即将上市的2022款长安cs75换代（说是换代也不为过）

即将上市的2022款长安cs75换代（说是换代也不为过）视频正在加载中...在制动测试环节，长安CS75给出了100-0km/h 39.7米的成绩。这部分我们先往后稍稍，先了解一下新款CS75的性能测试部分。在加速测试部分，长安CS75交出了0-100km/h 10.9秒的成绩。视频正在加载中...

自主品牌紧凑级SUV，这是一个经久不衰、产品层出不穷的细分级别，长安CS75堪称该级别无论是从口碑还是从销量上的双重赢家。但上市4年有余的CS75，在面对近年来越来越多的“新手”，似乎有点招架不住了，简单说就是新鲜感下降明显，不知道为什么的可以看下老款CS75的外观/内饰，表现形式和相关设计已经有点过气了。

这是新款CS75第一次来到编辑部，它在本周完成了动力/性能测试，此次我们就来介绍它新的变化在哪里，以及在使用新款发动机后动力上的表现。

此次的试驾车为全系最顶配车型，2018款 280T 自动 领智型 指导价14.98万元。

新款长安CS75在今年北京车展时正式上市，在某种程度上来看，新款车型堪称焕然一新，说它是换代车型我都信了。这样说并不是没有道理，它从发动机到整体外观造型乃至内饰所有设计，均有着巨大的变化。

这部分我们先往后稍稍，先了解一下新款CS75的性能测试部分。

在加速测试部分，长安CS75交出了0-100km/h 10.9秒的成绩。

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在制动测试环节，长安CS75给出了100-0km/h 39.7米的成绩。

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在18米绕桩测试中，长安CS75的成绩为57.1km/h。

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日常驾驶：驾驶氛围轻松舒适

新款CS75换装了新的1.5T发动机，在日常城市行驶中表现不错，低扭强劲，油门初段甚至有些窜。配合爱信6速变速箱，提速过程轻松自然，变速箱的表现给高分，顿挫感几乎没有，选挡逻辑正确，换挡速度则比较一般。总体来看，这套动力总成在城市中驾驶，足够满足该级别消费者所需，没毛病。

转向系统中规中矩，除去方向盘总圈数略多一些（2.75圈）外，其他地方表现良好，也可以在一定程度上表现出低速轻、高速沉的特点，使用起来没有问题。

悬架系统给好评，在10-15万元价位的同级别对手中，我主观认为这台CS75的表现可以拿到优秀水平，首先没有任何松散感，反而呈现出一定厚重感。在经过颠簸路段时，悬架化解的动作非常快速、有效，杜绝了二次震动。整体调教风格偏硬朗一点点，但舒适度也有保障，同时底盘还能给予一定支撑感。

双踏板的表现可就没有那么好了，刚才提到油门踏板，有点窜，刚拿到手需要控制脚下力度。而刹车踏板就更得适应了，脚感太软，真的有种踩不住的感觉，虽然实测成绩没问题，但我想这部分后期还是改进下的好，厂家的角度也许是照顾行驶/乘坐舒适度，但我认为依旧有提升空间。

外观：整车多处全新设计

新款CS75的变化堪称巨大，但好在每一处改变都没有影响到原来的硬朗感，是一次非常精准的升级。新设计的前后尾灯组在获得了更好的照射效果同时也大大提升了精致感，同样在前后杠部分的改变也是非常成功，跟上了时代的脚步，竞争力得到有效提高。

内饰：精致感高档感十足

来到内饰部分，惊喜更大，全部内饰件几乎全部重新设计，首先是造型方面变得主流/时髦，而在用料方面也一点都不含糊，能用软质包裹就不用硬材料。不好的地方在于中控台下方使用了不少黑色钢琴漆材质的台面，干净的时候还好，不常打理的话灰尘和指纹就会很明显。

空间：后排空间非常充裕

总结：测试进行到这里，可以说长安CS75的这次改款非常成功，在该升级的部分一个也没有落下，新鲜感科技感均得到有效提升，再配上合理的价位，热卖不成问题。

而后，这辆车就将去执行易车超级评测了，更详细的测试报告预计在节后（10月11日）与您见面，记得届时来关注哦。