1/3的手机都将支持UWB技术，每年将有5亿部带UWB功能的手机上市。

而本次展示，更是将UWB技术带到了支付领域。

线下支付使用场景——地铁过闸

同样作为射频技术，与在支付行业“摸爬滚打”多年的NFC、“昙花一现”的蓝牙不同，UWB技术主打的是精准定位，而非信息交互。当然，这并不意味着UWB的信息交互应用不好，其实它在信息交互方面有速度更快、抗干扰能力更强的优点。

相关人士向移动支付网透露，该项目并未使用UWB以外的通信技术，也就是说，使用UWB来实现支付，可能不仅只是为了信息交互，还加入指定空间内的定位功能。

这样的使用场景有以下两种可能的实现方法，均是将手机作为标签：

第一，通过UWB的远距离通信（>；10M）实现：将基站设立在地铁站空间的头顶四方（类似监视器），基站监测到标签后，先对标签进行空间定位，随即锁定标签并跟随，待标签到某个位置（如闸机通道）便实现信息交互（扣费处理等），然后将扣费情况以消息形式推送到手机App上。

第二，通过UWB的近距离通信（<；10M）实现：与目前市面上的NFC、蓝牙、2.4G等支付类似，将基站设立在闸机处，待标签到预设范围内便实现信息交互（扣费处理等）。与其他支付技术的不同点在于，UWB技术无需手机启动或打开某个应用，因为它本身就是一枚接收信号的标签，待基站得到反馈信号后，将直接在后台进行扣费处理，扣费情况以消息形式推送到手机App上。

基于上述两种猜测，UWB的支付更倾向于离线免密支付。同时，无论是远距离通信还是近距离通信，UWB在支付方式上都有别于NFC、蓝牙、2.4G技术。下表将说明这几种技术各自在支付领域的优劣。

由上表可以看出，UWB支付在操作便捷度上领先于其他技术，但在改造成本、连接速率、普遍性等方面却无更大优势。

另外，即使以上提到的两种猜测均具备合理性，但对于UWB的技术实现，仍然存在了一些未知的问题。

UWB技术在支付场景下的未知

第一个问题是地铁站是否会专门开设一个UWB支付通道。若专为UWB支付开设一条通道，意味着每个地铁口仅有一对支持UWB的进出闸机，这将增加用户的时间成本。

第二个问题是如何设置信息交互区域。因为不同于扫码、NFC等非接触支付方式，UWB支付无需手动将手机放置到指定位置。也就是说，UWB支付可能会设定一个区域，当检测到手机在指定区域内时，即实现扣费处理等信息交互。

不过在闸机前的队列中，每个人的手机不会都放在相同位置，且人是处于移动状态。而如何设定信息交互区域，并准确与该区域手机进行交互便成了问题。

值得一提的是，支付宝也曾申请UWB技术相关专利。

小结

新技术的诞生总是伴随着新问题的出现，视频中体现的无感支付无疑是支付体验上的一次革新，使得支付操作更加便捷化，只是关于这项技术如何落地及如何开展还处于未知状态，目前的猜测也只能作为参考。并且相关人士向移动支付网透露，这项技术具体的施行需对地铁站闸机进行改造，对用户手机也有UWB技术支持的要求。

另外，在今年7月，车联网联盟发布了CCC数字密钥3.0规范，将UWB与蓝牙无线技术相结合，实现通过兼容的移动设备进行被动无钥匙进入和引擎启动。不过此应用中，UWB技术应用于提供准确的距离测量，让车辆能够定位其验证过的移动设备，而在进入、启动以及与车辆进行交互则由蓝牙技术实现。

至于如今在支付领域进行应用，用户的账户安全性、基站扣费的准确性都还处于模糊状态。一切都还需等官方给出答案。

本文源自移动支付网