evovs极限加速（InsideEvs来看看直线加速赛意料之外的赢家）
evovs极限加速（InsideEvs来看看直线加速赛意料之外的赢家）兰博基尼Aventador SVJ起先拉开了与Agera R的距离，并保持着领先优势，但在他们冲过终点线之前，Agera R正慢慢缩小着差距。终点线距离起点有400米，这其实比正规的四分之一英里赛程（402米）略短。Aventador SVJ是目前全球在售的最强兰博基尼。而被誉为北欧“幽灵”的柯尼塞格Agera R也保持着多项陆地速度记录，其最高时速为273英里/时（430km/h），这是一场顶级超跑冠军之间的较量。InsideEVs｜来看看兰博基尼Aventador SVJ 和 柯尼塞格Agera R直线加速赛意料之外的赢家没有人能够抗拒一场精彩的竞速比赛，尤其最后的赢家还令人出乎意料。那么当一辆本不应该参赛的车成为赢家，又是怎样的情况呢？中国知名汽车媒体《易车》就报道了这样一场竞赛。在尘土飞扬的机场跑道上，一辆兰博基尼Aventador SVJ和一辆柯尼塞格Agera R一字排开，进行
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作为全球领先的电动汽车品牌，蔚来也被Inside EVs长期关注，这次EP9也时隔四年再次登上Inside EVs的热点资讯。
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InsideEVs｜来看看兰博基尼Aventador SVJ 和 柯尼塞格Agera R直线加速赛意料之外的赢家
没有人能够抗拒一场精彩的竞速比赛，尤其最后的赢家还令人出乎意料。那么当一辆本不应该参赛的车成为赢家，又是怎样的情况呢？
中国知名汽车媒体《易车》就报道了这样一场竞赛。在尘土飞扬的机场跑道上，一辆兰博基尼Aventador SVJ和一辆柯尼塞格Agera R一字排开，进行竞速比拼。
Aventador SVJ是目前全球在售的最强兰博基尼。而被誉为北欧“幽灵”的柯尼塞格Agera R也保持着多项陆地速度记录，其最高时速为273英里/时（430km/h），这是一场顶级超跑冠军之间的较量。
兰博基尼Aventador SVJ起先拉开了与Agera R的距离，并保持着领先优势，但在他们冲过终点线之前，Agera R正慢慢缩小着差距。终点线距离起点有400米，这其实比正规的四分之一英里赛程（402米）略短。
而比赛镜头之外“摄像车蔚来EP9”在起步时落后两辆超跑一个多车位，却在比赛开始后4秒左右超越了处于领先地位的Aventador SVJ，并持续扩大领先优势，轻松的第一个冲过了终点线。
虽然我们不知道EP9冲线的具体时间，但它比Aventador SVJ快了不少。Aventador SVJ的成绩是12:34秒，终点时速为191.2公里/小时（118.8英里/小时）。Agera R的成绩是13:17秒，虽晚了近一秒，但终点时速更高，为199.1公里/小时（123.7英里/小时），这也是为什么两车后来的差距在缩小。
据说EP9能够在10.1秒内跑完四分之一英里。从这段视频来看，似乎也是这样。我第一次看到这段视频时，联系了蔚来的代表，询问为什么兰博基尼Aventador SVJ和柯尼塞格Agera R的成绩似乎比在正规赛道上的成绩要慢。
但只要你再仔细看一下视频，答案就很清楚了。在中国，竞速比赛并不像在欧美那样流行，也并没有太多的专业竞速跑道。
在这条水泥铺装的飞机跑道上，由于Aventador SVJ和蔚来EP9都是四驱车型，相比后驱的柯尼塞格Agera R则处于巨大劣势。
蔚来EP9拥有先进的扭矩矢量动力系统，4个轮内电机都有独立的单比变速器，拥有惊人的1000kW（1360马力）最大功率与1480N·m的峰值扭矩，这些对于兰博基尼Aventador SVJ和柯尼塞格Agera R来说都太过强大。据我们所知，这可能是摄像车首次在竞速比赛中击败两辆参赛车。
蔚来EP9在赛道上的胜利并不罕见。早在2017年，蔚来EP9就在纽伯格林赛道创造了全新的电动车纪录，还以6分45.9秒的成绩打破了纽博格林赛道的圈速记录。此后，这一纪录被梅赛德斯-AMG GT Black Series（6:43.616）和兰博基尼Aventador SVJ LP770-4（6:44.97）所打破。
EP9还在上海国际赛车场创造了全球量产车的新纪录，以01:52.78的时间打破了Paul Ricard赛道现有的电动车纪录，并在德克萨斯州奥斯汀自动驾驶测试期间创造了世界纪录，成为美洲最快的自动驾驶汽车。该车还在英国古德伍德赛车节上以44.32秒的成绩成为经典爬坡赛中最快的电动汽车。
Summary:
· Aventador SVJ是目前全球在售的最强兰博基尼跑车。而科尼塞克的Agera R保持着多项陆地速度记录，其最高时速为273英里/时。
· 比赛中，摄影车蔚来EP9在距离两辆跑车超过一车身长的后方起步出发，但最终仍能轻松超过两辆车率先通过终点线。
· 我联系了蔚来，问为什么这次Aventador SVJ和 Agera R的速度明显慢于在专业赛道上？视频中得出答案是：汽车加速赛在中国并没有在美国或欧洲那么受欢迎，因为并没有太多专业的直线赛道可供使用 。
· 易车租了一条尘土飞扬的飞机跑道。靠后轮驱动的柯尼塞格Agera R处于巨大的劣势，因为Aventador SVJ和蔚来EP9都是全轮驱动的。
· EP9搭载4台高性能电机和4个独立变速箱，并具有惊人的1000kW（1360马力）最大功率与1480N·m的峰值扭矩。这可能是摄影车第一次在直线加速赛中击败了两个实际参赛者。
· 早在2017年，蔚来EP9在纽伯格林赛道创造了全新的电动车纪录，还以6分45.9秒的速度打破了纽博格林赛道的圈速记录。EP9还在上海国际赛车场创造了量产车的新纪录，以01:52.78的时间打破了Paul Ricard赛道的现有电动车纪录，创造了自动驾驶期间最快的自动驾驶汽车的世界纪录。在美洲赛道上创造了最快的自动驾驶汽车世界纪录，并成为在英国古德伍德速度节经典爬坡赛最快的电动汽车。
