特斯拉自燃能买吗（特斯拉又自燃了）
特斯拉自燃能买吗（特斯拉又自燃了）首先，针对这次上海茂盛花苑小区特斯拉Model 3自燃被烧成骨架的事故，特斯拉也是第一时间发布了最新声明。到这里我们也就不禁思考，为什么特斯拉车型屡屡会发生自燃事故呢？到底是车辆本身有问题还是车主人为使用不当？烧焦后剩一个骨架的特斯拉Model 3实车如果没记错的话，这应该已经是特斯拉自2019年4月21日Model S在地库自燃之后的又一起国内自燃事故了。当时那台特斯拉Model S是充完电返回地库，结果停车后不久便突然发生了爆燃。而起火的速度也非常之快，并直接导致旁边的奥迪车也一同自燃起来，最后两台车均被烧成废铁，现场同样可以用满目疮痍来形容。
“特斯拉炸了，车刚开进车库，就着火了，车主出去找保安的一会儿功夫，结果直接炸了，可怕”。
近日，上海茂盛花苑小区又发生了一起特斯拉Model 3起火自燃事故。据围观者表示，现场浓烟四起而且伴有爆炸现象，味道也非常刺鼻，可见其烧毁的严重程度。所幸的是，车主在发现车辆故障端倪之后就已经离开了车辆并立即寻求保安的帮助，因此目前车主本人并未造成伤害。
烧焦后仅剩一个骨架的特斯拉Model3实车
烧焦后仅剩一个骨架的特斯拉Model3实车
烧焦后剩一个骨架的特斯拉Model 3实车
如果没记错的话，这应该已经是特斯拉自2019年4月21日Model S在地库自燃之后的又一起国内自燃事故了。
当时那台特斯拉Model S是充完电返回地库，结果停车后不久便突然发生了爆燃。而起火的速度也非常之快，并直接导致旁边的奥迪车也一同自燃起来，最后两台车均被烧成废铁，现场同样可以用满目疮痍来形容。
到这里我们也就不禁思考，为什么特斯拉车型屡屡会发生自燃事故呢？到底是车辆本身有问题还是车主人为使用不当？
首先，针对这次上海茂盛花苑小区特斯拉Model 3自燃被烧成骨架的事故，特斯拉也是第一时间发布了最新声明。
据中美联合调查组的调查取证与分析，他们声称自燃车辆没有发现系统缺陷，因此初步判断该个别事故由位于车辆前部的单个电池模组故障引起。
更有意思的是，特斯拉官方居然说：由于电池包安全系统按照预期设计发挥了作用，所以这才使得“车内人员应有时间安全离开车辆”。
对于特斯拉的这番回应，我也只能说是呵呵了。要知道，车辆发现自燃了，电池包安全系统本来就应该发挥预设作用，这是国家强制规定了的，别搞得好像是你特斯拉多么厚道一样。
要知道，工信部很早以前就公布了强制性的国家标准，要求新能源车必须要有自燃警告装置，提醒乘员及时弃车，同时明确了电池系统的“失控”后必须要在5分钟以内不发生任何的起火爆炸，以便提供充足的求生时间。
所以，当特斯拉有着这样的回复以及言论之时，也就难怪网友们会不买账了。下面是一些网友针对特斯拉Mdel 3自燃事件的评论截图，大家不妨好好品味一下。
不得不说，网友们对特斯拉此番言论还真是有着浓浓的调侃之意，也从侧面体现出，特斯拉对外的营销宣传做的是有多差。
特斯拉全球副总裁、大中华区总裁朱晓彤
说到营销宣传上的差劲，我觉得现任特斯拉全球副总裁、大中华区总裁朱晓彤得背这个锅。虽说在特斯拉中国，直接向朱晓彤汇报的高管是陶琳和王淏，前者是特斯拉副总裁，主管对外事务，包括对媒体和政府的公共关系；后者是中国区总经理，主管培训和销售。三人被外界称为“中国区三大高管”。
但朱晓彤骨子里的“包工头”式管理风格，还是让整个特斯拉中国的营销形同一堆垃圾。至于为何会造成这种现象，也与由朱晓彤所掌管的特斯拉中国只注重销量有关，毕竟远在美国的埃隆·马斯克所最为关心的就是销量，鉴于这里面的故事道实在太多，今天我就不展开细说了。
最后我们再回到这次的特斯拉Model 3自燃事件上面来，那就是为什么特斯拉频频会惊现自燃事故呢？对于这些事件，我觉得外媒Business Insider的一篇专栏文章可能会更有说服力。该文章指出：特斯拉很可能隐瞒了一项设计缺陷长达8年，并可能因此导致了之后的多起自燃事件。
这篇文章的作者尼特·洛佩兹（Linette Lopez）是这样说的：特斯拉早在2012年就知道Model S的电池存在冷却装置设计不当、可能导致短路甚至起火的问题，但管理层为了产量和业绩却视而不见。
另外从一些泄漏的邮件中我们也查询到，特斯拉先后委托了三家公司（IMR实验室、Ricardo咨询公司和Exponent）测试调查电池冷却系统，三家公司分别于2012年7月和8月向特斯拉给出了相关测试报告，而三份结果也均显示其末端连接配件存在问题。
所以，从这一则信息中我们也就能够了解到，特斯拉似乎早就知道了车辆存在一定的电池隐患与缺陷，可由于公司正需要产能与销量，所以对问题进行熟视无睹。如果真是这样的话，那特斯拉可就是昧着良心在造车了。
最后，据车主表示，自己被烧毁的特斯拉Model 3是进口版车型，其搭载的是三元锂电池，与国产版本使用的磷酸铁锂电池不同。而说到三元锂电池，我们知道该电池特性是能量密度大、充电效率快、加速迅猛等，但同时问题也有，比方说稳定性方面、耐高温方面，所以该车主的车既然是装配三元锂电池的版本，也就不排除是碰到以上问题。
图为磷酸铁锂电池生产车间
毕竟，从安全性上来讲，磷酸铁锂电池有着比三元锂电池更具优势的地方。而原因则在于三元材料中镍钴铝18650电池超过180℃就会自加热，起火后很难控制，而磷酸铁锂材料到250℃才会发生放热现象。这也是国产后的特斯拉Model 3为什么在后来要换用磷酸铁锂电池的原因。
总之，特斯拉车型发生自燃事件不是一次两次了，作为一家市值刚刚突破1900亿美元，并首次超过丰田成为全球市值最高车企的新能源汽车品牌，特斯拉达到这一目标仅仅只用了17年。或许也正是因为步子迈得太大，才导致在品控上出现了纰漏。而针对这种现象，特斯拉真的也是时候需要好好反思了，既然已经是全球市值最高的车企，就更应该在质量和安全方面下狠功夫，而不是一味地只追求销量。要知道，用户可以让你走上世界第一，也能够让你摔个粉身碎骨，而特斯拉，显然需要有一种敬畏之心。
最后，我也想问问大家，面对自燃的特斯拉Model 3，你们还敢买吗？下方评论留言说说吧，咱们一起交流下。（优视汽车大卓编辑报道）
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
