全新景逸x5值得买吗（全新就是从外到内改变）
全新景逸x5值得买吗（全新就是从外到内改变）一开始起步的时候，全新景逸X5就带给我们很好的油离配合体验。虽然离合器踏板的半联动点较高，但是离合器踏板的反馈力度也恰当好处，不会出现熄火的尴尬现象。低速起步的时候不乏力，行车电脑显示屏换挡提示也给人足够的信心。6MT档位清晰，挂入时候吸入感强。只是个人觉得5挡的行程稍微有点长，在驾驶的时候挂入5挡的时间会多不到1秒的时间。此次试驾车型为2.0L手动档。在启动车辆准备挂挡起步的时候，我们发现此次试驾的车型配备了电子手刹和AUTO HOLD，这让我们觉得有些小惊喜。毕竟，手动挡的车型上能够看到这样的配置也是很少见的。挂挡的时候，我们又发现了一个小惊喜，那就是6MT！在这个级别的车型中，能用6MT也是非常少见的。从刚开始的这两个小细节上，我们开始对这款车有了一定的好感。新内饰：更具品质感。除了外观的更新，站在车窗旁的我们就发现了这款车的内饰也做了一次大更新。进入车内，全新的内饰造型相比现款更加
作为13年在成都车展上亮相的车型，景逸X5也走过了三个年头。它在上市之初也有着很好的市场表现，但随着时间的推移，细分市场新车型不断涌现，如今显得稍有不足也是情理之中。面对现在的局势，东风风行快马加鞭，加快了全新景逸X5推出的步伐。这一次，车业杂谈就受邀来到柳州，感受这一款名副其实的全新景逸X5。
新外观：更加舒展大气。
我们走近全新景逸X5的时候，感受到的是一如既往的家族前脸造型，上格栅采用横向镀铬条修饰以延展车头的视觉宽度。与现款相比，全新景逸X5的线条显得更加流畅，车灯造型显得更加犀利，前雾灯也显得更加精致。
可以说，全新景逸X5的外观做了较大的改动。这个改动个人觉得是成功的，因为随着时间的不断推移，很多人对车辆外观的审美也有着变化，虽然说变化的方向不大，但是在外观上以不变应万变的策略在如今看脸的时代是绝对会吃亏的。
新内饰：更具品质感。
除了外观的更新，站在车窗旁的我们就发现了这款车的内饰也做了一次大更新。进入车内，全新的内饰造型相比现款更加清爽干练。中控台上方使用了软性材质覆盖，手感很舒适，中间部分的银色饰板和仿木纹装饰也给人耳目一新的感觉。贯通式的空调出风口给人一种德系风味，悬浮式中控屏在视觉上起到了画龙点睛的作用。
新体验：动力足，上手快。
此次试驾车型为2.0L手动档。在启动车辆准备挂挡起步的时候，我们发现此次试驾的车型配备了电子手刹和AUTO HOLD，这让我们觉得有些小惊喜。毕竟，手动挡的车型上能够看到这样的配置也是很少见的。挂挡的时候，我们又发现了一个小惊喜，那就是6MT！在这个级别的车型中，能用6MT也是非常少见的。从刚开始的这两个小细节上，我们开始对这款车有了一定的好感。
一开始起步的时候，全新景逸X5就带给我们很好的油离配合体验。虽然离合器踏板的半联动点较高，但是离合器踏板的反馈力度也恰当好处，不会出现熄火的尴尬现象。低速起步的时候不乏力，行车电脑显示屏换挡提示也给人足够的信心。6MT档位清晰，挂入时候吸入感强。只是个人觉得5挡的行程稍微有点长，在驾驶的时候挂入5挡的时间会多不到1秒的时间。
在国道上行驶的时候，时速120km/h时的发动机转速2500转，对2.0L的发动机来说，表现也不错。在高速的时候，全新景逸X5的噪音虽然说不上控制得很好，但也在我们的接受范围内。不过，怠速时候的全新景逸X5的表现就让我们印象深刻了，车内几乎听不到发动机舱传来的声音，也感受不到怠速时候传来的抖动。
多功能三辐式方向盘三九点手感舒适，转向力度说不上特别轻盈，但也不是很沉重，属于比较适中的类型。转向时候，虚位很小，转向的精准度也很高。悬浮式的中控屏观察直观，操作流畅。和手机的互联也没有任何问题，寻找设备的时间也很短，连接速度也很快。
对于手动挡车型，坡道起步一直会是不少人的老大难问题，时常会出现溜车的尴尬。在这个问题上，全新景逸X5就解决了我们坡道起步时候的溜车尴尬。AUTO HOLD的介入可以让我们不用开启电子驻车，我们慢慢抬起离合踏板，待车辆抖动的时候，放开刹车踏板，直接给油，漂亮且流畅的坡道起步就这样完成了。没有溜车，没有熄火。
作为东风风行2.0时代的先锋，全新景逸X5除了像外观、内饰这般更为直观的改进，还融合了更多细节上的提升。可以说全新景逸X5参透了一个趋势，那就是消费升级的未来趋势；从消费者的理性消费到购买能力的增强，再加上对舒适性和实用性的注重，也就是用精品来作为新一轮市场竞争的筹码。随着东风风行近几年来销量的连续增长和行业地位的快速提升，9-12万元的预售价是全新景逸X5给大家留下的一个期待，相信全新景逸X5在上市后会给大家带来更多的惊喜。
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