阿帕奇武装直升机和卡52哪个强（地表最强武装直升机）
阿帕奇武装直升机和卡52哪个强（地表最强武装直升机）“阿帕奇”使用通用动力的T-700-GE-701涡轴发动机，总压比为17，每具的最大持续输出功率为1510马力，使得阿帕奇的最大载重达到了10吨，而它本身的重量只有5吨，可想而知“阿帕奇”的有效载荷有多可怕。在紧急情况下则能以1723马力的功率输出2.5分钟，比耗油率为78.7 ug/J。T-700系列的改良型号T-700-GE-701C，总压比提高至18，最大持续输出功率增为1662马力，2.5分钟持续紧急出力提升为1940马力，比耗油率也降至77.6 ug/J。它的最新改进型T-901，于2017年已经开始原型测试，大概几年后服役。按目前“阿帕奇”水平其速度可达365千米每小时，实用升限为6400米，作战半径达到480千米。从这点来看“阿帕奇”还是有优势的。再来看看“阿帕奇”的动力系统副驾驶兼射手在前正驾驶在后，座椅由凯夫拉纤维制成可防弹抗坠，两座之间由防弹玻璃隔开，起到更好的防护作用
最强武装直升机之美国“阿帕奇”
“阿帕奇”武装直升机由美国波音公司于20世纪70年代初研制，历经50年已经发展出了5种型号，最新型号是AH-64E，现已在十几个国家服役，是西方世界火力最强大的武装直升机。首次实战是在1989年12月美国入侵巴拿马逮捕曼纽尔·诺列加将军的行动，结果首战告捷，发射7枚导弹全部命中目标。让“阿帕奇”名声大噪则是在海湾战争中的亮眼表现，第一波空袭时两组“阿帕奇”直升机队第一脚踹门，直接干趴伊拉克境内的两座预警雷达以及相关设施。机群在沙漠风暴行动中发射5000枚地狱火导弹，击毁约500辆主战坦克，平均命中率八成多，可谓战力十足。从战功已经实战经验来说“阿帕奇”的表现十分抢眼。
现在来看看“阿帕奇”的结构布局
“阿帕奇”采用全铰式四叶片式主尾旋翼、双发动机、后三点轮式起落架、双人纵列式座舱等构型。
副驾驶兼射手在前正驾驶在后，座椅由凯夫拉纤维制成可防弹抗坠，两座之间由防弹玻璃隔开，起到更好的防护作用，不至于一弹双“雕”。
机身防护能力同样毫不含糊，在驾驶舱的侧面和底面安装了钛合金的装甲可以防苏制23mm高射炮弹直射，更绝的是发动机的减速齿轮箱在遭到击穿、润滑油完全流失的情况下，可继续运作30分钟，具有超强的防护能力，从这点可以看出老美是真的怕死，这种防护能力给予飞行员十足的安全感。“阿帕奇”防护能力强悍，从防护性能来说“阿帕奇”恐怕也称得上地表最强，但再强悍也有被打下来的时候。
甚至可被阿富汗武装分子肩上的RGP击退。
再来看看“阿帕奇”的动力系统
“阿帕奇”使用通用动力的T-700-GE-701涡轴发动机，总压比为17，每具的最大持续输出功率为1510马力，使得阿帕奇的最大载重达到了10吨，而它本身的重量只有5吨，可想而知“阿帕奇”的有效载荷有多可怕。在紧急情况下则能以1723马力的功率输出2.5分钟，比耗油率为78.7 ug/J。T-700系列的改良型号T-700-GE-701C，总压比提高至18，最大持续输出功率增为1662马力，2.5分钟持续紧急出力提升为1940马力，比耗油率也降至77.6 ug/J。它的最新改进型T-901，于2017年已经开始原型测试，大概几年后服役。按目前“阿帕奇”水平其速度可达365千米每小时，实用升限为6400米，作战半径达到480千米。从这点来看“阿帕奇”还是有优势的。
先进武器系统
“阿帕奇”的机身两侧各有一个短翼，每个短翼各有两个挂载点，每个挂载点能挂载一具M-261型19联装海蛇怪-70火箭发射器（或是M-260型七联装70mm火箭发射器）、一组挂载AGM-114地狱火反坦克导弹的四联装M-299型导弹发射架，最大可挂载16枚地狱火反坦克导弹。此外，阿帕奇直升机还可以在武器短翼上挂载AIM-92毒刺空对空导弹。
地狱火采半主动雷射导引，直升机发射地狱火导弹之后即可搜寻下一个目标或寻找掩蔽，在友军导引协助下可同时发射多枚导弹打击多个目标。从武器挂载量来说，“阿帕奇”比不上卡-52。
机首下方装有一门M-230E-1 30mm单管链炮，机内载弹量高达1100~1200发，弹种为M-789高爆爆穿甲双用途杀伤弹，可击穿轻装甲车或主战坦克较为薄弱的两侧与顶部。机炮经由头盔显示/瞄准系统的控制，飞行员可轻易攻击大幅偏离飞行轴线的目标，实现指哪打哪。
最后来看看“阿帕奇”的航电系统
“阿帕奇”主要的观测系统都位于机首，分为两个部分：目标获得系统和飞行员夜视系统，安装在一个位于机鼻且具有双轴稳定系统的旋转塔内，使其具备夜间作战能力，能轻易发现隐藏在草丛和夜间的敌人。不足之处是很容易受到雨、云雾、沙尘等物质的干扰，只要是湿度较大或下起小雨就会影响运作。航电系统一直以来是西方引以为豪的地方，其技术相较于俄罗斯有明显优势。
据消息称印度引进的22架AH-64E“阿帕奇”武装直升机，已部署至拉达克边境山区，这给我国装甲坦克带来不少压力。不过印度历来以摔战机闻名于世，印度能否有效使用好这么先进的直升机还有待考察。
最强武装直升机之俄罗斯卡-52
卡-52“短吻鳄”武装直升机由苏联著名直升机设计局卡莫夫设计的共轴反转双旋翼式并列双座武装直升机。其显著特点采用并列双座布局的驾驶舱，这点与西方的串列双座布局不同，飞行员和武器操作员并列坐在一个驾驶室内。座舱的两名乘员各拥有自己的操纵装置，但两套操纵系统可以联动。在必要的情况下，两个乘员中的任何一个都可以单独驾驶直升机或控制武器系统。另外卡-52所采用的共轴反转双旋翼也是独树一帜。卡-52是为全天候、全天时、超低空攻击地面目标而设计的。
同样先来看看卡-52的结构布局
卡-52采用双旋翼共轴式布局，两台涡轴发动机安装在机身两侧的短翼上方。采用可收放的前三点式起落架。机身两侧各有一短翼，短翼下可挂各种武器。
桨叶采用双--腔大梁，抗弹伤能力强。螺旋桨是防护薄弱点，为提高防护能力，它的中央为高强度钛合金锻件。即使被12.7毫米的枪弹击伤，也仍能保持直升机正常飞行。由于是两副旋翼同时转动，其升力翻倍，没有尾桨，减少发动机功率消耗，所以旋翼直径通常比传统直升机要小大概三分之一，所占飞行甲板面积要小30%左右，非常利于上舰。埃及也确实在两栖攻击舰上装备了卡-52，不过其问题也不少。
现代武装直升机大多数在旋翼轴顶端安装毫米波雷达或者光电搜索系统，这样直升机可以在掩蔽物后面，整体不暴露的情况下，仅伸出雷达或者光电系统进行搜索，并且锁定目标进行攻击。但是卡-52由于采用共轴双旋翼设计，旋翼顶端无法安装毫米波雷达或者光电系统，而且其旋翼轴高度过大，执行作战任务时，无法像传统武装直升机那样有效隐蔽自己，这样会大大增加被敌方攻击的概率和飞机自身的伤亡。从这点来说恐怕是要落后于“阿帕奇”了。
机体大量采用了复合材料，其材质轻、可降低被对方雷达发现的概率，破损安全性也很好。油箱外层为复合材料，里面是蜂窝结构，在被子弹击穿后能自动密封。但是座舱防护确实一大问题，经过叙利亚战场的实战检验，证明了卡-52攻击直升机的座舱防护仍存在很大的缺陷。从防护能力来看相较于“阿帕奇”武装直升机确实弱了不少，好在卡-52结实耐用，不怕砸也历来是苏系武器的特色。
因为采用并列双座设计，座舱位置低矮，为保证飞行员视野，只能采用大型气泡式座舱布局。舷窗处安装防弹玻璃进行加强，但无法达到金属以及复合装甲防护板的等级。为弥补不足只能利用机身底部的装甲板，同时为飞行员座椅加装侧面防护装甲板为了提高坠毁时飞行员生存能力，老毛子一向敢想敢做，保留卡-50弹射救生方案。俄罗斯一直对外宣称卡-52是最好的武装直升机，但却一直较好不叫座，海外也只有埃及有购买。
武器系统
卡-52装有一门口径为30毫米的2A42型可移动自动机炮，可带炮弹280发。该机炮能水平移动并有限地上下移动。另外卡-52还装有一门不可移动的KII-23JI型机炮，口径为23毫米，可带弹250发，在机翼内上的YIIK-23-250型吊舱内。
短翼下有4个武器挂架，能挂载12枚旋风激光制导和串联战斗部的超音速反坦克导弹，也可安装4个B-8B20A火箭发射巢，每个火箭巢可带20枚80毫米直径的C-8非制导航空火箭；或安装B-13J5火箭巢，每个火箭巢可装5枚120毫米直径的C-13非制导火箭。另外可挂X-25MJI半主动激光制导空对地导弹，也可挂2至4枚P-73型中距离空时空导弹或8至16枚针-B，近距离空对空导弹用来打击空中目标。切换模式可挂载24枚导弹，这载弹量也可以说是地表最强了，一辆卡-52理论上可以干翻一个连的坦克群了。
动力系统
卡-52装有两台TB3-117BM涡轴发动机，每台功率为1660千瓦(2225轴马力)。且两台发动机位置隔得较远，这样就减少了两台发动机同时被对方枪击弹伤的可能性，从而可提高生存力。进气造装有防砂尘装置。排气口装有红外抑制器，可降低发动机的红外辐射水平。可实现80千米的侧飞和时速90千米的倒飞。强劲的动力让卡-52最大飞行速度达到350千米每小时，升限3600米，作战半径250千米。最大起飞重量10.8吨。从速度和升限上面来看，卡-52稍弱于“阿帕奇”，但是其机动性丝毫不弱。
航电系统
为了增强夜战能力，卡莫夫设计局专门为卡-52装备了专用夜战吊舱。俄罗斯光电技术和西方相比有很大差距，不过当前的卡-52型武装直升机已经安装了全新的前视红外夜视系统和电视观瞄系统，无论是昼夜状态下，都可以有效对目标进行监视扫描，其前视红外夜视系统的视角为左右各110°，而飞机右座的武器操作员甚至还配发了一具螺旋稳定式双筒望远镜，放大倍率为25倍。
看了以上对比，你得出结论了么？
