长安逸动为什么不倒（长安逸动为什么会）

而来自山东省济南市颜先生同样在2013年购买了一辆长安逸动轿车，车辆同样在行驶了不到4年的时间里，车身开始生锈，最为严重的是车身侧裙，几乎快要锈穿，由于车辆已过质保期，颜先生同样无法享受免费维修车辆，对此颜先生也感到非常不满。

至于来自河北省唐山市的卞先生则是在2012年7月购买了长安逸动轿车，车辆在近一两年也开始生锈，距卞先生称：“后轮两侧轮眉从里往外起锈泡，两前门从里往外起锈泡，右侧前门已经锈穿，车顶装饰条下起锈”而我们不妨从卞先生所提供的照片看到，车辆在这几处地方也确实有生锈的现象。

什么原因造成了生锈？

从上面三起案例来看，则发现这些车主购车时间都在4年左右，我们都知道如果正常的情况下，车辆是不可能在短短4年的时间就出现了车漆鼓包，钢板从里锈到外，难道是说长安的“生锈”保质期就只有4年吗？还是说有其它原因呢？

首先关于设计和生产过程中造成的汽车生锈有很大一部分原因就是设计的问题，在设计中未考虑完全结构设计，钣金存在尖角或者死角，导致汽车车身电泳不充分，或者工艺设计当中未进行充分考虑，使钣金在电泳、注腊过程中未进行充分全面的工艺流程。当然，如果设计或生产中有问题，那么即使厂家试验的时候未发现，但是在上市后，车主使用车辆过程中也会发现问题。

其次就是车主的问题，车主对于一些车漆面的剐蹭并不及时修理，或者溅起的石头撞伤车漆也未进行及时处理，有的时候开始只是一个点的车漆破损，但是车主放任不管，时间长以后水汽就会有两种作用。一种是直接与钣金反应，产生一个锈蚀点，然后放任不管的话就慢慢会锈穿或者扩大。另一种情况就是由于漆面破坏了，水汽就会通过缝隙进入车漆的内部，时间长也会造成整片的车漆炸裂。

但考虑到逸动众多车主的生锈情况都是从里锈到外，然后出现车漆鼓包，因此人为所造成生锈的情况并不大。

专家分析：厂商的问题可能占主导因素

针对逸动生锈的问题，专家表示汽车一般在喷漆之前金属表面都是要做酸洗除锈和磷化增加附着力的，那么是否长安在该生产工艺过程中酸洗时间太短或酸洗池PH值太高了？如果长安为了简化工序，降低成本在后续安装的零件中是采取单独喷漆的工艺？比如在进入喷涂车间之前，门和前后盖就已经完成了装配，如果在装配前就藏有了容易生锈的东西，由于贴合面压紧，各种清洗工序都没能把里面的脏东西弄出来，造成了用户在日常使用以后，通过正常震动、水汽侵蚀，从而造成生锈。那其次如果钣金全部拆开来清洁，喷涂前如果要装配的话，不仅工序就复杂许多而且控制难度也比较大。

如何预防汽车生锈？

其实平常车辆也会在所难免的遇到雨雪天气，那么这样子的话车身底部等一些空隙处和车内地板等处都容易积存污泥，这造成锈蚀环境的恶化，加剧钢板生锈。因此车主要勤洗车，尽量把脏东西清洗掉，然后把车身擦干净。

果有条件的话可以做底盘装甲，即在汽车底盘的下面喷涂一层2～4mm毫米厚的弹性密封材料，就像穿上一层厚厚的铠甲。底盘装甲可以有效防护路面砂石对底盘的击打，防止轻微的拖底磨擦；预防酸、碱、盐对底盘铁板的腐蚀。

当然了，这样的防护措施只是对于一般车辆而言，而长安逸动想要防锈，还得从厂家那方面入手。

总结

长安的“生锈门”事件已经不是一天两天的事情，早在2014年就长安CS75生锈事件被闹得沸沸扬扬，而目前长安逸动也出现了不少的生锈案例，因此绝对会让人怀疑这是当年同一种生产工艺出来的车辆，虽然质量问题什么车都会有，但最重要的还是企业能给出解决方案，就“生锈门”事件来看，长安确实没有任何的解决方案可言，只是任由车主投诉罢了。