雪铁龙c6算不算冷门车（20万的雪铁龙老气横秋）
雪铁龙c6算不算冷门车（20万的雪铁龙老气横秋）法系车自90年代进入中国到现在，似乎并没有将巴黎圣母院的典雅和埃菲尔铁的浪漫注入到产品中，随着时间推移，中国客户慢慢对它失去兴趣。所以，在中国市场雪铁龙品牌无任何优势，这也是掀翻桌子，屈尊降价的内在原因。作为法国标致集团自主运营的品牌，雪铁龙的历史超过百年。中国从50年代工业化开始，还没有出现一家百年企业，所以要认可别人的工业血脉和悠久传承。言归正传，这次掀翻桌子的雪铁龙C6是一款什么样的车？我们从品牌、配置、造型、价格、性能5个角度简单分析。（一）品牌
#头条创作挑战赛#
先说两句！
一：法国雪铁龙作为百年企业没有那么不堪，疲软的是东风标致雪铁龙。
二：合格的产品并不等于合格的商品。产品和商品不能直接划等号。
言归正传，这次掀翻桌子的雪铁龙C6是一款什么样的车？
我们从品牌、配置、造型、价格、性能5个角度简单分析。
（一）品牌
作为法国标致集团自主运营的品牌，雪铁龙的历史超过百年。中国从50年代工业化开始，还没有出现一家百年企业，所以要认可别人的工业血脉和悠久传承。
法系车自90年代进入中国到现在，似乎并没有将巴黎圣母院的典雅和埃菲尔铁的浪漫注入到产品中，随着时间推移，中国客户慢慢对它失去兴趣。所以，在中国市场雪铁龙品牌无任何优势，这也是掀翻桌子，屈尊降价的内在原因。
每个品牌都有自己的故事，国内不少车友依旧对法系车抱有独特情怀，比如爱丽舍、世嘉和凯旋。
（二）配置
（1）C6的整车定位为20-30万B级轿车。这个级别的轿车市场如同清晨卖菜的菜市场，激烈而热闹。C6需要面临的对手是大众帕萨特、迈腾、本田雅阁、日产天籁、丰田凯美瑞、别克君威。这里面的对手都是割据一方的武林高手，任何一个都可以把C6打的头破血流。即便面对雪佛兰迈锐宝这样的二流选手，C6的腰杆也挺的没那么直。正因如此，国产汽车没有哪一家敢在B级轿车市场发力，那是绝对禁区。
（2）C6的整车尺寸在同级别车中十分优秀，尤其是2900mm轴距，直接媲美C级轿车。轴距什么意思？轴距越大，人坐后排腿部空间就越大，车子一眼望去就越大气。
（3）8AT动力总成配置十分厚道，扭矩和功率输出至少在目前来看仍不落下风。至于发动机和变速器匹配，那是综合性能问题，后面再谈。
（4）C6低配选择17寸轮胎是瑕疵。国人买车非常看中轮胎尺寸，轮胎越大吸引力越强。这点C6应该学习国产汽车，在价位稍高的车型上配置17寸以上轮胎，满足我们“大气”的审美需求。
（5）C6全系没有膝部气囊是硬伤，国人买车非常看中气囊、气帘和数量。
（6）C6在智能辅助驾驶板块犯了自以为是的毛病，应该全系标配并线辅助、车道偏离和主动刹车，这点同样需要向后起之秀的国产汽车学习。没有强硬的品牌支撑，国人买车根本不吃缩减配置那一套。
（7）在国产车最引以为傲的组合仪表和MP5方面，C6始终不肯低下高贵的头颅，8寸屏谁会买账？不是全液晶组合仪表谁去试驾？国产车小于12.3寸的屏都不好意思出厂。现在哪个主流国产车不是双联屏、三联屏甚至是通屏。这一点，C6高估了自己市场地位，没吸引到一点眼球。
综上，C6配置总体丰富，但犯了站错位置的毛病，与国内市场需求脱节。我们买车首先是品牌，没有品牌优势，配置一定要跟上用户需求、市场需求，想方设法讨好客户，这也是国产汽车生存之道。
（三）造型
45度拍摄，整体沉稳平和
外造型中规中矩，不出众也无瑕疵，整体沉稳平和。
内造型像10年前遗风
内造型严重落伍，尤其是CTF（颜色、纹理、布料）上，简直不知道我们国人喜欢什么，看重什么。黑色和棕色作为内饰主流配色，锚定的客户群体是老气横秋的年轻人还是失意的中年人？
C6不仅和擅长内造型的国产车有差距，和主流合资车同样有距离。
主流合资都要屈尊迎合国内市场，C6为何无动于衷，特立独行呢。
国产吉利博越L内造型：轻奢，简洁，科技感足
合资凯美瑞，醒目大屏牢牢抓住国人需求
合资帕萨特，几户达到双联屏，再努力一点就是通屏
（四）价格
对于产品定位来说，之前定价也很合理。如果真的降价，非常划算。
（五）性能
对于不懂车的朋友来说性能无关紧要，非致命要素；对于懂车的朋友来说，性能非常重要，但说的比较主观。性能的主、客观价有一套完善体系，会使用各种工具打分。
让人不解的是，国产车很多都会重金邀请法国、日本、韩国专家进行性能主观评价，但国外专家评价自己国家品牌的车又得不到国内认可，哈哈。
