骑行秦岭最佳月份（2013年9月8日第一次骑行秦岭分水岭）
骑行秦岭最佳月份（2013年9月8日第一次骑行秦岭分水岭）11:00开始爬坡。进山5公里就到了观音禅院，远处可见高耸的三面佛，和山林相互辉映，2020年7月被拆除。“盛世长安”大鼎就这样到了2013年9月，西安进入雨季，连续的雨终于停了，恰逢周日，就打算出去转转，不知道往哪骑，就想到了分水岭。从住处到分水岭63公里，来回126公里，算是小长途，对那时候的我而言。随行带着补胎工具和一条内胎（西安地方邪得很），顺道买了些酱饼，出发。我的第一辆战车：美利达勇士560第一站沣峪口转盘，10:55到达，8:50出发，有点晚了，这里距住处28.5公里，那时候没有运动APP，或许有但咱不知道，只能先从地图上测量或看码表数据。
一晃八年过去了，2013.9.8是我第一次全副武装，走上骑士之路。
秦岭分水岭，是G210国道上的至高点之一，海拔2030米，是黄河水系和长江水系的分水岭。从沣峪口转盘到分水岭34.5公里，海拔上升1600米，是西安骑友经常骑的去处，也被戏称为“考骑行驾照的地方”，据说6小时登顶，算达标。
时间推到2012年2月底，开始了跑步减肥（意识到自己很胖了）。后来，看见同事的山地车，有次周末骑回家，用了大概70分钟，公司到家22公里，感觉还可以，比坐公交车慢不了多少，坐公交要导车，等车。直到同年11月17，入手了人生第一辆山地车：美利达勇士560，俗称“小五”。之后就告别公交了，周内跑步和骑车交替锻炼，周末骑着小五回家，之后基本都是1小时到家。
后来又去学习山地车的日常维护，拆装，补胎，以及购买相应的装备。补胎算是骑行最基本的技能，有一个月内，连续3次扎胎，只能推着车子到修车的地方补胎，好在路上有两个修车摊。从那以后，我自己学着补胎，俗话说“没有一技傍身，何以独行天下”。
就这样到了2013年9月，西安进入雨季，连续的雨终于停了，恰逢周日，就打算出去转转，不知道往哪骑，就想到了分水岭。从住处到分水岭63公里，来回126公里，算是小长途，对那时候的我而言。随行带着补胎工具和一条内胎（西安地方邪得很），顺道买了些酱饼，出发。
我的第一辆战车：美利达勇士560
第一站沣峪口转盘，10:55到达，8:50出发，有点晚了，这里距住处28.5公里，那时候没有运动APP，或许有但咱不知道，只能先从地图上测量或看码表数据。
“盛世长安”大鼎
11:00开始爬坡。进山5公里就到了观音禅院，远处可见高耸的三面佛，和山林相互辉映，2020年7月被拆除。
三面佛（已拆除）
继续往上走，路还长着。沿途休息的时候，随便拍拍。
骑着骑着，感觉越来越重，以往的经验告诉我“不好，扎胎了”，此时到分水岭就剩1公里了，停下来一检查，真是越担心啥，啥就来，只好找个偏僻处，补胎是来不及了，还好带了备胎，换上备胎，车轮是快拆的，拆卸方便。
拆前轮
换内胎
一切就绪后，赶往分水岭。16:10登顶，此时山顶已经起雾了，能见度很低，匆忙拍了几张。算一下爬坡时间，11:00从沣峪口转盘开始，用了5小时10分，中间还换了一次内胎，还算达标。
16:20下山，回到住处已经是20:20，天已黑。就这样完成了第一次骑行，从此开始了骑士之路，每年都会骑行2次分水岭。随着强度不断增加，小五已不能满足需求，于2015年6月13日入手了第二辆山地车：美利达公爵600，俗称“小六”。小五现在退役在家，老爸骑着。
第二辆山地车：美利达公爵600
2014年4月用咕咚运动APP开始记录数据，截止发稿前已累计骑行25000公里多，现在骑得少了，以50~100公里休闲骑为主，在以后的日子，我依然在路上。
