钟楼由来及背景（原来在南现今在北）

钟楼由来及背景（原来在南现今在北）如果您有时间到这里参观，一定要仔细看看这张照片。1993年，考虑到老车站的文物价值，开始修复改建。当时，原有的建筑只剩下中央候车大厅的南墙和南部辅助用房。根据城市建设规划和周边建筑实际，决定以先修复钟楼，并以它为基准，依原样将原先位于钟楼北面的中央候车大厅和主站房等在南面复建，进行南北镜像平移。同时保留了原候车大厅的南墙为现有建筑的北墙，还将整个建筑的外墙恢复为灰白相间的现状。在重建过程中，按照修旧如旧的原则，基本保证了一比一的比例，所以我们看到照片才会有似曾相识的感觉。走进中国铁道博物馆，在“关内外铁路（京奉铁路）”的介绍文字下，我们会看到一张似曾相识的图片，图片下的注释写着“京奉铁路北京正阳门东车站（建于1906年）”。没错，它就是我们参观的这个建筑物的正面照，但奇怪的是进来时我明明记得钟楼在建筑的北角，现在这个图片中却在南角，难道是钟楼长了脚。上世纪60年代末，北京地铁一期工程（部分

京奉铁路正阳门东车站旧照片

京奉铁路正阳门东车站现状

走进中国铁道博物馆，在“关内外铁路（京奉铁路）”的介绍文字下，我们会看到一张似曾相识的图片，图片下的注释写着“京奉铁路北京正阳门东车站（建于1906年）”。

没错，它就是我们参观的这个建筑物的正面照，但奇怪的是进来时我明明记得钟楼在建筑的北角，现在这个图片中却在南角，难道是钟楼长了脚。

上世纪60年代末，北京地铁一期工程（部分属于2号线）开始施工，现在的北京站至长椿街站部分就是一期工程的一部分。已没有车站功能并改名为“老北京站”的正阳门东车站，正好处于地铁线路的正上方，为给修建中的北京地铁让路，钟楼以北的建筑物，包括主站房和中央候车大厅等都被拆除，就连钟楼上的大钟也不知去向。

1993年，考虑到老车站的文物价值，开始修复改建。当时，原有的建筑只剩下中央候车大厅的南墙和南部辅助用房。根据城市建设规划和周边建筑实际，决定以先修复钟楼，并以它为基准，依原样将原先位于钟楼北面的中央候车大厅和主站房等在南面复建，进行南北镜像平移。同时保留了原候车大厅的南墙为现有建筑的北墙，还将整个建筑的外墙恢复为灰白相间的现状。在重建过程中，按照修旧如旧的原则，基本保证了一比一的比例，所以我们看到照片才会有似曾相识的感觉。

如果您有时间到这里参观，一定要仔细看看这张照片。

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