雷克萨斯es200和沃尔沃s60比较（沃尔沃S60和雷克萨斯ES）
雷克萨斯es200和沃尔沃s60比较（沃尔沃S60和雷克萨斯ES）造型上能明显感觉到雷克萨斯ES反倒是最激进的那一台，捷尼赛思G70次之，沃尔沃S60相对更加中庸点。要不要个性 这从不用纠结捷尼赛思G70是捷尼赛思这个品牌在华上市的第三款产品，售价区间为24.98-35.50万元，它算是豪华品牌中最年轻的那个，甚至有人戏称制约它销量的拦路虎有俩，首先是捷尼赛思网点过少，你想买它都找不到地方，其次则是它的品牌知名度不是太高，还能在市场上分一杯羹么？其实也不至于，年轻即意味着对未来有更强的预期，以及对销量的爬坡增长率有更强的容忍程度，能每年卖个几万辆，先站住脚跟再说，毕竟当年雷克萨斯、讴歌和英菲尼迪都是这样过来的嘛，有多大的能力，就吃多大的饭碗，月薪不高就不要去吃人均2000的中式Omakase嘛，牛肉面量大管饱。那么在豪华品牌第二梯队里，一个月薪破万的小年轻买车，究竟选捷尼赛思G70、雷克萨斯ES还是沃尔沃S60？
上次聊完林肯Z之后，立马被95后翻牌子要看捷尼赛思G70，今天它来了，它带着月薪过万少年的热忱目光来了！
“34C”卖得好是事实，那么二线豪华品牌是真的没活路么？也不至于。
比如活得很滋润甚至在北美市场一度力压奥迪的日系豪华品牌雷克萨斯，2021年北美销量约33.2万辆，中国销量约22.7万辆，纵使总数与BBA品牌总销量差异挺大，但人家照样很滋润，小富即安嘛。
这么算来，沃尔沃表现也挺好，2021年全球总销量698 693辆，其中中国销量达到了171 616辆，你说它一直眼馋BBA的份额这是真的，可人家不光重新焕发第二春，还有余力去开发Polestar，小日子过得美滋滋。
捷尼赛思G70是捷尼赛思这个品牌在华上市的第三款产品，售价区间为24.98-35.50万元，它算是豪华品牌中最年轻的那个，甚至有人戏称制约它销量的拦路虎有俩，首先是捷尼赛思网点过少，你想买它都找不到地方，其次则是它的品牌知名度不是太高，还能在市场上分一杯羹么？
其实也不至于，年轻即意味着对未来有更强的预期，以及对销量的爬坡增长率有更强的容忍程度，能每年卖个几万辆，先站住脚跟再说，毕竟当年雷克萨斯、讴歌和英菲尼迪都是这样过来的嘛，有多大的能力，就吃多大的饭碗，月薪不高就不要去吃人均2000的中式Omakase嘛，牛肉面量大管饱。
那么在豪华品牌第二梯队里，一个月薪破万的小年轻买车，究竟选捷尼赛思G70、雷克萨斯ES还是沃尔沃S60？
要不要个性 这从不用纠结
造型上能明显感觉到雷克萨斯ES反倒是最激进的那一台，捷尼赛思G70次之，沃尔沃S60相对更加中庸点。
捷尼赛思G70有一个比较克制的尺寸，长宽高分别为4700mm/1850mm/1400mm，轴距为2835mm，而且它采用了长车头短车尾的设计，一米四的车高非常低矮，从比例看上去就非常运动。
造型比较有怀旧气质，但又有一些当前比较时尚的元素，比如分体式大灯，硕大的不规则进气格栅还采用了黑化处理，抛开品牌新旧不谈，如果你喜欢复古轻奢风，那么捷尼赛思G70的造型是肯定在线的。
相对而言，同样是东方设计，雷克萨斯ES要来得更加具有攻击性，纺锤体中网以及犀利的鹰眼大灯是它的标志性元素，老有人会说它代表了“东方的优雅”。
在三台车之中，雷克萨斯ES属于“超模”选手，它的车长达到了4975mm，腔调和派头拿捏得死死的。
沃尔沃S60就是属于比较简洁的设计风格了，它的个性化没那么浓，可有句话怎么说的来着，没有个性反而可能就是独特的个性。
“冷淡风”在崇尚断舍离的极简生活群体中很是吃得开，而低调的属性亦饱受一些年轻家庭的喜爱，更何况它在认知中还有安全和“高级知识分子专属”的光环加持。
当三台车摆在一起的时候，日系和韩系代表明显更容易给人留下深刻的印象。
车内气场得稳住
车内对比上，沃尔沃S60可能会首先掉队。
无它，这个被用在瓦罐、三厢轿车和SUV的座舱设计一直没有征服国内消费者，UI逻辑和反应速度不算拉胯，放在三五年之前还有得玩，但在奥迪虚拟座舱下放以及奔驰C级换用大屏之后，急需新鲜血液补充。
雷克萨斯ES的座舱可能会劝退一些年轻人，它的设计更偏向保守和传统，大量的实体按键很安心，每一个功能都有对应的按钮来实现，相对于每次都要熟悉界面逻辑的智能大屏体系，这种略显传统的布置方式反而能让人更加轻易地上手，就是按键有点儿小。
它的确是属于上一个十年的产物，但足够经典，也比较符合雷克萨斯一贯保守沉稳的气质，当看多了炫酷的科技之后，面对稳重的座舱，反而会有更多的思绪也说不定。
捷尼赛思G70的内饰就欢乐地向着运动风走去，它不是性能车，但整体的布局非常像性能车，而且中控台、方向盘、座椅都感觉比较厚实，12.3英寸3D裸眼仪表盘在同价位里可不多见。
面对以安全为卖点的沃尔沃，以及强调自己安全气囊多的雷克萨斯，捷尼赛思G70直接上了10个安全气囊，全系标配Genesis Active Safety Control驾驶辅助系统，在30万以下的价位比起沃尔沃也要多了并线辅助和道路交通标示识别。
其实我挺喜欢捷尼赛思G70的内饰布置，就是建议选的时候别买红色内饰那款配色。它也有硬伤，后排的空间不太充足，不那么适合家庭用户，30岁以下单身少年或者不婚族选它会更适合一些，考虑家庭用途多一些的，还是优选雷克萨斯ES或者沃尔沃S60吧。
要动力，但油价太高也心疼
动力方面，可能还真的没啥太多的可比性。
雷克萨斯ES更注重车内的静谧感以及对各种震动的过滤，它的悬架比较软，动力输出也比较悠闲，30万以下也就能入个雷克萨斯ES 2021款 200 卓越版，2.0L发动机就不要谈什么百公里加速了，但它加92号汽油，百公里油耗6.25L，放在这个油价破8的时光里，每一次加油都不会肉疼。
沃尔沃同理，由于采用了2.0T发动机 48V轻混的组合，油耗也不是那么高，而且指导价33.98万的次顶配B4智远豪华在当前的优惠下也能够以30万以下的价格入手，发动机最大功率145kW，最大扭矩300N·m，偏硬朗的底盘调校贴近德系的感觉，没啥槽点。
提速上由于48V轻混的加入弥补了此前发动机前期喜欢收着输出的毛病，中后段踩着还是挺带感的。需要加95号汽油，但它百公里油耗也不过是6.9L，并没有太夸张，普通打工人也能扛得住。
没错，性能方面无疑是捷尼赛思G70最虎了，全系搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，传动系统匹配8速手自一体变速箱，最大功率180.2kW，最大扭矩353N·m，动力响应积极，加速丝毫不拖泥带水，深踩下去也没有涡轮迟滞，30万以内可以入手捷尼赛思G70 2021款 2.0T 四驱豪华型，赛道、山路、高速公路都是它的游乐场。
但凶悍的性能你也要付出一定的代价，那就是油耗。它的官方百公里油耗达到了9L，还得加95号汽油，现在95号汽油都已经到8.52元了，甚至这都还不是上限。买回家，捷尼赛思G70是真的划算，开起来，也是爽到起飞，但每一次去加油站的时候，你肯定得被加油站里跳动的数字狠狠地伤那么一下。
写在最后
如果希望在燃油车最后的荣光里，体会集人类机械工艺之大成的性能豪华车，捷尼赛思G70是当之无愧的优选，它就是一台为年轻新贵而生的座驾，就是加油的时候心疼得慌。雷克萨斯ES则代表了逝去的荣光，坚定地走在自己的道路上。沃尔沃S60初见惊艳，虽然内饰有点儿不讨喜，但着实在环保材料、座舱气味以及冷淡风上立住了脚跟，而且还有优惠，性价比很不错。
事实上，在轿车市场上无疑BBA无比强势，今年1-2月，宝马3系、奥迪A4L和奔驰C级牢牢把持住豪华中级车的前三，单月销量二线豪华品牌罕有破万的。雷克萨斯ES、沃尔沃S60以及捷尼赛思G70各有特色，奈何距离晋身一线还有更远的路要走。
