京昆高速安全事故（992关注致36死的京昆高速交通事故）
京昆高速安全事故（992关注致36死的京昆高速交通事故）对此，封面新闻采访了成都一市政道路工程监理师雷先生，他曾参与高速工程建设。对于事发地秦岭一号隧道口的设计，他直言“不合理”。有网友看出了端倪：事故发生后，党中央、国务院高度重视，李克强总理，刘延东、马凯副总理，杨晶、郭声琨、王勇国务委员等党中央、国务院领导同志作出重要批示，要求全力救治受伤人员，最大程度减少伤亡，妥为做好善后工作。立即成立国务院事故调查组，尽快查明事故原因，依法依规严肃问责。当前正值暑期和旅游旺季，有关部门要督促各地认真落实交通和其他领域安全生产责任，毫不松懈地抓好安全生产管理，坚决避免重特大事故发生，切实保障人民群众生命财产安全。从下面这起事故的现场图片可以看到，大巴是正面撞到了入隧道口的墙壁上。换个角度再看，在高速正常行驶的车辆，正前方就是隧道墙壁。
综合：人民日报、交通网、封面新闻等
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京昆高速特大交通事故致36死 国务院成立调查组
8月10日23时34分，陕西安康市境内发生一起特别重大道路交通事故，已造成36人死亡、13人受伤。
事故发生后，党中央、国务院高度重视，李克强总理，刘延东、马凯副总理，杨晶、郭声琨、王勇国务委员等党中央、国务院领导同志作出重要批示，要求全力救治受伤人员，最大程度减少伤亡，妥为做好善后工作。立即成立国务院事故调查组，尽快查明事故原因，依法依规严肃问责。当前正值暑期和旅游旺季，有关部门要督促各地认真落实交通和其他领域安全生产责任，毫不松懈地抓好安全生产管理，坚决避免重特大事故发生，切实保障人民群众生命财产安全。
从下面这起事故的现场图片可以看到，大巴是正面撞到了入隧道口的墙壁上。
换个角度再看，在高速正常行驶的车辆，正前方就是隧道墙壁。
有网友看出了端倪：
对此，封面新闻采访了成都一市政道路工程监理师雷先生，他曾参与高速工程建设。对于事发地秦岭一号隧道口的设计，他直言“不合理”。
“一般来说，在进入隧道口时，路面宽度需要和隧道口宽度趋于一致。如果道路是三车道，隧道是两车道，就应该提前收窄。”
雷先生说，该隧道的设计使高速路上形成了一条“断头路”，根据业内隧道施工的相关条款，“应该是不符合规定的。”
海事大学交通工程专业副主任钱红波接受交通网采访时也提到，事故原因很可能跟司机疲劳驾驶或分神有关，另外大巴车座椅安装强度不够、没有系安全带也是伤亡惨重的原因之一。
但是，“我个人认为这也应该是造成这起事故的最主要因素。从事故现场照片来看，隧道外的道路断面比隧道内宽度有明显突变，但隧道外面护栏与隧道内壁之间没有任何过渡连接设计，造成隧道侧墙外露，且没有任何吸能防撞设施设计，造成失控车辆与隧道侧墙形成正面碰撞，这种正面碰撞能够幸存几率微乎其微。
另外，也没有看到隧道内外光照强度渐变设计与依次渐变限速设计，以及隧道口路面抗滑设计！”
正确的隧道入口设计应该是这样的：
具体的事故原因，
还需要等待调查组给出权威的调查结果！
小编要再次强调：
乘车一定要系安全带！
一定要系安全带！
一定要系安全带！
