南宁地铁二号线正式开通运营（南宁地铁开通运营五周年）

南宁地铁二号线正式开通运营（南宁地铁开通运营五周年）“轨道医生”用道尺测量钢轨。站在平行轨道之间，弯腰低头，左手拿手电筒，保证视线与架在钢轨上的道尺垂直，这是轨道检修工作的“标准姿势”之一。每天晚上12时，地铁末班车抵达终点后不久，繁华的城市逐渐沉寂。但是，对于和地铁轨道打了6年多交道的“医生”李宬来说，他一天的工作才刚刚开始。戴好安全帽、穿上安全背心，拿上轨矩尺和手电，李宬和同事们踏上了地铁1号线的下行地铁轨道——为钢轨“体检”。据悉，南宁地铁正线采用的是60钢轨（每米钢轨重约60公斤），轨距为1435毫米。这两条看似坚不可摧的钢轨，也有着脆弱的一面——日常运行的磨损、环境造成的腐蚀，每一点细小的形变都有可能造成严重的后果。

2016年12月28日，这是一个值得所有南宁人铭记的日子。这天，全长32.1公里、横跨市区东西的地铁1号线全线通车试运营，绿城南宁正式迈入了“地铁时代”。一年后的12月28日，全长27.5公里、纵贯南北的地铁2号线投入运营。两条核心地铁线路，顺利实现“十”字换乘。接下来，地铁3号线、4号线陆续开通。2021年12月16日，地铁5号线开通试运营，南宁地铁迈入5.0时代，并开启新的篇章。今年12月28日，南宁地铁迎来开通五周年。五年来，当城市的第一缕阳光出现，地铁人真诚的微笑便开始伴随着每一个前行的脚步；当每一个夜晚来临，地铁人的热情也温暖着每个回家的身影。运营五载，初心如一，南宁地铁人尽心为每位乘客护航。

每天凌晨4时30分，地铁1号线第一辆扎道车从屯里车辆段出发。

深夜行在地底

“轨道医生”为钢轨“体检”

每天晚上12时，地铁末班车抵达终点后不久，繁华的城市逐渐沉寂。但是，对于和地铁轨道打了6年多交道的“医生”李宬来说，他一天的工作才刚刚开始。

戴好安全帽、穿上安全背心，拿上轨矩尺和手电，李宬和同事们踏上了地铁1号线的下行地铁轨道——为钢轨“体检”。

据悉，南宁地铁正线采用的是60钢轨（每米钢轨重约60公斤），轨距为1435毫米。这两条看似坚不可摧的钢轨，也有着脆弱的一面——日常运行的磨损、环境造成的腐蚀，每一点细小的形变都有可能造成严重的后果。

站在平行轨道之间，弯腰低头，左手拿手电筒，保证视线与架在钢轨上的道尺垂直，这是轨道检修工作的“标准姿势”之一。

“轨道医生”用道尺测量钢轨。

李宬说，从晚上12时到次日凌晨4时，每一段轨道都必须精确测量，肉眼和工具都要用上，“高度差都是以毫米计的。按照标准，平行铁轨间的高度差不能大于6毫米。除了每天的检查，还会有专门的检修车辆对轨道进行定期‘探伤’，每月还会定期对轨道进行打磨。一切都是为了保证行车安全”。

李宬至今仍记得地铁1号线开通时的激动，他说：“当时很多人都说，总算，南宁也有自己的地铁了！”

地铁5号线6工区地下连续墙钢筋笼制作加工。

15次调图提速

累计运送乘客达10.79亿人次

每一次便捷、稳定的地铁之旅背后，都有无数个“李宬”的努力。

5年前的12月28日，承载着全体邕城市民的企盼，地铁1号线全线正式开通试运营。5年时间过去了，地铁不仅大大缓解了城市交通压力，也悄然改变了市民的生活。长长的轨道上，搭载着梦想、生计、故事……地铁和南宁，以及这座城市的人们一起悄悄成长。

地铁1号线列车在屯里车辆段进行测试。南国早报客户端记者苏华摄

一组数据，可以直观地体现南宁地铁给市民出行带来的变化：开通之初，南宁地铁仅拥有1条线路，总里程数32.1公里；如今，南宁地铁拥有5条线路，车站104座（含线网换乘站11座），线网总长度128.2公里。

据介绍，截至今年12月22日，南宁地铁网总客运量达到10.79亿人次，日均客运量为87.3158万人次。其中，地铁1号线开通试运营至今总客运量为6.55亿人次，日均客运量为32.67万人次，客流强度为1.04万人次/公里·日，客流从刚开通的3.43万人次增长到37.98万人次，正点率和兑现率均为99.99%，达到国家标准。2021年1至10月，南宁地铁客运量占南宁市公共交通客运量约59.5%，轨道客流明显增加，以轨道交通为骨干的综合交通体系日益明显。

记者了解到，从地铁1号线开通至今，南宁地铁不断优化行车间隔，共进行15次列车运行图调整。目前，地铁1号线工作日高峰期小交路行车间隔为3.5分钟（广西大学—火车东站），大交路行车间隔为7分钟（石埠—鲁班路），平峰期行车间隔为7分钟。在实施大小交路套跑的组织模式之后，小交路区段最大断面客流为15894人次/小时，发生在上午8时至9时朝阳广场—新民路站，列车满载率由约90%降至63%（站立密度6人/平方），早、晚高峰不再出现乘客挤不上车的情况，最大满足大乘客需求。

2017年12月28日，地铁2号线通车。

提升城市品质 生活因地铁更加美好

12月12日晚9时许，周末和家人到桂林游玩的林女士乘坐动车回到南宁火车东站，出站后她和家人搭上地铁1号线，前往位于大学路的家。有了地铁与火车站、客运站的零距离换乘，人们惊喜地发现：南宁市民“走出去”，外地旅客“走进来”的脚步都变得更加轻松。

目前，随着地铁站点的公交车、公共自行车、停车场等配套设施日渐完善，人们可以方便地实现地铁和其他交通工具的接驳换乘。以地铁为核心的快速公共交通出行网络初步织就，绿色交通理念正在引领城市出行的新风尚。

“地铁开通后，发现可以逛街吃饭的地方逐渐多了起来。”市民梁先生说，和朋友们相约，只需要说地铁站名就行，“去哪都不觉得远，坐上地铁20分钟就到，地铁让整个城市都活了起来。而且，坐地铁不用担心堵车，也不用为停车烦恼，高效、准点，绿色、节约”。

记者采访发现，地铁开通五年来，邕城市民的出行习惯和城市交通格局产生了剧变，“说走就走”和“说走速走”成为现实。市民出行更加便捷畅通，极大地缓解了沿线城区交通拥堵状况，提升了城市品质，成为展示首府南宁新形象的新窗口。

运营有终点 服务无止境

如何让乘客有更好的乘车体验？面对客流量的不断增加，这是南宁地铁人一直思考的问题。

12月3日，在地铁1号线民族广场站，市民张先生来到自动售票机前，扫二维码后即完成购票环节 “现在进站，比地铁刚开通时方便多了”。南宁轨道交通集团有限责任公司运营分公司相关负责人介绍，1号线刚开通时，只有两种购票方式，即刷市民卡和在站厅购买单程票。这几年来，南宁地铁对自动售票机的功能进行了升级，所有线路均支持二维码支付。如今，乘客还可以通过支付宝、微信、银行卡等方式进行互联网购票。

自动售票机的功能升级，是南宁地铁提升服务的一个缩影。据悉，为不断提升客运综合服务能力，南宁地铁不断优化客运组织，改善车站出入口环境，升级站内设备设施，并通过服务热线、意见箱等线上线下的形式，广泛收集运营服务意见建议，不断提升客运服务举措，更好地满足市民安全、便捷、高效的出行。

为充分发挥首府南宁公共交通服务窗口单位优势，南宁地铁通过开展“地铁开放日”“站长接待日”、“爱心服务中高考”“服务两会”、“民族文化角”“922世界无车日”等活动，提供老、幼、病、残、孕等特殊乘客乘车“私人定制服务”，上线“全态识别过闸功能”乘车，升级改造1至5号线68个母婴室，开展“地铁党建联盟”志愿服务活动等，多措并举为乘客提供暖心服务，向社会传递正能量，切实提升市民乘车舒适感、幸福感。

筑牢疫情防线 诠释担当使命

疫情防控期间，如何确保市民安全乘坐地铁，备受关注。

记者了解到，2020年春节以来，南宁地铁人始终坚守地铁运营一线，通过加强全线网车站乘客进站“测温” “二码联查” “佩戴口罩”乘车防疫措施，全力筑牢安全防护线。如全线网各区域一日2次消杀，全线网公共显示屏播放疫情防控要求，实现疫情之下零停运、乘客和员工零感染，以实际行动诠释新时代地铁人在疫情防控工作中的担当和使命。

近两年，南宁地铁全线网车站共收到锦旗31面，表扬3890余次，营造了南宁地铁运营良好社会舆论氛围，切实提升了南宁地铁公众形象和美誉度。

地铁除了快一点，也改变了一座城市；地铁除了便捷一点，更造就了一个稳定、高效、环保的城市出行方式。地铁，让城市的生活更加美好。今后，南宁地铁将始终秉承“打造精益运营成就美好出行”的企业运营使命，“同心、同行、同享”的服务理念。在全力打造首府南宁市交通运营服务标杆的同时，还将为南宁城市交通发展贡献地铁力量，为南宁市大力提升城市公共交通出行服务水平赋能、添彩。

未来十余年 一张更大的轨交蓝图

对于南宁地铁来说，五周年是一个新的起点。“十四五”，或者更长远的未来，南宁轨道交通的蓝图将是什么样子？

记者了解到，《南宁市综合交通规划（2021—2035）》显示：南宁规划期轨道线网方案由13条线路组成，包括8条轨道普线、1条轨道环线和4条轨道快线，规模约592.6公里，共设站点307座，形成“环线 放射线”“快线 普线”多层次的网络体系，实现城市主副中心、重要枢纽、相邻副中心间30分钟可达，城市主中心至外围新城轨道全程出行实现45分钟可达。

地铁5号线6工区地下连续墙钢筋笼制作加工。

如果上述新建轨道项目成功获批实施，必将助推南宁建设成为国内衔接顺畅、国际互联互通的区域性国际综合交通枢纽，进一步提升南宁的影响力和辐射力。

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