十万出头这几款开出去有面子（落地10万内首选这3台家轿）

十万出头这几款开出去有面子（落地10万内首选这3台家轿）当然受制于排量，高速上前段加速比较积极，但车速超过90后再给油就有些慵懒了。更重要的是这台蓝鲸发动机燃油经济性也比较高，车主实测百公里平均油耗在7.5升左右，市区堵车的情况在8.5个左右，高速上非常省油，基本就5个多点，综合下来用车成本同样非常低。除了空间，逸动PLUS还有一大优势便是动力，搭载一台1.4T蓝鲸发动机，最大马力160匹，峰值扭矩260牛米，参数比很多1.5T车型还要强劲，匹配7挡湿式双离合变速箱。这套动力用在紧凑型家轿上可谓绰绰有余，起步流畅，毫不拖泥带水，不管是市区代步还是跑高速，都能满足需求。动力方面，作为代步车自然不用要求太高，搭载一台1.5L自吸发动机，最大马力113匹，峰值扭矩141牛米，匹配6AT变速箱。这套动力基本就是“买菜车”的标配，不会有什么驾驶乐趣，市区代步平顺性和稳定性能得到保证，起步稍微有些肉，前段加速反应较快，车速超过60后就有些力不从心了。不过好

不少朋友问我，落地10万想买一台适合家用的轿车，该怎么选？其实，这个价位首选肯定是国产车型，毕竟有着更高的性价比，而合资的话，当然也有几款比较适合的车型。因此，这期我们就介绍几台落地10万的家轿，油耗低至7.1，省心靠谱，希望对朋友们有所帮助。

第一台是雪佛兰科鲁泽。

雪佛兰是一个非常亲民的合资车企，旗下车型优惠都非常大，作为入门车型的科鲁泽自然也是如此。该车指导价8.99-12.29万，定价本来就低，终端还有3.5万左右的优惠，推荐车型2022款320自动悦享天窗版，指导价11.49万，优惠后实际参考价在7.8万左右，落地才9万多。

科鲁泽的外观没有太大看点，整体和1.5T迈锐宝XL比较相似，尤其是车头，上下分层的设计看起来比较稳重。车身侧面和车尾同样属于居家风，没有花里胡哨的设计，更符合年龄稍大的消费群体。至于尺寸，作为入门紧凑型车，在同级中处于中等水平，车长4614mm，轴距2640mm，轴距偏短，所以后排空间一般。

实际体验下来，身高1米75的乘客坐在前排，座椅调到最低后，头部空间四指左右。保持位置不变来到第二排，此时头部空间三指，腿部接近两拳，日常家用完全没问题。后排中间地台有一定隆起，好在纵向长度较大，脚可以放在上面，身高不是很高，短时间坐在中间位置舒适性还是能得到保证。

动力方面，作为代步车自然不用要求太高，搭载一台1.5L自吸发动机，最大马力113匹，峰值扭矩141牛米，匹配6AT变速箱。这套动力基本就是“买菜车”的标配，不会有什么驾驶乐趣，市区代步平顺性和稳定性能得到保证，起步稍微有些肉，前段加速反应较快，车速超过60后就有些力不从心了。不过好在油耗较低，车主实测百公里平均在7.1升左右，家用非常合适。

接下来要介绍的一台车型是长安逸动PLUS。

作为国产家轿的代表之一，逸动也算是一台老牌车型，月销基本能排进同级前十的位置，表现非常抢眼。该车指导价7.29-10.39万，定价较低，推荐车型2021款PLUS蓝鲸1.4T DCT尊贵型，指导价9.39万，终端有6千左右的优惠，实际参考价在8.8万左右，落地同样不到10万。

首先，逸动PLUS的外观颜值无疑是一大看点，整体造型偏向运动时尚，更符合年轻消费群体的审美。前脸采用长安最新的大尺寸中网，内部进行熏黑处理，大灯组和中网融合在一起，看起来非常有优势。而且在尺寸方面，逸动PLUS在同级中也是数一数二的存在，车长达到了4730mm，车宽1820mm，轴距为2米7，介于主流紧凑型和中型车之间，所以空间非常宽敞。实际体验下来，身高1米75的乘客坐进前排，头部空间一拳有余，来到第二排，此时头部同样一拳左右，腿部达到了两拳三指，可以轻松翘起二郎腿。

除了空间，逸动PLUS还有一大优势便是动力，搭载一台1.4T蓝鲸发动机，最大马力160匹，峰值扭矩260牛米，参数比很多1.5T车型还要强劲，匹配7挡湿式双离合变速箱。这套动力用在紧凑型家轿上可谓绰绰有余，起步流畅，毫不拖泥带水，不管是市区代步还是跑高速，都能满足需求。

当然受制于排量，高速上前段加速比较积极，但车速超过90后再给油就有些慵懒了。更重要的是这台蓝鲸发动机燃油经济性也比较高，车主实测百公里平均油耗在7.5升左右，市区堵车的情况在8.5个左右，高速上非常省油，基本就5个多点，综合下来用车成本同样非常低。

最后要介绍的一台车型是吉利的缤瑞。

缤瑞自18年上市以来就颇受关注，只是19款车型突然全系搭载1.0T三缸发动机，导致口碑极速下滑，而吉利也认识到这一点，20款车型又推出了1.4T四缸车型，而到了21款已经全系1.4T，可谓一波三折。该车指导价7.98-10.98万，定价和逸动PLUS差不多，终端同样有6千左右的优惠，推荐车型2021款1.4T CVT F-运动版，指导价9.18万，实际参考价在8.6万左右，落地同样不到10万。

缤瑞的外观也可以看作是“小星瑞”，不管是车头、车身侧面还是车尾，都有着老大哥星瑞的痕迹，这也是家族化设计的优势，辨识度非常高。至于尺寸，缤瑞相对比较一般，车长为4680mm，车宽只有1785mm，好在轴距达到了2670mm，所以内部乘坐空间介于科鲁泽和逸动PLUS之间。

实际体验下来，身高1米75的乘客坐进前排，头部空间四指，来到第二排，此时头部空间三指左右，比较一般，不过腿部空间有两拳左右。中间地台凸起较小，双脚可以放在上面，只要个子不是很高，坐在中间舒适性还是可以的，只是由于车身宽度较窄，后排坐三个人稍微有些拥挤。

动力方面，缤瑞搭载一台1.4T四缸涡轮增压发动机，最大马力141匹，峰值扭矩235牛米，匹配可模拟8挡的CVT无级变速箱。这套动力显然不如逸动PLUS强劲，但比科鲁泽好不少，起步没什么迟疑，车速60以内踩油门动力随叫随到，在市区高架上行驶还是不错的。而且油耗表现出色，车主实测百公里基本在7.4升左右，比逸动PLUS低一些，作为家用完全能接受。

点评：上面这3台落地10万以内的紧凑型家轿实力都毋庸置疑，而且各自都有优缺点。科鲁泽作为合资车型，价格厚道，三大件稳定可靠，配置也比较高，只是动力较弱，空间没什么优势，但超低的油耗作为“买菜车”无疑非常合适。逸动PLUS各方面都比较均衡，而且优势明显，颜值高空间大，配置也非常丰富，加上强劲的动力以及不算高的油耗，适合人群较广，是一台老少皆宜的车型。吉利缤瑞外观稳重大气，动力也不算弱，而且油耗也是优势，只是空间一般，更适合还未成家的年轻上班族。