京沪高速无锡段堵车有改善方案吗（终于搞明白沪宁高速苏州无锡段不管假日还是平常都拥堵的原因了）
京沪高速无锡段堵车有改善方案吗（终于搞明白沪宁高速苏州无锡段不管假日还是平常都拥堵的原因了）因此为了避开拥堵，去往苏北其他地方、安徽的人不大可能选苏通大桥，那么江阴大桥就是最方便的，即使不走江阴大桥，泰州大桥、润扬大桥和南京的几座桥，还得往西开，苏州无锡段基本没办法避开。苏通大桥，对于去往南通、盐城、连云港的人来说，是最便捷的，除了苏州、上海，还有浙江通过苏嘉杭北上的车流，恐怕很多人都体会过苏通大桥的堵。苏南地区是全国最发达的地区，人均GDP全部进入全国前十名。苏州和无锡经济发达，机动车保有量在全国排名很靠前，临近的城市也基本是类似的情况，苏州机动车保有量400多万辆，无锡230万辆，常州160万辆。另外还有上海的辐射作用，这条高速是进入上海的最重要的主干线路之一，车流量也会增加很多。这一段的汽车流量主要来自上海、苏州、杭州三个方向，大多数是到江苏中北部和安徽北部，可以选择的过江通道不多。上海还可以提前走沪陕高速在崇明岛过江，苏州和杭州的就没办法了。
今天是南方的小年，过了今天新年的脚步声就越来越清晰了！未来几天一直到年三十肯定是返乡的高峰期了。最近安徽境内高速大范围拥堵，被广泛吐槽，宁洛、沪陕高速部分路段拥堵严重，我写了两篇文章分析了下拥堵的内容，深受大家认可。
我突然想到另外一段非常容易有拥堵的高速路段——沪宁高速苏州无锡段。我是安徽人，但是现在定居常州，我有朋友在苏州，所以每年也会开几次去苏州玩，所以对这段路也是印象很深，今天在这里也分析分析拥堵的原因。
上图是我截取的我说的比较容易堵车的一段路，大概就是在硕放机场那边前后几十公里路段。总结下来有以下几个方面的原因：
三大主要高速汇聚：沪宜高速、G2和G42的车流量汇聚，车流密度增大沪宜高速接泊，加上京沪高速和沪蓉高速在无锡-上海段是共线的，这也意味着3条干线高速的车流量在交汇点无锡枢纽要融汇在一起，产生的流量是巨大的。
苏南地区是全国最发达的地区，人均GDP全部进入全国前十名。苏州和无锡经济发达，机动车保有量在全国排名很靠前，临近的城市也基本是类似的情况，苏州机动车保有量400多万辆，无锡230万辆，常州160万辆。
另外还有上海的辐射作用，这条高速是进入上海的最重要的主干线路之一，车流量也会增加很多。
过江通道选择有限这一段的汽车流量主要来自上海、苏州、杭州三个方向，大多数是到江苏中北部和安徽北部，可以选择的过江通道不多。上海还可以提前走沪陕高速在崇明岛过江，苏州和杭州的就没办法了。
苏通大桥，对于去往南通、盐城、连云港的人来说，是最便捷的，除了苏州、上海，还有浙江通过苏嘉杭北上的车流，恐怕很多人都体会过苏通大桥的堵。
因此为了避开拥堵，去往苏北其他地方、安徽的人不大可能选苏通大桥，那么江阴大桥就是最方便的，即使不走江阴大桥，泰州大桥、润扬大桥和南京的几座桥，还得往西开，苏州无锡段基本没办法避开。
线路互通多，路况复杂，容易出事故从无锡枢纽开始向苏州方向，依次是无锡东、梅村服务区、苏南硕放机场、硕放枢纽、东桥枢纽，27公里有6个出入口。常开高速的朋友都知道，在出入口附近是高速车辆和低速车辆的交汇点，最容易出事故。尤其是近些年来，我国经济的快速发展，基本上轿车已经是家庭必备交通工具了。
无锡苏州城区之间只有这一条高速通道，备选苏锡常南部高速才刚通车
苏州和无锡之间最快捷的之前只有一条沪宁高速，大致同方向的高速就是南面刚通车的苏锡常南部高速了，目前苏州无锡间的路段好像还没有没有贯通，所以选择有限。
当然还有一个312国道可以走，但是国道上大车多，还有很多红绿灯，以及各种非机动车等，路况更加复杂，而且还有限速。
正是由于以上几个原因，导致了这段路是平时小堵，周末中堵，春节、国庆等节假日大堵，希望伴随着苏锡常南部高速的开通能有所缓解吧！
至于怎样绕过这段路，目前看还是没有太高效的解决办法，只能寄希望进一步增加高速路的建设了。
