战狼二里的黑色越野车（战狼2中英姿飒爽的北汽越野）

战狼二里的黑色越野车（战狼2中英姿飒爽的北汽越野）如果不能逃离，那么保留一份去放纵的权利和自由就显得更加弥足珍贵。因此，在SUV的时代里，越野自然不应该缺席。所以，北汽的BJ品牌在越野车领域的坚守或者不离不弃，就显得尤为弥足珍贵。尤其是这个受众群体在市场中显得有些渺小的背景下，这种坚持或坚守就有了一丝令人尊敬的味道。然而，繁忙的都市生活中，越来越多的消费者渴望冲破樊笼，去探索和享受生活。他们生活在高楼林立的城市，又渴望远离俗世难息的喧嚣；他们渴望放飞自我却又心系家庭；他们渴望领略山河大川最独特的盛景。SUV时代，越野不应缺席SUV的英文全称为sport utility vehicle，或suburban utility vehicle，即城郊实用汽车，是一种拥有旅行车般的空间机能，配以货卡车的越野能力的车型。因此，越野车或越野能力和SUV在诞生之初就拥有密不可分的联系。只是随着时代的进步，SUV越野能力在不断退化。因SUV车型拥有更好的通

27日，也是5月份的最后一个周日，《钟叔驾道》受北汽之邀，来到了北京、天津、唐山交界处的三角地带——素有“小北戴河”之称的金海湖畔。这里三面环山，峰峦叠翠，此时的北京正值初夏，保留着盛夏前最后的清凉。这大概是北京一年中最舒适的时间段。

青山绿水就在脚畔，北京汽车越野世家“探享嘉年华”活动会就是在这里举办。这大概是最轻松写意的汽车品牌活动，这里没有高大上的室内场馆，没有嘈杂的音乐，没有霓虹闪烁的各种灯光，如果不是现场展示的BJ品牌的原厂车或发烧友的改装车提醒，相信在场的大部分人都会沉浸在浓郁的“周末郊游”氛围中而出戏。

在车型展示区，几个人和钟叔擦肩而过，其中就有北汽集团董事长徐和谊的身影。虽然几年前钟叔在徐各谊的办公室专访过他，并没有第一眼认出，因为和西装革履的扮相不同，取而代之的是一身军绿色T恤。这在车企活动中式十分罕见的，也正因如此，很多人第一次在徐和谊的身上看到了“生活气息”。毫无疑问，徐和谊的这一举动，就是为了配合当天的主角——BJ40Plus和BJ80珠峰版的上市而特意为之。

作为北汽BJ品牌旗下两款新车，北京(BJ)40 PLUS和北京(BJ)80珠峰正式上市，其中，北京(BJ)40 PLUS共4款车型，官方指导价15.98万-18.98万元；北京(BJ)80珠峰，官方指导价39.80万元。同时，2018款北京(BJ)80同期上市，官方指导价29.80万-32.80万元。

SUV时代，越野不应缺席

SUV的英文全称为sport utility vehicle，或suburban utility vehicle，即城郊实用汽车，是一种拥有旅行车般的空间机能，配以货卡车的越野能力的车型。因此，越野车或越野能力和SUV在诞生之初就拥有密不可分的联系。只是随着时代的进步，SUV越野能力在不断退化。

因SUV车型拥有更好的通过性、驾驶视线、比轿车更出色的车内空间等优势，近两年受到了市场的追捧，市场总销量方面甚至超过了轿车市场。伴随SUV销量的陡增，其功能向城市用途倾斜的趋势愈加明显。功能性在这股历史潮流中不断被弱化。

然而，繁忙的都市生活中，越来越多的消费者渴望冲破樊笼，去探索和享受生活。他们生活在高楼林立的城市，又渴望远离俗世难息的喧嚣；他们渴望放飞自我却又心系家庭；他们渴望领略山河大川最独特的盛景。

如果不能逃离，那么保留一份去放纵的权利和自由就显得更加弥足珍贵。因此，在SUV的时代里，越野自然不应该缺席。所以，北汽的BJ品牌在越野车领域的坚守或者不离不弃，就显得尤为弥足珍贵。尤其是这个受众群体在市场中显得有些渺小的背景下，这种坚持或坚守就有了一丝令人尊敬的味道。

同时，如同所有的进化一样，越野车型也需要改变以适应新的需求。毕竟这是一个渴望技术、进步满足欲望膨胀的年代，内心狂野的人同样不愿放弃舒适的享受。车型，单一功能的强项已经无法适应市场多元化的需求。因此，所有的越野车制造商们开始做出改变，奔驰大G、路虎全系、Jeep，纷纷在尽可能保留越野能力的基础上，极尽所能地向舒适性改进。

也正因如此，BJ系列产品开始了追随潮流的进化。和现款产品相比，北京(BJ)40 PLUS更流行（Popular）、更奢华大气（Luxury和Large）、更多能（Utility）、更智能(Smart)。2018款北京(BJ)80，新车在越野、安全、舒适、智能四个方面进行升级，而定位于“鸿鹄之志 凌云巅峰”的北京(BJ)80珠峰，以旗舰的身份加入北京(BJ)80家族，集创新科技之大成，尽显高级定制的奢华，成为国内唯一越野世家品牌向上的又一创举。

正如北汽集团党委书记、董事长徐和谊在嘉年华现场所言：“扛起‘中国越野车第一品牌‘的大旗，是北京汽车越野世家义不容辞的责任与使命。”

雄心可嘉，道路艰难

如同北京吉普如同是中国汽车产业“国粹”，北京(BJ)于北汽就如同红旗之于一汽。事实上，这两者的现状也有颇多相似之处：在前进的道路上波折颇多。

在北汽自主品牌的发展中，北汽BJ品牌、绅宝以及威旺作为最重要的一环，进来的发展显得步履艰难。2017年，绅宝系列实现销售8.6万辆、同比下降57.2%，威旺系列实现销售8.6万辆、同比减少52.0%。

在刚刚过去的4月份，这三个品牌合计销售1.1万辆，同比锐减40.1%，1~4月累计销售4.33万辆，同比锐减40.4%。

但是，在吉利、长城、长安、上汽、广汽的衬托下，这个成绩确实还是有些刺眼。对于北汽集团而言，北汽自主品牌的发展显然无法与其在中国市场的地位相匹配。

在绅宝进无可进、威旺兼并昌河后短时间内无法有所建树的情况下，北汽BJ系列成为了为数不多的闪光点。2017年，北汽自主品牌中，唯独仅有北京系列实现销售4.0万辆、同比增长45.3%。今年1~4月份，北京20、北京80累计销量分别同比分别下滑7.4%和7.3%；而北京40则实现了6.7%的同比增长。

在北汽的三大自主品牌内部竞争中，BJ品牌算得上是一枝独秀。这一点，大概会出乎多数人的预料。因此，有业内人士分析，在混合所有制改革、汽车市场优胜劣汰的新趋势下，摆在北汽自主面前的机会和时间已经不多了，目前来看，BJ系列产品几乎成为了北汽的救命稻草。

然而，无论北汽在越野车型方面的坚持和发展如何令人尊敬，一个更残酷的现实是：这个类型的产品，市场能够给予的空间实在有限，在可预见的未来，这将是一个不太可能快速前进的线路图。

钟述

诚然，像BJ40这样的产品，永远都不缺乏狂热的拥趸；同样，这样的拥趸群体永远都太过小众。可是，北京(BJ)40 PLUS和北京(BJ)80珠峰这样产品的推出让人看到了北汽的另一面：产品的推出、进化带给了市场和消费者惊喜。只是，这种惊喜能够在北汽自主体系中遍地开花就好了......