伟大的奇迹川藏公路（勇者之路新藏公路G219）
伟大的奇迹川藏公路（勇者之路新藏公路G219）还未驶出日土县城就见路旁立着的区间测速牌（区间测速起点：日土北门，终点：泉水检查站，区间测速长度252.8公里，限时3小时37分钟），随后到达日土检查站完成例行检查（防疫和身份核查等）后继续前行。清晨，我们踏上了被称之为“勇者之路”的新藏线，开启了今天的旅程，沿着219国道向三十里营房进发。新藏公路（线）又称为老国道219线或叶拉公路，北起新疆叶城县新藏线零公里起点路标，南至西藏拉孜县查务乡2140公里石碑，全长2140公里，是连接新疆和西藏的重要交通枢纽，也是西藏阿里的对外联系通道。新藏公路穿越了举世闻名的昆仑山、喀喇昆仑山、岗底斯山和喜马拉雅山脉，平均海拔在4500米以上。途中共要翻越5座海拔5000米以上的大山、16个冰山达坂（达坂系维语“山口”之意）、44条冰河，是世界上海拔最高、路况最艰险的高原公路。这条路沿途多为一望无垠的荒漠戈壁、永冻土层和常年积雪的崇山峻岭，很多路段长达数百
第11天行程：日土县城（海拔4240米）--班公湖--多玛乡（海拔4600米）--红土达坂（海拔5380米）--松西村（海拔5200米）--松西达坂（海拔5248米）--龙木措--界山达坂（海拔5347米）--泉水湖（又称死人沟，海拔5118米）--甜水海（海拔5110米）--奇台达坂（海拔5170米）--大红柳滩（海拔4200米）--康西瓦烈士陵园（海拔4818米）--康西瓦达坂（海拔4269米）--三十里营房（海拔3700米），全程约577公里，行驶约9小时。夜宿：三十里营房（又名塞图拉镇）。
自驾线路及路况：219国道，全程柏油路。
海拔变化：4240-5380-3700米。
行程亮点：龙木措、康西瓦烈士陵园及沿途风光。
新藏公路（线）又称为老国道219线或叶拉公路，北起新疆叶城县新藏线零公里起点路标，南至西藏拉孜县查务乡2140公里石碑，全长2140公里，是连接新疆和西藏的重要交通枢纽，也是西藏阿里的对外联系通道。
新藏公路穿越了举世闻名的昆仑山、喀喇昆仑山、岗底斯山和喜马拉雅山脉，平均海拔在4500米以上。途中共要翻越5座海拔5000米以上的大山、16个冰山达坂（达坂系维语“山口”之意）、44条冰河，是世界上海拔最高、路况最艰险的高原公路。这条路沿途多为一望无垠的荒漠戈壁、永冻土层和常年积雪的崇山峻岭，很多路段长达数百公里都是高寒缺氧的无人区。正因为新藏线的艰险，直到至今还流传着这样的顺口溜：“班公湖里洗过澡，界山达坂撒过尿，死人沟里睡过觉”。“行车新藏线，不亚蜀道难；库地达坂险，犹似鬼门关；麻扎达坂尖，陡升五千三；黑卡达坂旋，九十九道弯；界山达坂弯，伸手可摸天。”然而正是因为人迹罕至，这里的草原山川湖泊一直未受到外界的干扰和污染，所以行进在这片土地上，你才能真正体会到什么是"眼睛上天堂，身体下地狱，灵魂回故乡"！
这里要重点介绍一下新藏线上最艰险、最难走的一段路，即从西藏阿里的日土县城到新疆的叶城县，途中还要翻越8个达坂，分别是红土达坂（海拔5380米）、松西达坂（海拔5248米）、界山达坂（海拔5347米）、奇台达坂（海拔5170米）、康西瓦达坂（海拔4269米）、黑卡达坂（海拔4909米）、麻扎达坂（海拔4969米）和库地达坂（海拔3150米）。
清晨，我们踏上了被称之为“勇者之路”的新藏线，开启了今天的旅程，沿着219国道向三十里营房进发。
还未驶出日土县城就见路旁立着的区间测速牌（区间测速起点：日土北门，终点：泉水检查站，区间测速长度252.8公里，限时3小时37分钟），随后到达日土检查站完成例行检查（防疫和身份核查等）后继续前行。
区间测速牌
早晨的朝阳给班公湖的群山镶上一层金属的光泽，沿着班公湖环湖路一路向西，放眼望去，山峦起伏，白云缭绕，湖水钴蓝，藏北阿里独有的风光伴随我们前行，路上几乎没有车，荒凉而又美到极致！
空旷而奇美的景色仿佛带你走进另外一个世界
沿途光秃秃的砂石山呈现出别样的风光
沿途风光
行驶约1小时30分钟后到达多玛乡一级检查站，完成例行检查后我们继续前行。
沿途风光
从多玛乡出来，渐渐地，山上的植被越来越少，露出鲜红色的、紫红色的、暗红色的泥土，便到了海拔5380米的红土达坂，新藏线上海拔最高的山口，一路行来，几乎所有的山上都覆盖着或多或少的积雪，在阳光照射下白得耀眼。
在山坡上觅食的羊群
在红土达坂留影
红土达坂位于西藏阿里地区日土县东汝乡松西村以南约11公里，新藏公路K743公里处。地处昆仑山中生代构造区，和高原常见黄褐色土壤不一样，这里的土壤呈现明亮的红褐色，是阿克塞钦盆地和阿里高原的分水岭，自然景观属高山荒漠。
沿途风光
红土达坂是新藏公路沿途最著名的山口之一，是新藏线海拔最高的山口，是中国最高的公路（国道建制）山口，也是世界最高的国道公路山口。
沿途风光静寞荒凉
雪山脚下的松西村
过了红土达坂后不久，前方就是被称为“藏家第一村”的松西村，这里应该是世界上海拔最高的村庄了。松西村是出西藏的最后一个村庄或者说是进藏的第一个村庄，位于西藏阿里地区日土县北部，与新疆维吾尔自治区毗邻，地域横跨喀喇昆仑山脉和昆仑山脉，平均海拔在5200米以上，这里常年严寒，缺氧严重，属高原寒冷气候，因此很难想象在这种恶劣的自然环境下，居然还有数十户藏族村民长期生活在这里。
沿途风光，光秃秃的山顶被白雪覆盖
沿途风光
沿途风光
到达松西达坂
松西达坂是我们今天翻越的第二个达坂，海拔5248米，是新藏线上第三高达坂，位于西藏自治区阿里地区日土县东汝乡松西村境内。
新藏线上的达坂（也称"山口"或"垭口"）与川藏线、滇藏线上的垭口看上去不太一样，新藏线上的达坂都比较平缓，雪山也不高，那是因为新藏线的平均海拔都较高，会觉得起伏不大，所以我们在驾车翻越达坂时相对就会感觉比较平缓。
龙木措风光
翻越松西达坂后一路下坡前行，不一会儿便被眼前的景色所惊艳，只见在一片荒凉的大地色映衬下，一抹令人心醉的湖水蓝忽然跃入视野。湖水由绿到蓝，纯净而寂静，没有一丝波动，把周边如画的风景、嶙峋的山石复制出另一个世界。湖水平静如镜，水天相接，仿佛被PS过一样，据说是因为含有大量锂矿所致。
龙木措风光
龙木措，藏北内陆盐湖，位于西藏阿里地区日土县东汝乡松西村境内，新藏公路经其北面而过，湖岸海拔有5239米，整个湖面呈葫芦状，面积约345平方公里。
龙木措风光
龙木措盐湖卤水富含硼、钠、镁、钾、锂等矿产资源，目前已探明龙木措盐湖资源丰富，其中锂含量居全国湖泊之首。
龙木措风光
我们继续前行，不久便到达新藏线上第三个达坂--界山达坂，这里海拔5347米，是新藏线第二高达坂，位于西藏阿里日土县东汝乡松西村境内。
沿途风光
界山达坂，顾名思义这里就是西藏与新疆的分界，往南是西藏往北即是新疆。界山达坂的海拔高度曾一度被误认定是6700米，这几乎是一个正常人挑战海拔高度的极限，因此新藏线也就被神话成了一条无人敢走的天路，后经实际测量，最终确认海拔为5347米。
界山达坂路牌
翻过界山达坂不久就来到了泉水湖一级公安检查站（泉水湖也称死人沟，海拔为5118米）。泉水湖检查站属于西藏境内的最后一个检查站，出了这个检查站我们就正式踏入新疆的土地了。
泉水湖路牌
如果说西藏给予的是心灵震撼，那么新疆给予的一定是视觉冲击。
新疆维吾尔自治区，一个都会去向往的诗和远方的地方，位于西北边陲，古称西域，是古丝绸之路的重要通道，现在是第二座“亚欧大陆桥”的必经之地，也是中国五个少数民族自治区之一。新疆幅员辽阔，景观多样，美丽的天山把新疆分成了南疆和北疆，北疆有着欧洲风格的自然景观，南疆则有着中东版的风情；这里拥有浩瀚的世界第二大沙漠、壮美的天山雪山、秀丽的大草原、碧绿的高山湖泊、神奇的雅丹地貌、震撼的沙漠胡杨林以及神秘的故国遗址……
新疆与内地时差在两个小时左右 有的地方到了晚上十点多钟天都还大亮。新疆大多数的服务机构和政府部门一般都在上午10点或11点上班 下午则在3点左右上班。两个小时的时差也导致了新疆的日落非常晚，通常日落时间都在九点半左右。总体来说新疆在下午7点至晚上10点之间的景色是最美的，体感温度也是最舒适的。
来新疆的最佳旅游时间是每年的5～10月份，5月有伊犁的薰衣草花海，6月有赛里木湖的雪山与花海，7月和8月是新疆的旅游旺季，这个季节的气候凉爽舒适，盛产的各类瓜果也已经成熟，9月和10月的北疆更是美如油画。在新疆至今还流传着这样的话语：“早穿棉袄午穿纱，抱着火炉吃西瓜”、“不到新疆， 不知中国之大”、“不到新疆，不知中国之美”……
在进入新疆继续行驶约1小时后我们到达新疆境内的第一个检查站--火烧云检查站。这个检查站非常严格和细致，除检查来客的行程卡、身份证、边境证和车辆行驶证外，还需打开车箱检查是否携带有管制刀具和无人机。完成检查后我们继续前行，期间途经甜水海（海拔5110米）、奇台达坂（海拔5170米）、大红柳滩（海拔4200米）后到达康西瓦。
奇台达坂路牌
康西瓦，维语的意思是“有矿的地方”。它位于昆仑山与喀喇昆仑山交会点的正北方向。康西瓦是一片茫茫的大戈壁滩，夹在喀拉昆仑山的群山之中，是个交通要道。中印边界距离此地仅有一百公里左右，从这里可以直达中印边界几个重要的边防哨所。
庄严肃穆的康西瓦烈士陵园
到康西瓦一定要去下康西瓦烈士陵园，祭奠在中印战争和冲突中为国捐躯的烈士，以及为修筑新藏线牺牲的烈士们！
从康西瓦烈士陵园分路口到三十里营房约有68公里，在由当地警察开具限速路条后我们继续前行（要求限速40公里／小时），途中先后有三次路条检查，我们终于在下午6点10分顺利到达三十里营房。
康西瓦达坂路牌
三十里营房隶属新疆和田地区皮山县，处于喀拉昆仑高原腹地，是新藏线219国道上标志性的地名，海拔3700米，现已改名为赛图拉镇。它是新疆通往西藏的主要交通要道，也是通往边界地带的重要咽喉要塞。
据传三十里营房名字的由来是在1877年清朝将领左宗棠收复新疆后，在南疆的赛图拉设立哨所，主要目的是为了防止英国以及当时的英属印度经此北上，染指新疆。后来赛图拉哨所向东南移动三十里建立起新的哨所，相对于原址来说，这个新哨所叫做东南三十里的新营房，后来慢慢简化成三十里营房，并不是说这里的营房有三十里，而是这里距离老营房的距离大约三十里。哨所刚建立时，此地是没有新藏线的，一二百人的部队在此驻守的目的主要是为了防范来犯的外族，这个哨所也成为了国内最偏远最艰苦，然而又非常重要的边境哨所。
第12天行程：三十里营房（又称塞图拉镇，海拔3700）--黑卡达坂（维语又称柯克阿特达坂，海拔4909米）--麻扎达坂（维语又称塞力亚克达坂，海拔4969米）--库地达坂（维语又称阿卡孜达坂，海拔3150米）--柯克亚乡（海拔2015米）--叶城县(老219国道0公里路标，海拔1360米)--喀什市（海拔1289米），全程约：610公里，行驶约11个小时。夜宿：喀什市。
自驾线路及路况：219国道，全程柏油路、碎石路。
海拔变化：3700-4969-1289米。
行程亮点：喀喇昆仑山（世界上山岳冰川最发达的高大山脉，亚洲著名的山脉之一）、新藏线零公里起点纪念碑及沿途风光。
三十里营房风光
三十里营房风光
前一天晚上我们就选择住在三十里营房检查站外的宜家宾馆，也就是说在前一天下午到达三十里营房后，我们就先行通过了检查，第二天早上约8点就可以直接向叶城县出发了，而此时三十里营房检查站还没有上班，要到8点30分检查站上班后才陆续开放通行，所以我们在早上约8点出发时往来叶城和日土的车辆都在这里排队等候检查。
沿途风光
沿途风光
行驶约1小时我们到达今天的第一个达板--黑卡子达坂。
柯克阿特达坂路牌
黑卡子达坂又名黑山达坂，维语又称柯克阿特达坂，因山体呈黑色而得名，海拔4909米。这里的土质构造松软，遇到雨水或冰雪消融，很容易引起塌方和泥石流滑坡，此处驾驶车辆相对危险，必须谨慎前行。
新藏线上的盘山路，接连不断的翻山越岭是这条路的常态。
过黑卡子达坂后，我们前行约1小时30分后到达今天的第二个达坂--麻扎达坂。
沿途多为碎石路段
道路崎岖，路况差
麻扎达坂风光呈现出一种荒凉之美
麻扎达坂风光
麻扎达坂，维语又称赛力亚克达坂，是新藏线上最长的达坂，也是我们今天翻越的第二个高山垭口，海拔4969米。这里的土地呈灰黑色，光秃秃的山顶被白雪覆盖，呈现出一个仿佛没有生命迹象的世界。据说在这里可以眺望到世界第二高峰--海拔8611米的乔戈里峰。
塞力亚克达坂路牌
麻扎达坂风光
麻扎达坂风光
麻扎达坂风光
翻越麻扎达坂后，我们继续前行约1小时40分来到今天的第三个达坂--库地达坂，也是我们今天翻越的最后一个达坂。
阿卡孜达坂(又名库地达坂)路牌
库地达坂，维语又名阿卡孜达坂，海拔3150米，是新藏线第一个冰雪达坂，也是我们这次翻越的最后一个冰雪达坂。
远眺崎岖蜿蜒的盘山路
库地达坂坡长27公里，因山谷陡峭、直入云天、地势险要、山高谷深而得名，维语意为“连猴子都爬不上去的雪山”。
翻越完库地达坂已近中午1点40分，我们一路下行来到一个小村庄，找了一家维族餐馆把午饭解决了，然后继续前行到达检查站并按要求做了核酸检查，核酸检查是免费的，做完就可以离开。
又行驶了1个多小时我们终于到达了昆仑第一城--叶城县。叶城县为叶尔羌的简称，县因叶尔羌河而得名。
从西藏阿里日土县城到新疆叶城县约950公里，我们用两天时间跑完了这条天路，途中翻越8个达坂，另外从日土县城到三十里营房约577公里，虽然都是高海拔、高寒缺氧和荒漠地带，但总体路况（柏油路面，弯道和坡度比较平缓）较好，除要经过两次电子区间测速、人工开条测速和四个检查站检查(日土检查站、泉水湖检查站、火烧云检查站和三十里营房检查站)费时外，行车基本上没有太大问题；从三十里营房到叶城县约365公里，虽没有限速但路况特别，行车较困难：一是冻土地带路基沉降，地面现波浪状；二是大车多，路烂路窄（部分路段为碎石路），坡度大，弯道急，必须谨慎驾驶；三是期间设有两处检查站……
叶城新藏线零公里标记
叶城，一座巍峨的金属标志耸立在公路上方，这是新藏线零公里起点的路标。我们的新藏线之旅在今天顺利结束。这条被誉为世界上海拔最高、路况最险、环境最恶劣的高原公路，虽艰难困苦却又充满奇异魅力，它的绝美风光，它的苍凉荒芜，它的高寒缺氧，会让人心生勇气冒着危险也要踏上这条旅程，尽管恶劣的天气、海拔以及住宿条件会让许多人望而切步，但如果你决定踏上征途，那你一定会懂得什么叫一生难忘！只有亲身去感受过，才能领悟到它神奇的魅力。也只有勇敢穿行这条勇者之路，才能烙印下这场荒凉壮美的深刻记忆。
由于到达叶城时间尚早我们就没有在叶城县住宿，而是继续前往喀什市。在经过约3小时的行驶后，我们于晚上7点顺利到达南疆第一城--喀什。
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