驱逐舰507（523.巨兽之亡20）
驱逐舰507（523.巨兽之亡20）图1. 喷进炮其实就是连发火箭炮，三式弹的缩小火箭版16座炮廓式副炮和相当的炮班人员下岗了，替换成16门八九式40倍径127毫米防空炮（8座双联装），以及多达19座三联装九六式25毫米机关炮。接上期：520. 旧日本海军水上飞机搭载舰清单及简介（4）：航空战舰伊势（上）三、航空战列舰经历了1943年的这一次大改造，两艘伊势级战列舰可谓是脱胎换骨。除了四座双联装四一式45倍径356毫米舰炮还是那个味道外，其余武器都大换血，就连舰上的兵员都发生了很大的变更。
本文是“燃烧的岛群”第523篇原创文章，作者：群主飞龙。
全文共4937字，配图15幅，阅读需要14分钟，2021年6月19日首发。
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520. 旧日本海军水上飞机搭载舰清单及简介（4）：航空战舰伊势（上）516. 旧日本海军水上飞机搭载舰清单及简介（3）：特设水上机母舰514. 旧日本海军水上飞机搭载舰清单及简介（2）：水上机母舰（下）513. 旧日本海军水上飞机搭载舰清单及简介（1）：水上机母舰（上）506. 至投降前的日本造平顶船全集及简介401. 聋子的耳朵——日造舰上战斗机的无线电装置小考399. 东线泥坑两兄弟——sWS与RSO396. 《太平洋之翼》：被洗白的源田实和扭曲的343航空队394. 硬核知识——二战日本海军航空兵的识别标识和编号变迁388. 命运多舛——降日又反美的DD-224“斯图亚特”号387. 捷克老片《坦克旅》，剧情道具皆上品386. 黄鼬傍地走，安能辨我是几型——"黄鼠狼"自行反坦克炮（下）385. 黄鼬傍地走，安能辨我是几型——"黄鼠狼"自行反坦克炮（上）278. 帝国最后的疯狂，海航局战“雷电”的改型和参战（3）263.雷电（2）：这几个鬼子胆大妄为，居然降落到长沙国军机场做了这事259. 零战之父堀越二郎的另类作品：日本海航“雷电”局地战斗机（1）187. 折叠翅膀是个技术活——二战美国航空母舰多装飞机的秘诀本系列将收录截止日本投降前的联合舰队建成的水上飞机母舰、潜水母舰、早期的装甲巡洋舰、三等巡洋舰和战时的特设巡洋舰。这些军舰很多都是大家伙，虽然设计用途并非在第一线作战，但却是一线军舰不可或缺的力量倍增器。日本海军虽然极端强调进攻，强调“好钢用在刀刃上”，但仍然设计和建造了为数不少的这类“倍增器”，值得关注。
接上期：520. 旧日本海军水上飞机搭载舰清单及简介（4）：航空战舰伊势（上）
三、航空战列舰
经历了1943年的这一次大改造，两艘伊势级战列舰可谓是脱胎换骨。除了四座双联装四一式45倍径356毫米舰炮还是那个味道外，其余武器都大换血，就连舰上的兵员都发生了很大的变更。
16座炮廓式副炮和相当的炮班人员下岗了，替换成16门八九式40倍径127毫米防空炮（8座双联装），以及多达19座三联装九六式25毫米机关炮。
图1. 喷进炮其实就是连发火箭炮，三式弹的缩小火箭版
到1944年10月时，伊势级上又加装了新玩具——6座120毫米28连装对空火箭炮（日方称之为喷进炮）。25毫米机关炮进一步增加到31座三联装和11座单装，总数达到了104门（与此相比，大和号1945年改装后的25毫米也才154门），如此强悍的防空火力在日后的作战中起到了一定的作用。
图2. 1944年10月的“瑞凤”号，可见日本人也是尽可能加强了防空能力
图3. 伊势级航空战列舰模型作品，注意舰尾两侧各安装3座28连装喷进炮
早在1942年5月下旬，两艘伊势级就加装了日本海军最早的雷达，可能是出于试验用途，“伊势”号上安装的是网状外架的二号电波探信仪一型（21号电探），作用为防空兼水上警戒，能在150公里外发现3000米高度的敌机，或探测到20公里处的战舰。
图4. “大凤”号舰桥上安装的网栅状21号电探和竖条状13号电探
21号电探架设在前桅楼顶端测距仪塔上，测距仪以及测距仪塔都是涂成白色。“日向”号则是在前桅楼顶两端装上了喇叭状的22号电探，其作用为对海警戒。（这点存疑，有资料认为22号电探直至1944年9月才实战装备》
图5. 另外一艘未知名舰艇上安装的喇叭状22号电探和竖条状13号电探
不过，当两艘老舰参加中途岛海战时，一直呆在较为安全的后方海域等待舰队决战。如果这两套雷达被安装在机动部队的两艘金刚级快速战列舰上，兴许会有很不一样的效果。
到1943年改造完成时，日本海军的主力舰已经普遍安装了电子探测设备，包括一部21号电探，两部22号电探和两部13号电探。
伊势级航空战舰的舰载机数量标配为22架，包括11架“彗星”和11架“瑞云”，可以执行俯冲轰炸。
图6. 航空画作：有俯冲轰炸能力的“瑞云”水侦
关于这两艘重甲重防空武装的航空战列舰的运用方式，日本海军早就在研究了。单凭舰载机数量，两舰还不如一条轻空母。日军将他们单独编组为一个航空战队，甚至还计划编入“信浓”号重装甲航母，届时将拥有44架“彗星”舰爆（“瑞云”水侦）、20架“烈风”舰战、27架“流星”舰攻，共91架新式飞机，勉强跟一艘艾塞克斯级快速舰队航空母舰的载机数量相当。实际上，对于航空母舰来说，最好的防御就是进攻。
图7. 零战真正的后续机型——“烈风”舰战，已换用四叶螺旋桨
另一方面，这些重甲航母将扮演肉盾的角色，布置在整个机动部队的最前方，吸引和消耗敌方航空攻击的火力，实际上，日本海军残余的10艘战列舰也都被赋予了这一貌似“悲壮”的新任务。
理论上听起来很霸道的航空战列舰，实质上的问题毫不比原来的战列舰状态少。由于没有搭载用于防空战斗机，仅凭防空炮火难以抵御舰载机的饱和攻击。另一方案，由于飞行甲板太短，不可能用于降落，飞机完成攻击后无法返回母舰，只能返航到别的母舰或者陆地机场，这就限制了伊势级航空战舰的作战范围。
图8. 伊势级航空战舰模型彩绘，前景似乎是“瑞云”水战（叫“水爆”更准确）
水上飞机“瑞云”理论上可以由本舰回收，使伊势级具备多次出击能力，但由于起重机位置距离水线实在太高，起吊回收时存在很大困难，况且一艘三万吨巨舰在海上停泊等待起吊水上飞机也显得比较滑稽，是潜艇的大靶子。
此外，战列舰巨大的烟囱排出的烟气对航空作业造成不利影响，主炮射击时的猛烈爆风和巨大震动对于航空设备和舰载机的破坏则是毁灭性的。说白了，这两类攻击兵器想在同一个平台运行地相安无事，实在是太难了。
图9. 1943年11月19日完成航空化改造后正在佐世保试航的“日向”号航空战舰
两舰在改装完成后，一直在濑户内海进行各种测试和训练，同时等待舰载机部队的到来。日本海军在1944年2月改革了航空队制度，舰载飞行队脱离母舰独立编成，以便灵活配属给各航空战队。
1944年5月，“伊势”、“日向”预定搭载的第634海军航空队在岩国航空基地编成，首任司令是天谷孝久海军中佐（此人曾参加中途岛海战，时任“加贺”号飞行长，是该舰幸存的最高级别军官），同时兼任“日向”号飞行长，航空队飞行队长江村日雄海军少佐兼任“伊势”号飞行长。
关于天谷在加贺号覆亡时候的经历，详见：加贺大火
第634海军航空队编制内包括“彗星”和“瑞云”各22架，但自组建之日从来没有满编，飞行员们只能使用旧飞机展开训练，始终难以上舰，后来虽获得了少量“瑞云”，却在训练中连续发生空中解体事故，令人心寒。
1944年5月1日，两舰终获编成第三舰队第四航空战队，由海兵44期的松田千秋海军少将（曾任“日向”舰长）任司令官，松田之前最出名的一次露脸是在中途岛战役前的图上演习时，指挥美方大破南云机动部队，然而结果被宇垣缠参谋长修改。
1944年5月，小泽部队为实施“阿”号作战向菲律宾南部海域集结时，把已经改装完成半年多的“伊势”、“日向”留在了本土，原因是计划配属两舰的第634航空队还不具备战斗力，预计搭载的“彗星”22型直到1944年3月才制造出第一架原型机，“瑞云”水侦也是问题多多，又不愿意用老式的二式水战或零式水侦凑合，导致第4航空战队没有一架合用的飞机。至5月底，第634航空队的编制下才有飞机20架，包括“慧星”8架、“瑞云”12架，仅为满编数量的一半。
迟至1944年6月23日，即舰体改造完工大半年后，才在广岛湾进行了首次舰载机的弹射训练，4架“慧星”33型和6架“瑞云”成功起飞，之后又在7月21日和8月31日进行了另外两次训练。由于舰载机的机身强度存在缺陷，弹射训练一度中止。
图10. 联合舰队的金牌陪练——河内级二号舰“摄津”号标的舰
7月上旬，第634航空队以靶舰“摄津”号为目标进行了轰炸训练，因为缺少飞机，训练时断时续，8月间只进行了三次轰炸训练，而且飞机都是从陆地机场起飞，而不是从母舰上弹射。
由于训练严重不足，634空战斗力十分低下，军令部航空参谋源田实大佐在1944年9月的报告中认为该航空队是所有舰载航空队中最差的。到10月上旬，第634航空队总算憋够35架飞机（17架“彗星”和18架“瑞云”），距离满编44架还差个把月，似乎是临近上舰的那一天。
图11. 从陆地机场起飞的“彗星”舰爆12型（水冷发动机）
然而，盟军的反攻没有给日本人留太多时间，随着美第58特混舰队逼近台湾和菲律宾群岛，日本人寻思着通过陆上机场就能破坏美国的航空母舰岂不是更好，因此，一切有生力量都被投入到台湾航空战中，634空奉命进驻台湾台中和淡水，在随后的空战中损失了95%的人员和飞机。
图12. 1944年10月24日被634空的一架彗星舰爆击中后的“普林斯顿”号轻型航空母舰
不过，就在10月24日上午，来自第634航空队的四架“彗星”舰爆突破了第38.3特混舰队的空防，一颗500公斤的大炸弹命中了舰队中的独立级航空母舰“普林斯顿”号（CVL-23），随后这架“彗星”被美军防空炮火击落。炸弹直接击中了甲板中央，击穿了飞行甲板和机库，在动力室上方的乘务员居住区爆炸。随后引发了连续的殉爆，至下午17时50分，“普林斯顿”号沉入太平洋，成为太平洋战争中美国海军损失的最后一艘航空母舰。
图13. “普林斯顿”号的模型彩绘，注意上方有一架正在被追猎的日机
但这么一来，第4航空战队就失去携带舰载机的机会。在此之前的1944年10月20日，“伊势”、“日向”两舰护卫“瑞鹤”等4艘航母穿过丰后水道，踏上日本海军机动部队（航空母舰部队）的最后征途，由于前述的种种理由，两艘航空战舰没能搭载哪怕是一架飞机，即使是“瑞鹤”号这样战功卓著的正规空母，甲板上也不剩几架舰载机——日本海军已经到了油尽灯枯的地步。
图14. 1944年10月参加恩加诺角海战时的“瑞鹤”，飞行甲板上的涂装是希望被误认为其他战舰，当时已经没几架舰载机
作为小泽诱饵舰队的一员，它们的任务是将美军舰队的主力从莱特湾引开。编队刚驶人外海就被美军潜艇发现，一路曲折航行至23日晨，全舰队以航母为中心排成两个防空轮形阵，“伊势”位于“瑞鹤”、“瑞凤”的右后方，“日向”则在“千岁”、“千代田”的左后方，尽管机库和航空甲板上没有一架飞机，但各拥有上百门防空火炮的2艘航空战舰仍然是编队对空防御圈的中坚力量。
图15. 1944年10月25日，正在经历美国舰载机攻击中的小泽舰队的“瑞鹤”
- 未完待续，敬请期待 -
