锐界和途观l内部空间哪个大（对比评测锐界PLUS途观L）

锐界和途观l内部空间哪个大（对比评测锐界PLUS途观L）而如果要给这三款车型整体动态表现排个序的话，个人认为锐界PLUS>途观L>昂科威Plus。而在过交叉轴、驼峰路以及户外越野场地等项目的时候，由于三款都配备了四驱系统，所以这些项目都比较顺利通过。不过从个人感觉来看，锐界PLUS全地形能力更加出色一些，接近角22°、离去角23°，离地间隙也要比昂科威Plus、途观L略高一些，配合AWD可分离智能四驱系统，可灵活应对复杂路况，满足用户的轻度越野需求。需要注意的是，锐界PLUS的整备质量达到2029kg，比昂科威Plus的1859kg、途观L的1700kg都要重出不少。但尽管如此，锐界PLUS的性能加速表现也是同级领先，经实测，锐界PLUS百公里加速可以达到8.6秒，比它们都要快出一些，而且整个变速箱反应速度更平顺一些。原本以为途观L的这套7DCT变速箱顿挫要明显一些，没想到反倒是昂科威Plus这套9AT变速箱，在激烈驾驶状态下，有着

预算30万以内，想要买一辆合资7座中型SUV，其实市场上可选的车型并不算多。抛开性价比不算不太高的汉兰达以外，比如锐界PLUS、途观L、昂科威Plus都是这个级别比较不错的选择。

那么对于家庭消费者来说，这三款车型如何选呢？为了解答这个问题，我们把这三款车一起拉到测试场地，通过多项动态对比项目，包括直线加速、颠簸路段、8字形绕弯、交叉轴、驼峰路以及户外越野场地等，看看这三款车型的动态表现到底如何。

首先来说说直线加速，这个项目主要考验的是车辆的加速性能。

其中，锐界PLUS搭载的是2.0T 8AT的动力总成，最大功率245马力，峰值扭矩390牛米。作为对比，昂科威Plus搭载的是2.0T 9AT动力系统，最大功率237马力，峰值扭矩350牛米；而途观L，搭载的是2.0T 7DCT动力系统，最大功率仅有186马力，峰值扭矩为320牛米。从账面数据来看，毫无疑问，锐界PLUS是三者中最优的。

需要注意的是，锐界PLUS的整备质量达到2029kg，比昂科威Plus的1859kg、途观L的1700kg都要重出不少。但尽管如此，锐界PLUS的性能加速表现也是同级领先，经实测，锐界PLUS百公里加速可以达到8.6秒，比它们都要快出一些，而且整个变速箱反应速度更平顺一些。

原本以为途观L的这套7DCT变速箱顿挫要明显一些，没想到反倒是昂科威Plus这套9AT变速箱，在激烈驾驶状态下，有着比较明显的顿挫感，很难让人摸清它的变速箱逻辑。

或许正是因为车身整备质量更重的因素，在过颠簸路段以及8字形绕弯等项目的时候，同样是前麦弗逊 后多连杆的悬架样式，锐界PLUS明显要比昂科威Plus和途观L车身姿态更稳一些。

而在过交叉轴、驼峰路以及户外越野场地等项目的时候，由于三款都配备了四驱系统，所以这些项目都比较顺利通过。不过从个人感觉来看，锐界PLUS全地形能力更加出色一些，接近角22°、离去角23°，离地间隙也要比昂科威Plus、途观L略高一些，配合AWD可分离智能四驱系统，可灵活应对复杂路况，满足用户的轻度越野需求。

而如果要给这三款车型整体动态表现排个序的话，个人认为锐界PLUS>途观L>昂科威Plus。

当然，如今消费者买车并不只是一味看重驾驶表现，同时对智能化和舒适性也是非常关注的。

锐界PLUS采用双联屏设计，8英寸数字仪表 13.2寸中控双联屏，科技感氛围营造不错。其内置的SYNC 智行信息娱乐系统，人机交互体验十分出色，而且还搭载了福特Co-Pilot360TM智行驾驶辅助系统、以及福特车路协同系统，最大程度方便驾驶员的出行。相对之下，昂科威Plus、途观L搭载的智能互联系统，其语音识别度、可实现功能等，都要略逊色于SYNC 系统，整体智能化水平有待提高。

而在舒适性方面，三款车型都有5座和7座可选。就拿本次对比测试的7座版来说，其中昂科威Plus和途观L的第三排座椅宽度较窄，再加上椅面很矮，乘坐舒适性差了一些。而锐界PLUS得益于本身空间尺寸的优势，所以第三排乘坐舒适性明显要更舒适一些，而且后排座椅全部折叠后，空间高达2039升，是三款车型中最出色的。

写在最后

通过简单对比之后不难发现，锐界PLUS优势更加的明显。无论是在动态驾驶表现、智能配置的丰富程度还是座椅的舒适性，相比之昂科威Plus、途观L都更加突出一些，也更能满足家庭消费者的需求。所以如果你问我，这三款车型如何选？我会把这票投给锐界PLUS。