这几款suv值得重点关注（这支专业SUV老牌劲旅）
这几款suv值得重点关注（这支专业SUV老牌劲旅）其次，陆风在车型设计上一点也不低调。就拿其最新推出的智联轿跑SUV陆风逍遥来说，原创的外观设计，跨界SUV的范儿，在一大票同质化产品阵营里惊艳夺目。而真正让笔者惊讶的还是陆风逍遥的内在实力：搭载在福特技术支持下开发的“陆风·绿劲”1.5GTDI缸内直喷发动机，除了缸内直喷，还拥有双VVT，可变排量机油泵等先进技术，250N·m峰值扭矩水平完全超越同级，比肩合资。变速箱也是搭载了比利时邦奇新一代可模拟8速的VT5(CVT)变速器，换挡平顺精准。底盘采用的是和英国米拉团队联合调校的前麦弗逊 后多连杆的前后四轮独立悬架组合，保证了良好通过性和操控性能。可以这么说，陆风在造车工艺上其实一点也不低调。我国汽车工业正式迈进“8AT时代”是由陆风推动的；陆风X5/X5 PLUS/X7所搭载的前置前驱8挡自动变速器（8AT），曾荣获2016年度国家科技进步一等奖，成为建国以来第一个获此殊荣的汽车零部件项目
就地理位置来说，“楚头吴尾”的江西省处于长江中游，近几十年来，内敛得几乎是一个没有存在感的省份。但事实上，江西不应该是一个如此被人忽视的地方！
论历史，尤其是从唐朝至明朝，江西经济发展水平远高于周边的湖南、湖北、安徽、福建等，还出了王安石、欧阳修、曾巩、黄庭坚等一大批文人墨客，状元进士可谓甲冠天下，是中国经济最发达、文化最繁荣的地区之一。直至清末，江西一直仍处在连接广州，江浙，再通过大运河进入京师的交通要道上。按照现在的话，就是处在南北大动脉上。
论经济，2017年，江西GDP达到20988亿，增速13.71%，跻身于“两万亿俱乐部”，预计在未来1-2年内超过陕西，跻身全国前15名。
论自然风物，江西风景名胜更是不胜枚举，且丰富多元。滕王阁序流芳百世，古语“物华天宝，人杰地灵”正出自江西；青山绿水、古村镇、田园处处锦绣；而要讲近代历史，同样绕不开江西，八一南昌起义、井冈山革命根据地、庐山会议……
也许这要怪江西太低调了，就像这里的陆风汽车，竟然不被很多人熟悉。事实上，作为中国SUV的开创者，陆风汽车在国产品牌中拿了150多项国内外赛事大奖，是名副其实的百冠王。
9月下旬，笔者走进陆风小蓝二期生产基地进行参观工厂、试驾陆风旗下车型，并和厂家领导深入交流。两天的活动下来，深刻感觉到，这是一家踏实造车、匠心匠工的企业，但在这个酒香也怕巷子深的年代，显得有些过于低调。就像南昌陆风汽车营销有限公司总经理潘欣欣所说的：“陆风秉承的是工程师造车文化，我们一向很少高举高打，也不太会讲故事”。
梳理下来，发现陆风是有不少故事可讲的。久远一些的如陆风X9，无论外观造型还是性能，都深受越野玩家喜爱。充满狂野阳刚气息的外观，应该是继北京212吉普之后，堪称“MAN范”的国内自主品牌越野车典范，甚至有媒体把陆风评论为“中国的三菱”。
可以这么说，陆风在造车工艺上其实一点也不低调。我国汽车工业正式迈进“8AT时代”是由陆风推动的；陆风X5/X5 PLUS/X7所搭载的前置前驱8挡自动变速器（8AT），曾荣获2016年度国家科技进步一等奖，成为建国以来第一个获此殊荣的汽车零部件项目。此外，陆风汽车也是最早搭载2.0T发动机的专业自主SUV车企，要知道，那个时候就给2.0T发动机的自主品牌SUV可是寥寥无几。
其次，陆风在车型设计上一点也不低调。就拿其最新推出的智联轿跑SUV陆风逍遥来说，原创的外观设计，跨界SUV的范儿，在一大票同质化产品阵营里惊艳夺目。而真正让笔者惊讶的还是陆风逍遥的内在实力：搭载在福特技术支持下开发的“陆风·绿劲”1.5GTDI缸内直喷发动机，除了缸内直喷，还拥有双VVT，可变排量机油泵等先进技术，250N·m峰值扭矩水平完全超越同级，比肩合资。变速箱也是搭载了比利时邦奇新一代可模拟8速的VT5(CVT)变速器，换挡平顺精准。底盘采用的是和英国米拉团队联合调校的前麦弗逊 后多连杆的前后四轮独立悬架组合，保证了良好通过性和操控性能。
在厂区的专业测试场地，笔者简单试驾了陆风逍遥。动力来得快捷、饱满，发动机没有那种嘈杂且廉价的干吼；也没有CVT变速箱常见的拖沓，即便是激烈驾驶过弯，也不像一些同级对手车型那么让人紧张。
总体来说，陆风逍遥动力总成匹配、底盘调教等在同级里绝对可以得高分。由此看来，此前陆风逍遥在珠海国际赛车场获得的单圈圈速“2分19秒”的记录，还有其秒杀同级的百公里加速8.9秒的成绩并没有夸大其词。
这次采访活动，笔者还参观了2017年投产的陆风小蓝二期新基地，尤其是涂装、焊装、总装三个车间。在工厂车间，呈现在笔者面前的是全球主流的模块化分装方式，既提升了生产节拍，又有利于组织柔性化生产。
据了解，总装车间整车双班产能达到10万台/年，拥有内饰线、底盘线、最终线等装配线；车门分装线、仪表板分装线、动力总成分装线、前/后副车架等分装线，设备完善，对产品质量严格把控。随着江铃控股实施“聚集SUV”经营战略的持续深入，经过不懈努力，目前已经拥有承载式和非承载式两大系列十余款产品。新的生产线具有自动化程度高、工艺水平先进柔性化、节能环保等特点，已经达到主流乘用车企制造水平。
有了产品力突出的新车，有了新生产基地提升产品品质，但陆风还是比较低调。作为陆风销售负责人的潘欣欣，和媒体代表交流时很少豪言壮语，更多的是平和谦虚，娓娓道来企业发展过程中的苦辣酸甜。
潘欣欣表示，陆风汽车作为专注制造SUV的品牌，面对今年SUV市场的波动，企业已经感受到了接下来车市对二三线品牌洗牌的压力，并且还要准备面对同级SUV市场很可能到来的残酷价格战。为此，陆风汽车在加强质量管控的同时，也做好了优化成本控制，从而提高抗风险能力的准备，“未来三年，是我们依靠品质、服务双轮驱动的闯关之年，尤其是在汽车消费流通领域，让陆风的售后服务超出消费者的心理预期”。
当然，危机的背后是转机。就像潘总说的“修炼内功”一样，目前来看，陆风更需要的是营销不再低调。那么该如何高调地传播从而扩大认知度，提升品牌力？
笔者有如下几点观察和思考：
一是主打专业SUV品牌，突出性能实力的标签：陆风本就是靠硬派越野SUV起家的老牌劲旅，多年国内外越野赛事的征战积累了丰富的经验。背靠福特、长安的技术支持，系出名门，实力强悍，应该在传播领域强化和突出，让更多的消费者熟悉陆风品牌及其高品质基因。
二是得多讲“背后的故事”：这次参观交流我们了解到陆风背后的故事还蛮多。陆风的造车理念是工程师匠心造车，不是像以营销为导向的车企那样光喊口号喝鸡汤，陆风汽车的整体设计、零配件供应链、人才储备、制造工艺等每个环节在实际执行中体现，是超越不少二三线品牌的。如果把整车拆解，陆风车型敢于和同级车型进行正面比较。
三是深耕车主的口碑：陆风在售后服务方面做了许多有温度、有亲情的工作，如业界独创的一对一管家服务，帮助车主熟悉新车的功能、维护等操作，快速响应客户需求，力求满意度最大化。潘总说作为一位中国汽车人，最大的奖励和最快乐的时刻莫过于对保有客户回访调研时，听到他们说“家里的陆风汽车，开了5年16万公里没出过毛病”时的那种认可。车主的口碑生动鲜活，场景代入感让人印象深刻，印证了陆风SUV的性能品质。
写在最后：在中国汽车行业的发展大潮中，陆风汽车品牌始终做到了一份踏实和坚守，但在竞争残酷的车市江湖，产品好也需要多讲故事，会造车更要会卖车。陆风汽车在市场传播上还需要多多“高调出手”！
文/杨乐怡
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