直角原地悬浮漂移技术教学（13位教练在5条冰雪赛道上教600多人漂移）
直角原地悬浮漂移技术教学（13位教练在5条冰雪赛道上教600多人漂移）保时捷“凌驾风雪”驾驶培训重在驾驶技巧和乐趣，如何在冰雪路面掌握漂移是贯穿整个驾驶培训的核心。培训过程中，所有车辆将驾驶模式调整为Sport Plus，再关闭PSM（电子稳定系统）。不过不用着急，湿座已经偷偷记录下冰雪驾驶秘诀，分享给各位。保时捷凌驾风雪飘移演示 可能是李斌教练太过专注，车辆出发前寥寥扯了两句官方术语，之后居然全程默不作声……
早春三月，湿座本应在莺飞草长的江南屁颠，谁料起身去了北国看银装素裹。只因得到可靠线报，“保时捷又在牙克石搞大事情”。
线报消息称，保时捷在云龙湖湖面上设计了5条专业赛道，邀请了13位专业教练，带去了63台保时捷全系车型和600多条专业雪地胎，为的是给600多位车友授课：
通俗点说，就是来自世界各地的教练团队需要让每位学员在2天时间内，了解并体验到冰雪驾驶的技巧和乐趣，整个培训周期达到一个月之久。这也是保时捷第7年开展“凌驾风雪“活动。
为此，湿座带上一切可窥视装备千方百计记录下这场盛宴，还说服了专业培训教练李斌给大家授课。所以这支视频千万别错过：
保时捷凌驾风雪飘移演示
可能是李斌教练太过专注，车辆出发前寥寥扯了两句官方术语，之后居然全程默不作声……
不过不用着急，湿座已经偷偷记录下冰雪驾驶秘诀，分享给各位。
保时捷“凌驾风雪”驾驶培训重在驾驶技巧和乐趣，如何在冰雪路面掌握漂移是贯穿整个驾驶培训的核心。培训过程中，所有车辆将驾驶模式调整为Sport Plus，再关闭PSM（电子稳定系统）。
简单来说，冰雪驾驶着重练习的就是转向过度。转向过度的时候车尾比车头走的快，需要反打方向配合。或者认为，出现转向过度时，车辆转向与车尾甩动方向一致，这样才能保证一个车辆的滑动。
1.重踩油门让后轮失去抓地力
2.车辆制动让车身重心前移，后轮失去抓地力
3.钟摆车身，斯堪的纳维亚式过弯
重踩油门是最简单的一种方式，但是它的漂移过程不是那么缓和，油门很容易给多后造成车辆直接调头，需要很快的反打方向配合。
利用刹车漂移属于车身重心转移的一种方式。刹车的时候车辆重心前移，车尾变轻，加上一点转向配合，就能在雪地上产生漂移，适用于急弯。然而雪地上的附着力很低，稍轻的刹车力度就会启动ABS。所以雪地上车的力度必须非常轻，可能是平时刹车力度的1/3至1/5。
斯堪的纳维亚式过弯也是利用车辆重心转移的方式，在车辆过弯时提前做一个反向假动作。例如过右弯时，车辆先向左打方向，让车辆尾部有一个向右滑动的趋势，紧接着再往右转向，这个时候车尾会有更大的趋势向左侧甩动完成漂移，该方式适用于慢弯。
1.过弯转向不宜太多，90度即可。
2.驾驶需要耐心，冰雪路面上车辆动态响应会延后1-2秒
不过以上只是基础理论，在初级学员驾驶不同发动机布置形式和驱动形式的车型都会是一项全新挑战。例如保时捷718采用中置后驱，911采用后置后驱或四驱，Macan及Cayenne采用前置四驱的方式都会带来不同的驾驶感受。其中718轻巧的车身和中置形式，会让初学者在冰雪漂移上直接缴械投降，太难了！
掌握后驱漂移是基础入门，虽然学员们普遍认为四驱形式更容易上手。那为什么掌握四驱车型漂移更高阶呢？
因为四驱车型需要了解熟识车辆前后动力分配要点，并且不同车型动力分配比例也会不一样。当车辆转向往里（左），发动机动力分配给到后轮；方向往右（外），动力分配给前轮；车轮方向为正的话，动力分配比例为50：50。切记，以上三点必须是踩住油门踏板后才能实现动力分配。所以我们往往看到，四驱车型漂移时，车轮方向大多是正的，而后驱车则是反打方向。
湿座说了那么多，很多人肯定还是一头雾水，不过当你与“凌驾风雪”亲密接触后，我想你会有更深的体验。况且该项目4万的培训费用相对其专业级别，绝对算不上太高昂。
只可惜，你如果现在心动了，也只得再等上一年。记得到时候打开这篇秘籍，遥祝您玩得愉快~
