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东南dx3不一样的视野不一样的风景(她的心怎么走我带你去)

东南dx3不一样的视野不一样的风景(她的心怎么走我带你去)012017年8月26日,“穿行皖北探寻原创”,颜·实力東南DX双雄皖北探索之旅在“酒香药都”美丽亳州正式启动。新座驾小编跟随东南汽车DX双雄穿行皖北大地,参观了亳州花戏楼、曹操运兵道、古井酒博物馆、亳州药膳,在体验亳州原创文化的同时,也深刻感受到东南“原创真实力”的核心理念。只能装得下明天的选题还有你东南DX双雄——DX3、DX7

我可以孜孜不倦改稿到深夜

也可以坚持爱你到白头

的确

我的心不大

只能装得下明天的选题

还有你

东南DX双雄——DX3、DX7

东南dx3不一样的视野不一样的风景(她的心怎么走我带你去)(1)

2017年8月26日,“穿行皖北探寻原创”,颜·实力東南DX双雄皖北探索之旅在“酒香药都”美丽亳州正式启动。新座驾小编跟随东南汽车DX双雄穿行皖北大地,参观了亳州花戏楼、曹操运兵道、古井酒博物馆、亳州药膳,在体验亳州原创文化的同时,也深刻感受到东南“原创真实力”的核心理念。

01

原创高颜值

试东南DX3

东南DX3全系售价6.79—10.19万元。有经济实用的1.5L配5MT组合,也有更高端的1.5T配CVT组合。靓丽时尚的外观、略占优势的车身尺寸及轴距、宽大的车内乘坐空间都是东南DX3的优势所在,如果对5MT手动档不够满意,1.5T CVT车型是个非常不错的选择。

东南dx3不一样的视野不一样的风景(她的心怎么走我带你去)(2)

DX3全系提供了两套动力总成,发动机为三菱第三代4A91T,DX7上搭载的也是这款,只不过厂家对其进行了微小调整,增加了MIVEC(进气可变气门正时和升程机构),最大扭矩从215N·m上升到了220N·m,最大功率仍为115kW。

东南dx3不一样的视野不一样的风景(她的心怎么走我带你去)(3)

变速箱方面,1.5L自吸车型匹配的是5速手动变速箱,而1.5T涡轮增压车型则是搭载了来自南京邦奇的CVT无级变速箱,可以模拟8个前进档,并且带有雪地、运动以及手动三种操作模式。

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小编试驾DX3之后对它的行驶质感真的非常满意!虽然在现如今的形势上看,5速手动变速箱似乎是档位有些少了,应该6速起步嘛。不过您也别先急着抱怨。这台变速箱在油离配合上的设计上体现出了工程人员的用心之处。为了迎合初次购车的消费者,离合器加入了“快速启动”功能,就算不小心造成了熄火,再次踩下离合器便可重新启动发动机了,是个适合新手司机的设计。

东南dx3不一样的视野不一样的风景(她的心怎么走我带你去)(5)

DX3的悬架系统采用的是前麦弗逊后多连杆结构,这在同级别车型中十分少见,可以起到提升舒适性的效果。实际驾驶起来,这台车给人的感觉也真的很是舒适,路面大小颠簸它几乎都能逐一化解。尤其是在过减速带时,保证了车内乘客的舒适性。

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DX3的转向系统不管是低速还是高速时都保持着一种轻盈的力度,初段时会有些旷量,但是车头的跟随动作很及时,没有那种慢吞吞的迟钝感。

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另外东南DX3的挡把顶部有一定的软质包裹,高度也正好,操作时的握感不错,此时肘部也基本会与地面平行甚至放置在可前后移动的中央扶手上,舒适度很高。在操作时,各个挡位都非常清晰,并有一定的吸入感,加上离合器结合点也比较好找,所以这款车很容易上手。

02

原创真实力

试东南DX7

东南DX7全系售价8.99-13.99万元小编一直觉得在东南DX7的外观在自主车型里算是高颜值,不比GS4博越的设计差,甚至还要更高一些。如果你仔细看的话还会发现一些惊喜,比如双边双出排气、18寸的轮毂、颇具设计感的大灯。

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东南DX7搭载1.5T和2.0T两款发动机,最大功率分别为156马力和194马力,匹配5速手动或5速手自一体变速箱。

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从今天实际驾驶的体验来说,1.5T发动机低扭的表现相对稍弱,低速需要急加速时,动力要过一会才能上来,不过并不影响日常的使用,对于平时家用、通勤的朋友来说动力完全够用。

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与发动机搭配的5MT变速箱表现不错,换挡过程干净利落,没有多余的顿挫,比较平顺。同时,倾向于积极升挡的取向保障了油耗的表现,在经过长时间的暴力驾驶后,在节油赛环节,有车主取得了百公里油耗4.0L升的惊人成绩!

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东南DX7刹车踏板初段较硬,不过非常线性,而油门踏板的调校偏灵敏,只需轻踩动力便会积极响应,甚至有闯动的感觉。

东南dx3不一样的视野不一样的风景(她的心怎么走我带你去)(12)

DX7的底盘使用的是前麦弗逊后五连杆独立悬架,令人出奇的是,原本你以为这台运动感较强的SUV会是适中或则偏硬的悬架调教,没想到结果却是偏软的设定,过小减速带时只会剩下一小点震动出入车内,有点以前美国车坐船的感觉,但却没有晃晃悠悠的感觉,这样的设定喜欢舒适的人会很喜欢,但也有人觉得太软。所谓众口难调,满足大部分胃口就好。

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东南DX7采用电动助力转向,转向手感很轻,在速度提升后,它的反馈力度会变得重一点,以利于高速巡航时的稳定性。操控谈不上精准,但驾驶起来很轻松,对于这种车型大师觉得没有必要太纠结操控的精准度,好开、舒服才是它所追求的。

小编有话

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鹏起东南,翱翔世界。这是东南汽车对品牌发展的期许,也是一种对设计的态度。经过两天的试驾,小编对东南汽车的实力有了新的认识,东南DX双雄将“艺术”与“技术”完美结合,用好的设计、好的原创打造自主品牌的特色产品,用最大的诚意满足消费者的诉求,小编愿意为这样的国产品牌点赞!

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