斯巴鲁车型外观（更高更强斯巴鲁新一代）
斯巴鲁车型外观（更高更强斯巴鲁新一代）全车速自适应巡航控制另外，避免碰撞的速度范围也得到了进一步提升，达到可覆盖日常驾驶的50km/h速度范围。全车速自适应巡航控制系统也可在速度范围内更准确的控制车速，就好像身边有个技术娴熟的“老司机”随时呵护着你的驾驶安全。随着立体摄像头性能的提高，新版“EyeSight”还增加了车道偏离提示等新功能。防碰撞制动全车速自适应巡航控制AT起步油门误操作预防警报与提示持续升级的摄像头，不断进化的“EyeSight” 2010年，在升级版的“EyeSight”上市之后，日本国内的其他汽车厂商也开始效仿，纷纷进入ADAS（先进驾驶辅助系统）和自动驾驶技术领域。当驾驶辅助系统的热潮席卷业内外时，并在严峻的市场环境大背景下，作为驾驶辅助系统开拓Z的斯巴鲁通过对新技术研发，进一步强化自身技术优势，虽然销售量只占全球市场份额的1%，但斯巴鲁不断进取，在2014年推出了升级版的新版“EyeSight”，（于
2008年，斯巴鲁虽然推出了搭载有立体摄像头，并具有紧急制动功能的“EyeSight”，但斯巴鲁认为这套系统仍然不够完美，因为这套“EyeSight”系统还不具备有回避碰撞的“防碰撞制动”功能。虽然当时世界上并未强制把“防碰撞制动”功能应用在量产车上，但追求极Z的斯巴鲁却坚持要把“EyeSight”技术做到完美，所以斯巴鲁的下一个目标就是开发“可以避免碰撞”的汽车。
“EyeSight”的目标：制造“可以避免碰撞”的汽车
“可以避免碰撞的”EyeSight面世
在“EyeSight”公诸于世后的两年时间，斯巴鲁的工程师们做了大量繁杂的工作，分析了庞大的用户数据，得以开发出可以准确领会驾驶员意图的新软件，大大提升了系统的性能，让斯巴鲁的汽车能够在30㎞/h的速度范围内有效避免碰撞的发生。
然而，斯巴鲁工程师们并未满足，继续向更高目标再次冲刺。终于在2010年，推出升级版的“EyeSight”。新版“EyeSight”成为世界上首个可以在全车速范围内避免碰撞的量产技术系统。更可喜的是，在“EyeSight”性能提高的同时，其价格被进一步压缩到了10万日元左右，平易近人的“EyeSight”让更多的顾客可以体验到这套系统优异的性能。而反观其他品牌的同类产品，不但性能不如“EyeSight”，且价格非常昂贵。这就是斯巴鲁在驾驶辅助技术方面能够完胜其他品牌的秘密所在！
提高了性能的立体摄像头
防碰撞制动
全车速自适应巡航控制
AT起步油门误操作预防
警报与提示
持续升级的摄像头，不断进化的“EyeSight”
2010年，在升级版的“EyeSight”上市之后，日本国内的其他汽车厂商也开始效仿，纷纷进入ADAS（先进驾驶辅助系统）和自动驾驶技术领域。当驾驶辅助系统的热潮席卷业内外时，并在严峻的市场环境大背景下，作为驾驶辅助系统开拓Z的斯巴鲁通过对新技术研发，进一步强化自身技术优势，虽然销售量只占全球市场份额的1%，但斯巴鲁不断进取，在2014年推出了升级版的新版“EyeSight”，（于2016年引入中国市场）这是斯巴鲁一项革命性的突破：将以前黑白摄像头升级到新型的立体彩色摄像头。一举将“EyeSight”的整体性能提升了40%。
搭载了新版“EyeSight”的斯巴鲁汽车可以更准确地把握前方的情况，进行更加精密的驾驶控制。同时，在恶劣环境下，其性能也得到了大幅提升。
防碰撞制动
全车速自适应巡航控制
另外，避免碰撞的速度范围也得到了进一步提升，达到可覆盖日常驾驶的50km/h速度范围。全车速自适应巡航控制系统也可在速度范围内更准确的控制车速，就好像身边有个技术娴熟的“老司机”随时呵护着你的驾驶安全。随着立体摄像头性能的提高，新版“EyeSight”还增加了车道偏离提示等新功能。
向综合驾驶辅助系统冲刺的“EyeSight”
自2008年的第一代开始，EyeSight除了防碰撞制动功能，还具备了全速定速巡航系统、起步油门误操作预防、车辆摆动警告、车道偏离修正辅助、前方车辆起步提示等等各种辅助驾驶者的功能，这均是斯巴鲁“以人为本”的汽车制造哲学的具体体现。
樋渡先生曾说道：“其他的汽车制造商只装备‘避免碰撞’的驾驶辅助系统，并没有实际使用价值。而‘EyeSight’却是个多面手，它不只是通过自动制动防止碰撞事故发生，还通过各项功能来减轻驾驶者的负担、防止误踩脚踏、车道线偏离所引发的事故等等，在多种情况下为驾驶者提供帮助。”
纵向显示车距更为直观、易懂
操作“EyeSight”手无需离开方向盘
以人为本，让驾驶更愉悦
“EyeSight”系统并不会对大家的驾驶行为进行粗暴的干涉，而是通过驾驶员自己的操作来避免碰撞。当遇到危险时，系统会发出报警音或通过轻微的制动，让驾驶员察觉到危险，随后通过驾驶员自己的操作来避免事故。但是，如果发出警报后驾驶员仍未采取相应措施的话，汽车便会采取行动，避免危险的发生。这种“以人为本”思考问题的方式，是斯巴鲁独有的造车哲学，更是一贯坚持的研发理念。
不仅如此，在显示屏的设计中也蕴含着“以人为本”的理念。樋渡先生给我们举例说道：“与其他制造商横向的设计相比，为了让驾驶员能够更直观的观察行车间距，斯巴鲁把显示屏改为纵向，这样在视觉感官上更加方便易懂。
