四轮双驱电动滑板推荐（四轮电动滑板的前世今生）
四轮双驱电动滑板推荐（四轮电动滑板的前世今生）早年针对发烧友行业的现状，飞亮智能也推出过优化的控制器方案来替代现有的电调模式，能大幅改善烧电池，烧电机的情况出现， 随着目前小尺寸轮毂的不断成熟，类似尤奈特这样的电机巨头也推出了针对滑板应用的各系列尺寸轮毂电机，覆盖了72MM，83MM，90MM，105MM的有感无刷轮毂电机，这就使得四轮滑板领域有了更多选择。这注定是一个发烧友自己DIY的一个领域，是很难将其产业大规模进行设计，生产，并稳定运行的一个产品方案。通过上面的介绍，我想大家应该已经知道了，放电倍率，也就是那个C的值只是一个倍率，并不是一个放电电流的恒定值，也就是说，不同的电池，放电倍率不一样，但是有可能放出的电流是一样大的。你比如一个1000mhA的20C的电池，它的极限最大放电电流是20A，一个容量2000mhA的10C的电池，它的极限最大放电电流也是20A。可是，放电倍率是一个技术性较高的性能，每提升1个C，都要付出相对较
四轮电动滑板，起源于国外，是发展与传统滑板的一种升级产品。滑板早期没有成熟的部件提供，很多技术能手就利用了航模行业现有的电机和电调系统来进行按自己的想法来进行改装。
来自于百度百科：电调最主要的应用是航模，车模，船模，飞碟，飞盘等等玩具模型上面。这些模型通过电调来驱动电机完成各种指令，模仿其真实工作功能，以达到与真实情况相仿的效果。所以有专门为航模设计的航模电调，为车模设计的车模电调等等。电调的功效就是控制电机，完成规定速度、动作。所以电调在生产生活中也有很广阔的应用，比如电动工具上的电调，医疗设备上的电调，汽车涡轮机上的电调，特种风机专用电调等等，不一而足。某些电调的生产厂家会根据你的不同需要和电机参数，为你量身定制电调。
我们先来看一下，电池的放电倍率是什么。放电倍率，顾名思义，就是电池可以放出的最大电流，可以达到自身容量的多少倍。那么我们怎么知道自己的电池的放电倍率呢？一般的锂电池上都会标有X C这样的一个字符。“X”一般都是数字，比如12C，20C等等。这就是你电池的放电倍率。12C就是12倍，不用我再多说了吧。比如12C，1000毫安时的电池，那么它最大的放电电流就是1000mAX12=12A。氢电池上一般不会标放电倍率。不过我还是要强调一点，放电倍率其实不是一种数值，确切的说它应该有两个数值，一个是极限放电倍率，一个是持续放电倍率。极限的放电是指电池在瞬间可以放出的最大电流，电池在短时间内可以达到的最大放电电流与容量的比就是极限放电倍率。持续放电是指电池正常工作时可以持续的状态放电的最大电流。持续放电倍率就是这个持续放电电流与电池容量的比。说到这，大家可能会认识到，极限放大倍率肯定会大于持续放电倍率，但是从放电的持续性上看，还是要看持续放电倍率。这两个值都是很重要的。
我们再来看看自己手里的电池，上面标的一般只有一个放电倍率值，这个值绝大部分标的都是极限放电倍率。而持续放电倍率一般都是在极限放电倍率的60%～80%，自己乘一下就能算出大概的值。
好了，了解完放电倍率，我们下面就要进入正题了，你需要一个大容量的电池还是一个高C的电池
通过上面的介绍，我想大家应该已经知道了，放电倍率，也就是那个C的值只是一个倍率，并不是一个放电电流的恒定值，也就是说，不同的电池，放电倍率不一样，但是有可能放出的电流是一样大的。你比如一个1000mhA的20C的电池，它的极限最大放电电流是20A，一个容量2000mhA的10C的电池，它的极限最大放电电流也是20A。可是，放电倍率是一个技术性较高的性能，每提升1个C，都要付出相对较大的技术力量，而提升电池的容量相对与现在的技术来说，已经不是很难的事情。
如果对以上的每一个部件都不那么认识清晰的话，电调如果选择的安数与电机、电池等参数不匹配会导致电调被烧，或者是电机烧毁，电池烧毁这种严重后果。
同时
这注定是一个发烧友自己DIY的一个领域，是很难将其产业大规模进行设计，生产，并稳定运行的一个产品方案。
早年针对发烧友行业的现状，飞亮智能也推出过优化的控制器方案来替代现有的电调模式，能大幅改善烧电池，烧电机的情况出现，
随着目前小尺寸轮毂的不断成熟，类似尤奈特这样的电机巨头也推出了针对滑板应用的各系列尺寸轮毂电机，覆盖了72MM，83MM，90MM，105MM的有感无刷轮毂电机，这就使得四轮滑板领域有了更多选择。
首先，轮毂电机取代了悬挂在滑板下方的电动马达，避免了马达被损坏或者造成滑板被障碍物阻挡等情况的发生。其次，两个防水轮毂电机加起来都没有一个电动马达重，滑板本身的重量得到了优化。最后，没有电动马达就意味着驱动纽带也会随之消失，电动滑板的自由性、可玩性都得到了提升。
目前市面上很多电动滑板采用的是无刷无感电机，那么无刷无感电机有什么缺点呢？我们知道，无刷 电机的转速是靠交流电频率决定的，那么电调要想方设法弄明白目前电机的转速以及当前电机的状态。 其实这对已经正常运转的电机来说很容易，但对于一个刚刚起步或者运行速度很慢的电机来说就显得比 较麻烦了(很难较准确的测出电机转速的状态)，所以无感无刷电机会在低速时线性不好甚至可能会颤抖 ，而起步的扭力也难以强过同等级有刷电机，所以采用无刷无感电机的滑板行驶体验并不太好。
飞亮智能结合目前最新的有感电机，无感电机，正玄波双驱适配控制器，实现了电动滑板行业从DIY玩家走向大规模可靠性制造的可能。
目前他们已经与国际化的品牌厂商合作设计不同的几款电动滑板面向 不同的滑板爱好者。
其中智能化的人机交互设计充满了黑科技，譬如能在滑板板面上实现路线导航，能用手机进行遥控控制等；已经突破了现有电动滑板的固有模式。
