福特嘉年华延保是哪年生产的（福特嘉年华2022评论）

福特嘉年华延保是哪年生产的（福特嘉年华2022评论）福特的 1.0 升 EcoBoost 发动机是一个真正的饼干。123bhp 型号有足够多的 poke，无论你如何驾驶它，你都会在任何地方获得稳定的 40mpg。只是不要将它与七速自动变速箱配对。并不是说它是一个特别糟糕的变速箱，而是嘉年华的敏锐操控性和敏锐的转向更适合六速手动变速箱。这是一辆您想要参与的汽车，而自动变速箱使体验变得麻木。开车还是很有趣的。福特已经从嘉年华的发动机系列中破解了很多复杂性——但它留下的选项是最好的。离开展厅的大多数汽车将由涡轮增压 1.0 升三缸轻度混合动力汽油发动机提供动力，功率为 99bhp、123bhp 或 153bhp。最基本的 Trend 车型可以配备（相当无胆的）74bhp 1.1 升汽油发动机，而 ST 变体则继续使用相同的 197bhp 1.5 升三缸发动机。福特已经削减了嘉年华的整容水平，但你仍然被宠坏了。该系列以回归基础的趋势模型开始，该模型

► 改头换面的福特嘉年华
► 获得全新的造型和更新的技术
► 但它还能与较新的 Corsa 相媲美吗？

当前一代福特嘉年华自 2017 年开始销售。去年，Blue Oval 推出了具有更锐利的造型和额外技术的更新版本，以对抗标致 208、沃克斯豪尔 Corsa和雷诺 Clio等新的超小型竞争对手. 问题是，这些调整让嘉年华变得更好了吗？

不幸的是，时代变了，福特没有。嘉年华不再是英国最畅销的汽车——最新的沃克斯豪尔 Corsa 于 2021 年从该公司夺走了桂冠，此后一直位居榜首。竞争对手制造商也在更大程度上采用电气化，以吸引具有生态意识的人。

改款后的福特嘉年华可以获得的最大电气化是轻度混合动力系统，该系统在同级车中开始看起来不合标准。MINI Hatch、Vauxhall Corsa 和 Peugeot 208 均配备纯电动动力系统，而 Renault Clio 和Toyota Yaris配备自充电混合动力系统。这意味着嘉年华的成功现在更多地取决于驾驶的乐趣，而不是运行的成本。

福特已经削减了嘉年华的整容水平，但你仍然被宠坏了。该系列以回归基础的趋势模型开始，该模型具有钢轮、手动空调和模拟仪表。但价格从 18 655 英镑起，因此您几乎可以原谅缺少设备。

钛合金型号起价超过 20 000 英镑。他们获得了额外的配件，如合金轮毂、雨水感应雨刷、无钥匙启动和福特新的 12.3 英寸数字仪表组（稍后会详细介绍）。除此之外，还有受 SUV 启发的自升式 Fiesta Active 和运动型 Fiesta ST-Line（如我们画廊中的汽车），它们从优秀的 ST 热掀背车中汲取了一些造型线索。Fiesta 的酒 Vignale 装饰也已从独立规格降级为可选包，增加了真皮座椅、特殊合金和不同的内饰。

那就来吧。福特嘉年华好用吗？

是的。福特的整容调整使其成为一款更全面的汽车。对于初学者，您可以获得更多的标准设备。LED 大灯和新的“错误方式警报”系统现在已安装到阵容中的每个车型上。通过指定公司的审核 Vignale 软件包，购买者还可以使用 12.3 英寸数字仪表组代替标准模拟表盘。

开车还是很有趣的。福特已经从嘉年华的发动机系列中破解了很多复杂性——但它留下的选项是最好的。离开展厅的大多数汽车将由涡轮增压 1.0 升三缸轻度混合动力汽油发动机提供动力，功率为 99bhp、123bhp 或 153bhp。最基本的 Trend 车型可以配备（相当无胆的）74bhp 1.1 升汽油发动机，而 ST 变体则继续使用相同的 197bhp 1.5 升三缸发动机。

福特的 1.0 升 EcoBoost 发动机是一个真正的饼干。123bhp 型号有足够多的 poke，无论你如何驾驶它，你都会在任何地方获得稳定的 40mpg。只是不要将它与七速自动变速箱配对。并不是说它是一个特别糟糕的变速箱，而是嘉年华的敏锐操控性和敏锐的转向更适合六速手动变速箱。这是一辆您想要参与的汽车，而自动变速箱使体验变得麻木。

同一台发动机的 153bhp 版本对于一个将大部分时间都在城里闲逛的超级迷你车来说可能有点过分了，但我们承认这是一个很好的笑声。它的扭矩比 123bhp 车型大一点，这让它在超车或拆除高速公路支路时感觉更急切。如果您的预算无法满足 ST，Fiesta ST-Line 搭配福特 153bhp 汽油发动机是一个很好的折衷方案。

正如我们上面提到的，福特的轻度混合动力系统似乎对嘉年华的燃油经济性产生了积极影响——即使它只是一个很小的改进。当您踩油门时，它还可以提高加速度，但好处很小。

如果您使用非电动车 1.1 升 Trend 车型背靠背驾驶，您会注意到的最大区别是再生制动。当您松开油门时，电动机会拖曳发动机，收回能量为电池供电。感觉就像一个幻影拖着汽车刹车，可能需要一些时间来适应。

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这很棒。对于热心的司机来说，嘉年华仍然是当今销售的最好的（如果不是最好的）超级迷你车之一。您可以将每一个积极的道路测试员流行语添加到体验中。底盘很灵活，抓地力很重，转向很重且直接——尽管它提供的反馈不如以前的嘉年华现在福特已经转移到电动辅助机架上。

乘坐质量也很好。标准车很好地平衡了车身控制和舒适性，以同样的信心扼杀颠簸和应对弯道。这种效果在 ST-Line 车型上并不那么令人信服——这些汽车具有更低的运动悬架和更大的合金轮毂，这使得车辙和颠簸的边缘更加锋利。

驾驶位置也很好。您可以将座椅设置得又好又低，转向柱有足够的调节功能，让较高的驾驶员感到舒适。但是，我无法在我们的 ST-Line X 测试车上使用座椅底座。它向前倾斜太远，大腿下方没有太多支撑，这让我觉得在回旋处刹车时我会掉下来。

还有内饰？怎么样？

低维护和耐用。除了嗖嗖的新数字仪表组，嘉年华的机舱与改款前的车型相比几乎没有什么变化——但这并不一定是坏事。当然，材料质量不如标致 208 或现代 i20 中得那么好（事实上，有些塑料非常粗糙），但构造并不差。

面板已正确钉在一起，开关设备坚固，信息娱乐系统感觉就像是用水泥和大梁而不是螺母和螺栓安装在仪表板上，如果您打算使用 Fiesta 携带幼儿，这是一个重要的考虑因素.

任何家长都会告诉您，您的普通幼儿具有热带风暴的破坏力，仪表板中间的一个闪亮的大屏幕非常适合目标练习 - 但嘉年华应该很好地经受住惩罚。

装饰物的便宜也意味着它们很容易擦干净。您不需要花哨的绒面革清洁剂或皮革上光剂——只需一个水桶、一些温水和一些仙女液就可以了，这意味着它更容易让机舱保持清新。

那么，它也实用吗？

现在比福特停产三门车型更是如此。现在，它要么是五门，要么什么都没有——而且，虽然额外的门并没有与轴距长度的增加配对，但它们确实让乘客更容易装载到后面。

后面的空间是同类中最好的，但超迷你尺寸只能做这么多——如果你努力突破极限，就会出现裂缝。例如，将座椅向后推以容纳 6 英尺 3 英寸的飞行员，后面的腿部空间非常小。可选的全景天窗也抢占了头部空间，挤压了后排较高的成年人。

Fiesta 的后备箱容量以超迷你标准衡量是公平的，但它并没有领先于同类产品。您将获得 303 升的空间，比 Vauxhall Corsa 少 6 升，比雷诺 Clio 少 88 升。不过，空间的形状很好——它是一个整洁的盒子，后轮拱井的干扰最小，这意味着它很容易包装。不过，有一个相当陡峭的嘴唇。最好在购买之前去健身房并开始做一些腰部锻炼。

福特嘉年华：判决

福特嘉年华是一款非常全面的超级迷你车。驾驶非常有趣，对爱好者来说是有益的，而且对于家庭职责来说足够实用。老实说，福特的阵容更新并没有推动嘉年华的突飞猛进，但造型和技术的调整使这款车成为更具吸引力的包装。

新的数字仪表组看起来不错，现在标准的 LED 大灯是一个受欢迎的补充，更新的造型让它与年轻的竞争对手一起看起来很新鲜。我们希望看到福特在机舱装饰上多花几英镑，将其踢入与标致 208 相同的联盟，但你不能真正反对用抹布擦掉内饰的实用性。

另一个批评是，福特并没有试图通过这次改款来提升嘉年华的电气化水平，这在这些注重排放的时代似乎是一种疏忽。与之前版本的汽车一样，它所能做得最好的就是轻度混合动力系统，与沃克斯豪尔 Corsa 纯电动动力系统或雷诺 Clio 的全混合动力系统相比显得相形见绌。

尽管如此，福特的轻度混合动力 EcoBoost 汽油发动机提供了大约 40mpg 的实际燃油经济性数据，令人印象深刻。与竞争对手的任何具有生态意识的动力总成相比，它们的驾驶乐趣也远不止于此，尤其是与该公司的六速手动变速箱搭配使用时——我们认为有趣的因素值得多花几磅的燃料。