战神gtr全称（战神GTR的最强性能Nismo版）

战神gtr全称（战神GTR的最强性能Nismo版）经典的3R按键，分别控制悬挂、传动和车身稳定，悬挂调整到R会变得更硬，虽然正常模式下已经很硬了，但是如果是在赛道激烈驾驶的时候还得更硬，传动的话就是变速箱换挡更快，拨片响应更快，最后车身稳定的话我个人使用感觉主要是差速器，如果是R模式，差速器分配动力获得最大的抓地力！仪表盘里转速表更换为红底衬托，机械感爆棚，真心喜欢！狗剩听说Nismo版本GTR相比普通版贵了70万人民币，网友朋友们你们会为这些升级多花70万嘛？

狗剩从外网得知，在2019款GT-R的基础之上，衍生出的高性能Nismo版本。Nismo相比于宝马M、奔驰AMG没那么让大家耳熟能详。下面给大家介绍一下Nismo较普通版本有什么不同的地方。

从外观设计上看，二者最大的不同就是Nismo版增加了许多碳纤维材质的空气动力学套件，除此之外，专属于Nismo的轮毂也是二者不同的地方。虽然二者都拥有一副极具张力的造型，但是你还是可以非常明显的判断出哪个是Nismo版，哪个是普通版。

Nismo版车型依然采用那款3.8L V6双涡轮增压发动机，但是通过更大尺寸的涡轮，这款发动机可以获得比普通版GT-R更加出色的动力数据，较普通版本提升到600马力的最大功率和652牛·米的峰值扭矩却是与普通版GT-R不在同一水平线。

日产GTR Nismo的内饰运动色彩要比普通版更强烈一些，全黑内饰加上红色的装饰点缀的恰到好处。方向盘采用反毛皮，出汗打滑的情况基本就杜绝了，抓握感非常不错。仪表盘的转速表更换为红底衬托，机械感非常强烈！

经典的3R按键，分别控制悬挂、传动和车身稳定，悬挂调整到R会变得更硬，虽然正常模式下已经很硬了，但是如果是在赛道激烈驾驶的时候还得更硬，传动的话就是变速箱换挡更快，拨片响应更快，最后车身稳定的话我个人使用感觉主要是差速器，如果是R模式，差速器分配动力获得最大的抓地力！

仪表盘里转速表更换为红底衬托，机械感爆棚，真心喜欢！

狗剩听说Nismo版本GTR相比普通版贵了70万人民币，网友朋友们你们会为这些升级多花70万嘛？