日系suv性价比最高的是哪款（日系高端SUV推荐标配2.0T）
日系suv性价比最高的是哪款（日系高端SUV推荐标配2.0T）电子档杆的造型非常精致，而且采用了皮质包裹，握感出色，左前方为一键启动按键，后方为运动、经济、标准驾驶模式切换按键，右侧设置旋钮和几个物理按键，可以切换行车电脑显示数据等。在下方8英寸触控屏两侧，还设置了很多物理按键，主要用来控制空调风量、温度、前后风挡除雾等，这块屏幕可以提供摄像系统、驾驶模式、油耗信息、连接USB、灯光系统等诸多车辆功能的调节。英菲尼迪QX50的内饰风格就是走高端路线，没有太多花俏的设计元素，但每一处都值得把玩和欣赏。通过两侧车门上方镀铬饰条，与中控台贯穿式镀铬饰条相连，营造出环绕式驾驶舱的既视感。真皮方向盘带有多功能按键，银色饰片的装饰效果非常漂亮和精致，这在日产车型上是看不到的，前端为传统仪表盘与7英寸彩色仪表盘的组合显示屏，科技与传统的完美结合。中控台中央区域配备了上下两块液晶屏，上方为7英寸液晶屏，下方为8英寸液晶屏，均支持触摸操作，具体到功能方面，它可以控制自
英菲尼迪是日产高端汽车品牌，主打高性能、运动化市场，旗下QX50定位中型SUV，得益于在动力总成、舒适性配置等方面更加均衡的表现，使其可以跟同级别的BBA一较高下，而且终端优惠力度特别大，除了品牌相对小众化之外，笔者认为，QX50还是具备极高的可买性。
英菲尼迪QX50在售款为2022款车型，共有9款不同车型，指导价为33.38-46.98万元，目前终端优惠可达7.5万元，极少数地区优惠甚至突破10万元，我们重点推荐2022款 2.0T 两驱领航版（35.98万元），裸车价理性预估28.5万元。
英菲尼迪QX50虽然定位中型SUV，但体格并不算大，尺寸为4705/1903/1681mm，最小转弯半径只有5.5米，车头四边形中网相当精致，内部为网状构造，外部镀铬饰条包边立体感很强，两侧三角灯组非常犀利，标配LED光源，雾灯区采用凹凸轮廓勾勒出强烈的运动气息。
侧窗带有银色包边，进一步提升时尚气息，侧身腰线非常饱满，我们推荐的2022款 2.0T 两驱领航版配备了255/45规格轮胎和20英寸铝合金轮毂，看齐顶配车型，枪灰色轮毂运动气息十足，尾部层次感分明，反光灯位置位于两侧中间部位，起到了一定的视觉效果提拉作用，底部带有银色护板和双出排气管。
英菲尼迪QX50的内饰风格就是走高端路线，没有太多花俏的设计元素，但每一处都值得把玩和欣赏。通过两侧车门上方镀铬饰条，与中控台贯穿式镀铬饰条相连，营造出环绕式驾驶舱的既视感。
真皮方向盘带有多功能按键，银色饰片的装饰效果非常漂亮和精致，这在日产车型上是看不到的，前端为传统仪表盘与7英寸彩色仪表盘的组合显示屏，科技与传统的完美结合。
中控台中央区域配备了上下两块液晶屏，上方为7英寸液晶屏，下方为8英寸液晶屏，均支持触摸操作，具体到功能方面，它可以控制自动空调、车辆信息、蓝牙电话、多媒体等功能，还可以通过carplay、carlife连接手机实现更丰富的电子化功能。
在下方8英寸触控屏两侧，还设置了很多物理按键，主要用来控制空调风量、温度、前后风挡除雾等，这块屏幕可以提供摄像系统、驾驶模式、油耗信息、连接USB、灯光系统等诸多车辆功能的调节。
电子档杆的造型非常精致，而且采用了皮质包裹，握感出色，左前方为一键启动按键，后方为运动、经济、标准驾驶模式切换按键，右侧设置旋钮和几个物理按键，可以切换行车电脑显示数据等。
英菲尼迪QX50标配前后通风盘式制动器、全车6处安全气囊、胎压显示、缺气保用轮胎、上坡辅助、自动驻车等主被动安全功能，而我们推荐的2022款 2.0T 两驱领航版除了配备更宽的轮胎之外，还增加了前后雷达和360度全景影像系统，对于驾驶员来说，都是实用性、利用率超高的功能。
全系配备可开启全景天窗、电动后备箱（带位置电动记忆）、后排出风口、PM2.5过滤、外后视镜电动调节、自动防眩目内后视镜、全车4个多媒体接口（USB/type-c）等功能，2022款 2.0T 两驱领航版还额外增加车顶行李架、外后视镜折叠 加热等功能，其行李架非常结实，实用性同样很高。
英菲尼迪QX50轴距为2798mm，2022款 2.0T 两驱领航版配备了真皮材质座椅，主副驾驶座椅都支持电动调节，驾驶位独有腰部2向电动调节，后排座椅支持前后距离、靠背角度手动调节，靠背支持按比例放倒，像我身高1.8米，后排腿部最大空间达到了三拳之多，可谓相当奢侈，不过后排中间地台凸起明显，多少影响中间乘客双脚舒适性。
后备箱初始容积为565升，将后排靠背按比例放倒之后，可拓展至1139升，应该说，QX50无论是第二排，还是后备箱，都具备相当高的拓展灵活性，对于大家庭来说，多变的空间体验自然可以满足多种出行需求。
2022款 2.0T 两驱领航版的2.0T发动机，可以输出最大180千瓦功率，和最高380牛米扭矩，其最大扭矩转速为4400转，匹配CVT变速箱（可模拟8挡），这套动力系统表现非常出色，一方面是动力输出非常线性，加减速没有顿挫感，哪怕低速行驶期间，也不会出现，一方面是中后段提速效果更明显，最高245马力真不是盖的。
底盘为前麦弗逊 后多连杆独立悬架，调校是注重舒适性定位的，比如跑市区路段，借助轻盈的转向手感和轻快的动力输出，最深的体会就是好开、沉稳，比如跑高速路段，除了中后段迅猛加速体验之外，就是底盘特别扎实的反馈，类似于那种贴地飞行的感觉。
2022款 2.0T 两驱领航版（35.98万元），裸车价理性预估28.5万元，全款落地价预估31.2万元，其中全车险9400元；真实车主反馈百公里油耗在10L/100km以上，按照每年行驶1万公里计算，每年油费预估8600元。
其保养周期是1万公里一次常规保养，小保养单次需要1071元，大保养单次需要2342元（4万和8万公里时做）或3721元（10万公里时做），行驶10万公里常规保养支出为17178元。
汇总以上费用，我们得出，英菲尼迪QX50的2022款 2.0T 两驱领航版每月使用成本约为1643元。
英菲尼迪QX50虽然市占率很低，但作为日产的高端品牌，其在用料、做工、动力总成、配置、人性化等方面，确实有着极高的造诣，综合素质不亚于同级别BBA车型，唯一的不足就是4S店较少，部分零部件价格略高，笔者认为，它很适合那些追求个性化的朋友，开出去的稀缺性和同样超高可靠性，都是值得我们考虑的。
