六代高尔夫r动力分配（4阶强化的7代高尔夫R）
六代高尔夫r动力分配（4阶强化的7代高尔夫R）换完包围以后，乐子参加了国内最高水准的直线加速赛Fast4ward，你看这后风挡的贴纸，代表的就是车主必胜的决心。“别看我的车素，他曾经也很帅的。之前我给他换上了一套ASPEC出品的PPV400套件，也就是前脸很像兰博基尼Aventador那套。”既然是辆蓝针高尔夫R，一定是要往性能方面去改的，不会有人把它改成低趴玩姿态风格的吧？在性能这条路上了，乐子也是下足了血本，从限量版的RECARO座椅到各种碳纤维周边部件，一切的用料都丝毫不含糊。为了打破马力壁垒，乐子先后换上了 IPE，AWE，ASPEC的排气，并安装上了AMS进气风箱。打通进排气后的高R，性能上比原厂已经有较大幅度的升级，轮毂也换成了RAYS TE37轮圈，进一步减轻簧下质量。为保证足够的制动性，车主还购入了一套AP 9660大六活塞卡钳，只是这个喷涂有点......噢~我懂了，这象征着安全。
在理想条件下，蹦极时人受到的最大重力加速度一般为1个G。但蹦极作为一项极限运动还是有点不太安全，那么如何安全的体验极致的加速快感呢？车主乐子的建议是，坐我的车。
别看乐子这台7代高尔夫R人畜无害的样子，百公里加速2.88秒，极限加速时最大G值达到1.4G，如此让人颤抖的性能均出自这一台“原厂”外观的高尔夫R。
想知道这台04利器的故事，还要先从它小时候说起。“高尔夫是我在上学的时候就很喜欢的一辆车，那会还是MK6 R，在大街上看到都会忍不住多看几眼。直到毕业以后，考到了驾照，高7R也上市了，秉着买新不买旧的原则，就把这辆7代高尔夫R买了回去。”
毕竟是新车，还是会舍不得改，原厂状态就开了一万公里。后来陆陆续续认识很多同款的7R车友，我才明白什么是一低遮百丑，所以这辆车的第一个改装件就是KW V3绞牙避震。
既然是辆蓝针高尔夫R，一定是要往性能方面去改的，不会有人把它改成低趴玩姿态风格的吧？在性能这条路上了，乐子也是下足了血本，从限量版的RECARO座椅到各种碳纤维周边部件，一切的用料都丝毫不含糊。
为了打破马力壁垒，乐子先后换上了 IPE，AWE，ASPEC的排气，并安装上了AMS进气风箱。打通进排气后的高R，性能上比原厂已经有较大幅度的升级，轮毂也换成了RAYS TE37轮圈，进一步减轻簧下质量。
为保证足够的制动性，车主还购入了一套AP 9660大六活塞卡钳，只是这个喷涂有点......噢~我懂了，这象征着安全。
“别看我的车素，他曾经也很帅的。之前我给他换上了一套ASPEC出品的PPV400套件，也就是前脸很像兰博基尼Aventador那套。”
换完包围以后，乐子参加了国内最高水准的直线加速赛Fast4ward，你看这后风挡的贴纸，代表的就是车主必胜的决心。
“看到身边的朋友都开始贴膜，我也想贴一张玩玩，我就选择了这张3M锦绣灰改色膜，在阴天情况下是一个颜色，有太阳之后就会变成五颜六色，非常漂亮。”
通常来讲，一辆涡轮车的ECU升级主要分为三个阶段，而最终阶段的升级就是更换涡轮本体后的程序刷写。对速度有极致追求的乐子，并不满足于三阶的升级，他把车开到了UGR Performance，让他们对整台发动机进行腹内强化。看这锻造活塞表面那么深的凹槽，一看就知道升级了高角度的凸轮轴。
经过UGR对发动机ECU和变速箱TCU的四阶段强化后，这辆车曲轴端的马力已经到达了600匹，轮上马力也到达了422匹。
夸张的外观看了三年，也是时候换换了。既然已经过了追求浮夸的年纪，那就把外观恢复原厂低调一点，但也仅仅是包围恢复了而已。不仅如此，车主还借机装上了BBS RI-D 轻量化轮圈，刹车也换成更“安全”的ENDLESS MONO刹车，避震也选用最顶级的Ohlins DFV 单筒倒插式避震，明摆着的“大升级”车主却笑称“还原”。
“每次锁车的时候，我都会转过头去看看它，心里暗暗说一句，小伙子长的真帅气。接下来应该不改的了吧，都已经4阶了也没什么好改的了。等我找到老婆，车就给她开了，不知道哪位女司机能够驯服它呢，我也挺期待的。”
车主/ 乐子
摄影/ ZOOMSHOOT-ZHT
