科一科四理论满分技巧讲解（科一科二科三科四通关秘籍）

科一科四理论满分技巧讲解（科一科二科三科四通关秘籍）7、一般碰到行人的题，都是先减速行人优先；6、一般没有避让，该减速没减速的都错；3、遇到警察、救护车、消防车等执勤车都要避让；4、超车都是从左侧超车（中国大陆）；5、一般题目中涉及到迅速、立即、直接、加速、超越等比较激烈的词语都是错的；

科目一

一、易于判断的

1，一般问错误行为属于什么行为的，都是违法行为；

2、一般要依法追究责任的，都是刑事责任；

3、遇到警察、救护车、消防车等执勤车都要避让；

4、超车都是从左侧超车（中国大陆）；

5、一般题目中涉及到迅速、立即、直接、加速、超越等比较激烈的词语都是错的；

6、一般没有避让，该减速没减速的都错；

7、一般碰到行人的题，都是先减速行人优先；

8、碰到复杂路况，都是先减速后观察再通过；

二、速度题

1、城市道路有行人和非机动车的单行线时时速度为30公里每小时；

城市道路有双向车道道路中心有不可跨越黄色实线的时速为50公里每小时；

无标线无标志单行公路上时（多为郊区或乡村道路）时速为40公里每小时；

双车道（多为郊区）公路上中心有可临时跨越的黄色虚线时时速为70公里每小时；

如果座椅与踏板的距离较大，伸腿就会比较舒服，但用脚踩踏板时的准确度与力度都会比较差。反之如果座椅与踏板的距离较小，腿脚就很容易疲劳。

调整方向盘与驾驶员的距离

将手臂伸直搭在方向盘顶端，手腕部位刚好能落在方向盘边缘上，这说明方向盘已调整到正确的位置。

调整头枕

最合适的头枕位置应该是后脑勺的中心对着头枕的中心点，并且驾驶员后脑离头枕有两指距离。

调整高度

学会把座椅调整到最佳舒适度非常重要。一般来说，头部离车顶部至少要有一个拳头的距离，这样既能很好的护腰也能缓解驾驶员的驾驶疲劳。

提示：有很多同学坐着时都喜欢赖着腰，有这个习惯的同学建议提前准备好座垫，原因有二：1，赖着腰会改变视线和视点，不利于判断；2，腰不受力，离合器、脚刹、油门容易踩不稳，不利于保持车速稳定。

2、后视镜

科二的时候碰到很同学不会调后视镜，结果可想而知。后视镜关乎着车况和视点，所以后视镜一定要自己会调，而且要养成上车调整好座位之后第一时间检查和校正后视镜的习惯。

调整方法：

3、方向盘

方向盘打法：快打快回，慢打慢回，少打少回，多打多回，总之，打多少，最后一定要回多少。所以，握方向盘的方法一定要对，要不很可能打着打着就凌乱了。

4、离合器

“踏下快速抬起缓、中途略顿找触点、触点之上呈抵式、平稳联动抬脚板。"

离合器分为踩下离合器的不连动，不踩下离合器的全连动，部分踩下离合器的半联动三个工作状态。

其中，半联动是影响发动机的动能能否传到车轮上的决定性因素。

很多学员速度不稳甚至熄火，是因为不能准确掌握半联动状态，将离合器踩或放得太多。

如果学员想从离合器踏板的反作用力中找到踩踏板的感觉，必须保持一个正确的坐姿。

科目二真正考的就是这些，掌握这几个关键点，稍微多练习几圈，熟悉考道，科目二就分分钟的事情。

科目三

灯光部分

1，姿势要正确，尤其是在远近交替灯光的时候，不正确的手法很容易误操作；

2，按语音提示做动作，抢答容易误判和扣分。

灯光部分简直就是送分题，把握好这两点就行，剩下的就是稍微练习个六七遍就行了。

路考部分

同科二相比，科三路考更多的是考察学员的综合能力，内容比较细，全部放在下面这两篇文章里：

你一定用得上的科三路考流程图和操作细节归总（收藏）

老司机都可能“翻车”的科三路考8大细节，掌握好了轻松过！干货

科四

科四与科一内容相似，但更侧重道理交通安全知识的掌握，而且题型更加灵活。建议在练习科三的时候就开始做科四的题，做到心中有数，考试的时候才能有备无患，千万不要倒在了最后一关，讲真，很亏的。

至此，驾考顺利通关，驾照当天即发！

记得从科二开始练车到拿证，刚好15天一次性全部通过，刚拿到证时傻笑了十分钟，然后朋友来了一条友情提示：自行车还用不上这么高级的证件。友尽~~~