国产suv跑了15000公里油耗6.9（开着国产SUV在中俄国境线搞事情）
国产suv跑了15000公里油耗6.9（开着国产SUV在中俄国境线搞事情）除了感官上的刺激，就要数心理上的紧张了，就怕车子一个侧滑滑到对面去…要知道隔壁的俄罗斯兵哥哥可是时刻拿着狙击枪盯着这边呢…更何况刚刚我们用无人机拍摄的时候，对面已经亮起了信号弹…后来我们又关了ESP开了一次，怎么说呢，当然是非常爽了！尽情的享受那种打滑失控的快感，在临界值再给予把控，冰面上也不像赛道那么伤车胎。脚下不时传来遇到凸起冰块时砰砰的声音，感觉车都快跳起来，但却丝毫不会影响车辆继续咆哮和动力的输出，让我刚刚对国产车的担心放到了肚子里，甚至有点愧疚自己刚刚对它的怀疑。看着满地的雪和随处散落的冰块，其实心里是有点打鼓的，这种天气和路况，就算是换了钉胎，我们的国产车，真的行吗？第一个项目是冰面赛道试驾，整个场地都是在黑龙江冰面上，有直线，有Z字，也有8字弯，开着ESP行驶一次，关掉ESP再来一次。点火、加油，油门响应迅速，底盘稳当舒适，一切都正常，尽在掌握。因为不是四驱，所以在转弯的时候
要说到皮尺，大家会想到谁？反正我才不会想到众泰。不信你去看看有一款月销量过万的SUV——众泰T700。2017年05月31日上市，指导价格10.68-15.58万元，是众泰旗下首款中大型SUV，也是原创度“最高”的众泰SUV，不管灯组、格栅还是造型比例，都非常大气漂亮，空间表现不错、配置不低却价格不高，再加上现在可选的6挡双离合和8挡手自一体变速箱，销量想低都不太可能。
比就比，2017年的圣诞节，众泰首次举办了冰雪试驾，车型众泰T700，选址是很多车企“不太敢”的中国最北——漠河北极村——黑龙江江面——中俄边境线上。
漠河县隶属于黑龙江省大兴安岭，一月份平均温度-30.9℃，冬天最低气温仅-52.3℃。七月份平均温度为18.4℃，是中国东北地区版图的最北端，与俄罗斯隔黑龙江相望，是中国境内唯一可观赏到北极光现象的地方。
因为冬天的漠河日落实在太早，每天下午三天半准时天黑，所以一大早冰雪试驾的活动就开始了。来到场地，一个字酷，两个字真酷，三个字好冷啊！所到之处，目光所及，全是冰雪，空气中弥漫着北方冬季特有的烧煤的气味，混合着干冷的风，呼啸着往你鼻腔里灌，只有刺眼的阳光能给你一点温暖，不过那点温暖就像冰箱里的灯…在外面站三五分钟基本就冻透了。
看着满地的雪和随处散落的冰块，其实心里是有点打鼓的，这种天气和路况，就算是换了钉胎，我们的国产车，真的行吗？
第一个项目是冰面赛道试驾，整个场地都是在黑龙江冰面上，有直线，有Z字，也有8字弯，开着ESP行驶一次，关掉ESP再来一次。点火、加油，油门响应迅速，底盘稳当舒适，一切都正常，尽在掌握。
因为不是四驱，所以在转弯的时候，速度稍快就会有轻微推头或侧滑现象，不过这种失控的状态在ESP、TCS（牵引力控制，提高车辆的加速性和稳定性）和方向盘的控制下，会很快调整回正常路径，对于普通驾驶员或者新手来说，常规路段对ESP的感受不明显，但在这种特殊情况下，ESP的作用就会凸显出来。好在众泰T700的ESP和TCS都是全系标配。
后来我们又关了ESP开了一次，怎么说呢，当然是非常爽了！尽情的享受那种打滑失控的快感，在临界值再给予把控，冰面上也不像赛道那么伤车胎。脚下不时传来遇到凸起冰块时砰砰的声音，感觉车都快跳起来，但却丝毫不会影响车辆继续咆哮和动力的输出，让我刚刚对国产车的担心放到了肚子里，甚至有点愧疚自己刚刚对它的怀疑。
除了感官上的刺激，就要数心理上的紧张了，就怕车子一个侧滑滑到对面去…要知道隔壁的俄罗斯兵哥哥可是时刻拿着狙击枪盯着这边呢…更何况刚刚我们用无人机拍摄的时候，对面已经亮起了信号弹…
战斗民族可不是闹着玩的，加上我国也有装甲车在巡游，还是小心点好。
第二个项目是场地越野，包含冰雪路面的直线路段、陡坡和非常狭窄的弯道等，整体不算太刁钻困难，但对车辆的动力、底盘稳定性、陡坡缓降、ABS以及DBF（动态制动系统）都是考验。
事实证明，众泰T700这个由英国MIRA团队联合众泰工程师共同调教出来的底盘，是完全hold住日常的越野路况的。整体感觉稳重踏实，软硬适中，在上坡时候保持适当的车速、下坡时候有陡坡缓降，在后段直线路段上，急加速再急刹车，ABS表现也十分良好，整个越野场地，全程无忧。看来研发底盘时花的200万英镑、15辆试验车还有9个月的时间，都没有白费。
开车一时爽，拍照冰工厂…下车拍了一会wuliT700的炫图，整个人就被冻得一把鼻涕一把泪了，想擦？算了吧，早就在脸上结冰了！所以本来没想测试的一个功能也被测试了一把，就是T700的空调。零下30-40度的气温，着车没有半分钟，车里就非常暖和了，后来干脆全程着车，车门开开关关，也不太影响车内温度，真的要点赞了这个。
后排的独立出风口也在这时显得尤为宝贵，仔细看中间还是一个液晶显示屏，高端大气上档次！
另外就是车门随动的脚踏板，关门时自动收起，开门则自动打开，能够很好的避免积雪、积泥等，而且显得比较高级，有一种人车互动感，每次开门下车总有种明星要走红毯的感觉，哈哈！
在自驾游或者特殊路况时，除了车辆本身的素质，设计上的合理化、人性化也尤为重要。设计师是单纯的为了实现自己的设计欲还是真正考虑到了使用者的需求，在这时候一目了然。众泰T700的储物格十分丰富，副驾驶前有双层手套箱不说，四个车门上的储物格也是大大小小十几个，虽然不够大（大的东西你可以放后备厢啊）但分区明显，有利于整洁和处女座的人。
总体来说，这次冰雪试驾是众泰的首次尝试，同时也是一次很成功的尝试，没有哪里的冬季路况能比这次的试驾场地更极端了，但T700还是很好的完成了它的每一场测试，这个结果不仅证明了自己，也证明了众泰的做好车的决心。
一款原创度很高的车型、一款驾驶体验很好的车型，一款国内销量很高的车型，一款……我觉得我们在这些标签里，要看到的不应该只是花了十几万买这车到底有多值，而是在这些漂亮、舒适的背后，所有人的付出和进步，看到奖杯也看到汗水，因为现在的汗水总有一天会在未来发光。
题外话：说个真事儿，我们一行人驾驶着T700在漠河北极村的大路上飞驰、拍照、烧包…停下来的时候总有当地的人过来问我们，这是什么车啊！这车真好看啊！多少钱啊！卖吗？我们买车，卖给我们吧？搞得众泰这次随行的负责人哭笑不得，说回去一定要考虑考虑来漠河开个4S店！
