梅赛德斯amggtrpro是一款赛道野兽（两百多万买它是不是很值）

梅赛德斯amggtrpro是一款赛道野兽（两百多万买它是不是很值）AMG GT R引入后轮转向系统，通过低速时前后轮转向相反来提高车辆的灵敏性，而在高速时后轮会与前轮偏摆方向相同，形成轴距加长的效果，提高高速稳定性。同时尾部扩散器不仅优化了空气流动，同时还利用气流将排气孔的高温尾气进行引导扩散，不仅实现性能提升，还实现了散热冷却的效果。新车采用全碳纤维车顶和轻量化的车身设计让AMG GT R整车有望比AMG GT S减重90kg，其悬架系统和刹车也获得了进一步升级。既然是为上赛道准备的，原厂就是米其林顶级系列Pilot Sport Cup 2轮胎，规格为前275/35 ZR 19，后325/30 ZR 20。AMG GT R身上有一套全新的空气动力学套件，这使得AMG GT R比AMG GT S多提供155公斤的下压力（317km/h），这使得AMG GT R有更强的抓地力和更大的弯道极限。同时AMG GT R的风阻系数要低于AMG GT。前格栅可以根据

【车行摄】绿色，在多数的时间里给人的感觉都是充满着活力，代表着欣欣向荣；然而，却有一抹这样的绿色，一旦放在了纽博格林赛道上，那将会变成一头怒不可遏的野兽，就像变身后的班纳博士。生于绿色地狱——纽博格林北环赛道的AMG GT R，骨子里天生就带着这样一股独特的气质：让人兴奋，同时也令人生畏。而这一切都源于它身上的所带有的强大基因和强悍的技术加持……

今年7月5日，梅赛德斯-AMG GT R在中国正式上市，首批限量发售28台，售价228.8万。

这是AMG GT系列的第三款车型，也是目前为止，最强悍的一款。在没有推出极致版Black Series之前，AMG GT R代表着梅赛德斯-AMG目前在公路跑车上的最高造诣。

新车借鉴了AMG GT3赛车的设计灵感，中网面积更大，并采用了竖条镀铬装饰，下方的进气口层次更加复杂，绝对是风洞实验室吹出来的产物。车尾，AMG GT R采用了可升降的尾翼，跑赛道必备神器。

新车采用全碳纤维车顶和轻量化的车身设计让AMG GT R整车有望比AMG GT S减重90kg，其悬架系统和刹车也获得了进一步升级。既然是为上赛道准备的，原厂就是米其林顶级系列Pilot Sport Cup 2轮胎，规格为前275/35 ZR 19，后325/30 ZR 20。

AMG GT R身上有一套全新的空气动力学套件，这使得AMG GT R比AMG GT S多提供155公斤的下压力（317km/h），这使得AMG GT R有更强的抓地力和更大的弯道极限。同时AMG GT R的风阻系数要低于AMG GT。

前格栅可以根据需要电动调节叶片的打开和关闭，打开/关闭的操作只需要一秒钟就可以实现。通过这个装置，经过车头的气流可以被很好地引导和利用。

同时尾部扩散器不仅优化了空气流动，同时还利用气流将排气孔的高温尾气进行引导扩散，不仅实现性能提升，还实现了散热冷却的效果。

AMG GT R引入后轮转向系统，通过低速时前后轮转向相反来提高车辆的灵敏性，而在高速时后轮会与前轮偏摆方向相同，形成轴距加长的效果，提高高速稳定性。

AMG GT R后轮的偏摆角度为1.5°，同时转向不受到驾驶员控制，而是依靠电机控制实现。这项技术在AMG GT R上的搭载，也使得同样配备着后轮转向系统的911 GT3备受压力。

除此之外AMG GT R还有9段牵引力控制系统，它可以让AMG GT R瞬间从温顺的班纳博士变成愤怒的绿巨人，同时采用了竞技调教悬挂以及全车极致的轻量化设计等等，这些都使AMG GT R成为纽博格林北环赛道的征服者必不可少的因素。

AMG GT R搭载经过重新调校的4.0T V8双涡轮发动机，最大功率可能为430kW(585PS)，最大扭矩增至699Nm。在7速双离合变速箱的匹配下，AMG GT R的0-96km/h加速时间为3.5s，比AMG GT S缩短0.2s，极速增至318km/h。