雪铁龙c4毕加索新概念车（试驾雪铁龙C4大毕加索）

雪铁龙c4毕加索新概念车（试驾雪铁龙C4大毕加索）它的三围是4602×1826×1652(mm)，不过在车身侧面运用了双腰线设计，延伸到后轮拱后产生了一个类似60年代肌肉车的“可乐瓶”车身设计，不再让侧面乏善可陈。大毕加索的侧身使用了大量立柱来表达设计。如果按照顺序的话，甚至可以数到ABCDE五个柱，不过我仍愿将其称之为双A柱设计。如果用人物形象做比喻的话，GL8更像是身着美式宽驳头“权力套装”的华尔街男；而毕加索则是来自法兰西海滩，身披意大利式西装的帅气阳光大男孩。它能带你体面的穿梭于各个城市的会议中，也能在闲暇时刻与家人们外出郊游。就像佛罗伦萨的手工西装行业一样，没有工业体系下的刚硬，却多了一份量体裁衣的人文情怀。全新换代的家族式前脸英气逼人，雪铁龙的“双立人“式车标被无限延展开来，与两侧的日间行车灯相连，成就次世代的画卷。

正如它的名字一样，一台马赛蓝的毕加索行驶在海滨公路上，总能让人思绪万千。从侧面望去，阳光撒在车漆上，仿佛有一缕来自地中海的海风轻抚脸颊，来自法兰西的浪漫气息油然而生。

这台车是基于PSA集团的EMP2模块化平台打造。1.6THP发动机可输出165马力，搭配第三代爱信6AT变速箱。

这台6AT的换挡逻辑清晰，调教更乐于保持低转速，但当驾驶者深踩油门时，降档速度也符合预期。在搭乘4人与部分行李的情况下，高速油耗仍可低至6.6L/100km。

在汽车设计领域，越是存在争议的设计越是值得玩味。与它的竞品GL8或是艾力绅不同，雪铁龙的设计更突出的是一种更能感染人的感性力量。

如果用人物形象做比喻的话，GL8更像是身着美式宽驳头“权力套装”的华尔街男；而毕加索则是来自法兰西海滩，身披意大利式西装的帅气阳光大男孩。

它能带你体面的穿梭于各个城市的会议中，也能在闲暇时刻与家人们外出郊游。就像佛罗伦萨的手工西装行业一样，没有工业体系下的刚硬，却多了一份量体裁衣的人文情怀。

全新换代的家族式前脸英气逼人，雪铁龙的“双立人“式车标被无限延展开来，与两侧的日间行车灯相连，成就次世代的画卷。

大毕加索的侧身使用了大量立柱来表达设计。如果按照顺序的话，甚至可以数到ABCDE五个柱，不过我仍愿将其称之为双A柱设计。

它的三围是4602×1826×1652(mm)，不过在车身侧面运用了双腰线设计，延伸到后轮拱后产生了一个类似60年代肌肉车的“可乐瓶”车身设计，不再让侧面乏善可陈。

特殊工艺的马赛蓝油漆让车身在两种光照下呈现出不同的色彩，与大名鼎鼎的毕加索先生的画作如出一辙。

尾灯的造型显然是在以象形的姿态模仿Citroën的“C”。内部则采用镜面反射的原理在极其狭小的空间里做出了深邃的效果。

由于大毕加索是7座车型，D柱的设计就更加直立一些，尾部的小型扰流板则实实在在的为高速稳定性出自己的一份力。

这台大毕加索在高速上巡航时的感觉可圈可点。底盘滤震效率高，偏硬的高速回弹设定在几乎满载的情况下也没有出现软脚虾般的感觉。车辆NVH在这个级别里仍属上乘，搭配车内的香氛系统，坐在这台车里进行城际穿梭真可谓是一种享受。

接近1.7㎡的巨大天幕式前风挡是它独特的标志，为前排乘客带来了极佳的视野。用白老师的经典语录来形容，那就是两个字——“通透”！

前排配备了两个中央后视镜，一个用来观察后方来车，一个用来与后排乘客交流。我想，欧洲的人文主义情怀已经在这台车上体现得毫无保留。

‎ 由于车身独特的设计，这台大毕加索还拥有着量产车中最大的三角窗，极力克服了A柱盲区的问题。

以前总有人说法系车的设计反人类。但我认为，有这种想法的人似乎已经将哲学课上学到的辩证思维交还给老师了。法兰西人的自傲性格造就了这样独特的人机交互，对本国人民来说，或许是真的友好呢？

正宗的原装进口雪铁龙能让我们体验到最正统的欧洲车型驾乘体验。与大毕加索一天的交流下来，体会到了很多隔着屏幕无法体会到的美好。

用心去感受一辆车的美好，似乎能与远在欧洲的设计团队隔空交谈。这种对机械的情感与共鸣跨越了种族与文化。

在全世界车企都在为市场而趋同的时候，法国人总能挺身而出为整个汽车设计领域注入新鲜血液。也许会引发争议，但这就好比烈酒，经过沉淀，尽是对时代的追忆和回甘。