飞机黑匣子解密了吗（探秘飞机黑匣子）

飞机黑匣子解密了吗（探秘飞机黑匣子）黑匣子的外表不是黑色的，而是醒目的橙色，表面还贴有方便夜间搜寻的反光标识。因为飞参记录器记录的数据必须通过专用的下载设备和回放软件才能解读和分析，加上事故的记录器存储的数据非常关键和神秘，再加上在一些事故中记录器经过火烧后变成了黑色，所以人们将飞参记录器称为“黑匣子”。飞机黑匣子寻找现场现代商用飞机会安装两个黑匣子，一般会安放在飞机较安全的地方，如：机头下方，机尾，它们的种类分别是：驾驶舱语音记录器和飞行数据记录器，一般用于航空事故调查、维修与飞行试验。飞机黑匣子黑匣子作为‬飞机‬安全‬的‬重要‬电子‬设备‬，必须‬具有‬很好‬的‬自我‬保护能力，对此‬，国际航协对黑匣子有明确要求，比如在耐高温方面，对于1000摄氏度左右的高温要能承受30分钟左右；耐水浸方面，正常情况下要保证半年以上。在耐酸碱、耐冲击等方面也都有一定要求，只有符合要求的黑匣子才能装在飞机上。

说起飞机黑匣子，大家定会想起可怕的空难，那么，大家知道黑匣子的工作原理吗？下面，就让我们揭开飞机“黑匣子”神秘的面纱吧

飞机黑匣子

黑匣子，又称飞机安全记录系统，一般指飞行记录仪或者飞行信息记录。黑匣子可以用来记录飞机在飞行过程的各种参数，如：飞行的时间、速度、高度、飞机倾斜度、发动机的转速、温度等等！还有驾驶员与乘务人员跟各个塔台之间的对话联系等。当飞机发生故障或事故时，找到黑匣子，在黑匣子中读出飞行记录的各种数据，可以帮助技术人员分析飞机出现的故障与失事的原因。

黑匣子安装位置

现代商用飞机会安装两个黑匣子，一般会安放在飞机较安全的地方，如：机头下方，机尾，它们的种类分别是：驾驶舱语音记录器和飞行数据记录器，一般用于航空事故调查、维修与飞行试验。

飞机黑匣子

黑匣子作为‬飞机‬安全‬的‬重要‬电子‬设备‬，必须‬具有‬很好‬的‬自我‬保护能力，对此‬，国际航协对黑匣子有明确要求，比如在耐高温方面，对于1000摄氏度左右的高温要能承受30分钟左右；耐水浸方面，正常情况下要保证半年以上。在耐酸碱、耐冲击等方面也都有一定要求，只有符合要求的黑匣子才能装在飞机上。

飞机黑匣子寻找现场

黑匣子的外表不是黑色的，而是醒目的橙色，表面还贴有方便夜间搜寻的反光标识。因为飞参记录器记录的数据必须通过专用的下载设备和回放软件才能解读和分析，加上事故的记录器存储的数据非常关键和神秘，再加上在一些事故中记录器经过火烧后变成了黑色，所以人们将飞参记录器称为“黑匣子”。

内部结构

黑匣子”是一位墨尔本工程师在1958年发明的。1908年，美国发生了第一起军用飞机事故。此后，随着飞行事故不断发生，需要有一种追忆事故发生过程原因的仪器。二战期间，飞行记录装备仪器在军用飞机上应用，后来又用到民航飞机上。飞行记录仪之所以被称为“黑匣子”可追溯到1954年，当时飞机内所有的电子仪器都是放置在大小、形状都统一的黑色方盒里。由于现代电子技术飞速发展，对于飞机而言，人们开始主张直接通过向地面无线传输数据信号并记录，而不再使用飞行记录仪，因此今后黑匣子的名字将回到地面。例如汽车数据黑匣子。

1987年，挪威上空一架军用飞机发生爆炸，飞机坠毁，飞行员身亡。挪威当局赶到出事现场，从飞机残骸和飞行员的尸体中，辨认出这是一架前苏联的军用侦察机。挪威向前苏联提出抗议，前苏联矢口否认。后来，挪威找到了飞机上的黑匣子，从黑匣子记录的数据进行分析，揭露了真相。前苏联在铁的证据面前只好认错。

总结‬：看完了‬小编‬精心‬制作‬的‬文章‬，大家‬一定‬对‬飞机‬“黑匣子‬”比较‬理解‬了‬吧‬

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