空姐飞机安全带怎么系（飞行员的安全带）
空姐飞机安全带怎么系（飞行员的安全带）而且，五点式安全带固定能力很强，这就帮助飞行员即便在恶劣情况下也能控制飞机。座椅下方的带子，还能防止飞行员的身体在高速碰撞时，滑到膝盖下方撞击到仪表板。五点式安全带周围有五个受力点。受力点多，就意味着在极端情况下，受到的冲击力会更分散。即便是在限速五六十公里的城市道路上发生事故，急停带来的惯性，也足以导致腹部肩部等部位被安全带勒伤划伤。飞机上飞行员使用的安全带，叫五点式安全带，它能最大程度地确保飞行安全。使用五点式安全带时，先将腰部固定，之后从座椅下方拉出第三条带子插入锁扣，调整好松紧后，再从两侧肩部各抽出一条带子，插入锁扣。
不知道有多少朋友和小编一样，开车时上车后的第一件事就是系上安全带。
有时我们看一些视频时，会发现飞行员的安全带足足有5条，看上去非常笨重不方便，为什么要设计得这么复杂呢？它和汽车的安全带又有什么区别呢？
我们平时所见的汽车上的安全带，是三点式安全带，由三个受力点组成。
虽然这种安全带使用更加方便，但能够承受的冲击力也更加有限。
即便是在限速五六十公里的城市道路上发生事故，急停带来的惯性，也足以导致腹部肩部等部位被安全带勒伤划伤。
飞机上飞行员使用的安全带，叫五点式安全带，它能最大程度地确保飞行安全。
使用五点式安全带时，先将腰部固定，之后从座椅下方拉出第三条带子插入锁扣，调整好松紧后，再从两侧肩部各抽出一条带子，插入锁扣。
五点式安全带周围有五个受力点。受力点多，就意味着在极端情况下，受到的冲击力会更分散。
而且，五点式安全带固定能力很强，这就帮助飞行员即便在恶劣情况下也能控制飞机。座椅下方的带子，还能防止飞行员的身体在高速碰撞时，滑到膝盖下方撞击到仪表板。
2018年的8633事件中，当时飞机正在高空巡航，挡风玻璃碎裂的瞬间，飞机副驾驶被强大的压差吸出舱外，由于跨部安全带刚好打了个结，才勉强勾住了副驾驶的脚，如果没有五点式安全带，这位副驾驶的命运恐怕不堪设想了。
对于空乘而言，由于空乘的座位都是安装在舱壁上的便携式座椅，座椅下部可以折叠收纳，所以为了增强安全性，设置了胸部安全带，其实是四点安全带，可以有效的锁紧上半身体。
不过根据使用习惯，有些时候可以只系上腰部的两点安全带，效果就没有胸部安全带好。
对于普通乘客而言，由于座椅上部可以倾斜式放倒，在起降过程中属于活动部件，一旦受到撞击或者震动时，无法形成有效固定，因此，只能为乘客提供腰部安全带，从而在突发情况下将乘客保护在座位上。
在飞机上要系好安全带，这早已不是什么新鲜的话题，在每个航班上，乘务员会反复提醒旅客系好安全带。
多年来，民航在这一环节上也从不敢懈怠，然而，仍然有相当多的旅客对民航关于系安全带的规定不以为然。
其实，系安全带是一种必要的预防措施，当飞机在起降过程中紧急刹车或遇到强气流发生强烈颠簸时，未系安全带的旅客往往来不及防范而受到意外伤害，这种情况在国内外己不少见。
空中气流活动变幻无常，有时强烈颠簸突然间就发生了。
大家乘飞机旅行时，一定要树立自我保护意识，不论是飞机起飞、降落，还是在高空平稳飞行时，都要养成系安全带的习惯哦~系上安全带就多了一份安全保障，千万不要怕麻烦！
