wey p8混动试驾（性能至上始于颜值）
wey p8混动试驾（性能至上始于颜值）矩阵式LED前大灯、转向辅助照明和流水式转向灯都体现出P8是出自豪华系的产品。P8的侧面与VV7相差不大，溜背式车顶造型和简洁的车身线条，营造出饱满的车身侧面。尾部造型相对简单一些，但四出排气的设计，加强了整车的运动元素。在外形上，WEY P8所有的设计都是趋向于时尚和运动，虽然与VV5、VV7也有相似之处，但P8的夸张程度明显高于前者，非常挑战年轻人的心理预期。WEY P8的外形与WEY品牌乃至整个哈弗车系都完全没有关联，硕大的前进气格栅第一时间就能抓住人们的目光。前卫的梯形中网，配合网状浮雕式格栅，打造出极具侵略性、运动性的视觉感受。车标和车灯均采用DNA设计，竖向的Logo与日间行车灯有着同样的设计风格，夜晚的辨识度非常高。弱项：行李厢位置高、空间小似曾相识的SilhouetteWEY P8首次亮相于2017年的法兰克福车展，并在2018年的北京车展中正式上市，也是在这一次中国消费者
P8是WEY品牌的第三款车型，也是第一款插电式混合动力车型。WEY P8在每个地区的待遇有所不同，比如在北京，P8是享受不到新能源车的政策，而在上海，它可以让你免去号牌的困扰，尽早实现有车生活。
撰文/元永熙 摄影/杨浩东
售价：25.98万~27.98万元
强项：出色的动力、越级的静谧性
弱项：行李厢位置高、空间小
似曾相识的Silhouette
WEY P8首次亮相于2017年的法兰克福车展，并在2018年的北京车展中正式上市，也是在这一次中国消费者才近距离地接触到了P8。
WEY P8的外形与WEY品牌乃至整个哈弗车系都完全没有关联，硕大的前进气格栅第一时间就能抓住人们的目光。前卫的梯形中网，配合网状浮雕式格栅，打造出极具侵略性、运动性的视觉感受。车标和车灯均采用DNA设计，竖向的Logo与日间行车灯有着同样的设计风格，夜晚的辨识度非常高。
矩阵式LED前大灯、转向辅助照明和流水式转向灯都体现出P8是出自豪华系的产品。P8的侧面与VV7相差不大，溜背式车顶造型和简洁的车身线条，营造出饱满的车身侧面。尾部造型相对简单一些，但四出排气的设计，加强了整车的运动元素。在外形上，WEY P8所有的设计都是趋向于时尚和运动，虽然与VV5、VV7也有相似之处，但P8的夸张程度明显高于前者，非常挑战年轻人的心理预期。
如出一辙的View
WEY P8的内饰可以说与VV7大同小异，中控采用贯穿环抱式设计，以驾驶员为中心的T形中控台，采用激光雕刻。全搪塑中控台、软质门护板，柔软舒适。全液晶仪表盘非常富有科技感，可以设置3种主题风格，分别为经典、动感和时尚。切角运动方向盘握感舒适，按键也符合人体工程学，能引起驾驶的欲望。按键式空调控制偏向于驾驶位，操作起来得心应手。
P8的后排空间得益于2 950 mm的超长轴距，乘客可以轻松翘起二郎腿，靠背角度比较舒缓，对人体的贴合度良好。让乘客舒适的另一项优点是静谧性，可以说是越级的存在。P8的隔音玻璃能有效阻隔干扰，利用噪声预测分析技术和模态频率规划技术，使WEY P8的噪声振动得到了良好控制。P8采用谐振腔、波长管、缩小进气前导管末端管径及三维仿真技术等，提高宽频消声能力。当车速在120 km/h时，官方给出的车内噪音为67 dB，实际感受上也给人出乎意料的豪华感。
快人一步的Passion
在新能源车领域里，有些车是孜孜不倦地提高续航里程，有些车是打破传统的束缚营造未来科技感，而本次试驾的WEY P8走向了另一条路线。WEY P8作为插电式混合动力新能源车，其汽油发动机有着非常不错的动力储备，172 kW的最大功率与360 N·m的最大扭矩可以轻松地将这辆近2.3 t的SUV提速至最高限速。而AUTO模式下，在起步阶段由于有电力的加入，使推背感更加强烈。
说到驾驶，P8共有5种驾驶模式，分别为EV、AUTO、SAVE、SPORT和AWD。
EV：即纯电形式模式，最长续航里程为50 km，最高车速为130 km。
AUTO：使发动机永远工作在最佳效率区间，智能切换电动机与发动机的运转，在开启空调时，车辆会使用电池驱动空调。
SAVE：以发动机来提供动力，在发动机运转区间为电池充电，用滑行或制动来进行能量回收。
SPORT：通过调整发动机、驱动电机、BSG电机的扭矩响应，前后桥同时最大功率出力，为驾驶者带来更激烈的驾驶体验。
AWD：智能四驱模式具有更高的起步加速度和更优秀的爬坡性能，通过前后桥扭矩的重新分配，在不改变前桥扭矩的基础上实现良好的通过性。
无微不至的Safety
在安全性方面，WEY的考量足够充足。整车在专业试验场以及全国各地主要城市不断的测试验证，累计公里数达420万公里，并历时5年，通过了极寒，湿热，高原等一系列的环境条件验证，最冷在海拉尔零下40摄氏度，最热吐鲁番温度超过50摄氏度，最高到昆仑山口海拔4 767 m。
高压电池方面，电池包采用分仓设计，置于后备厢内，并与乘客舱分离，保证了人员的安全，进而增加整车的通过性，防止电池包拖底。P8通过电池包零部件及整车的碰撞仿真测试验证，增加了碰撞防护及碰撞下电功能，保证在80 km/h的后碰安全性。这也满足北美的后方碰撞安全标准。此外，高压部件设计位置高于500 mm涉水深度，所有高压系统零部件满足IP67最高防水等级，确保高压系统涉水安全。
TIPS：
什么是Pi4？
WEY P8采用全新的Pi4平台打造，P代表Plug-in/插电式，指外接插电，实现长距离纯电动行驶。I代表Intelligent/智能化，指车辆控制策略的智能化，包含混动系统控制策略、能量回收管理、热管理、安全设计和多地形智能适应。4代表4WD/四驱系统，前后桥扭矩任意调配的四驱系统，保障最优越的运动性能和越障性能。
编辑观点：
WEY P8在动力和驾驶方面可圈可点，处处散发着高级的味道。但诸如此类的插电式混动是无法使用快速充电桩，这导致没有固定车位的用户就不得不省去充电的步骤，一年四季只用于燃油车来使用，失去了新能源的意义。
（CMG）
